一旦平衡打破，萬一接下來伊朗也跪了，胡塞武裝必然熄火。

特朗普當選美國總統后，反復提出要將巴拿馬運河收歸美國，理由居然是巴拿馬運河現在被東大控制，嚴重損害美國利益。

沒想到讓李嘉誠跟著上了熱搜。

因為，李嘉誠旗下的長江和記實業，宣布將以 228 億美元的價格，把包括巴拿馬運河兩端港口在內的 43 個港口資產，出售給美國貝萊德財團。

消息一出，輿論嘩然。香港著名媒體《大公報》，連發兩篇文章，對李嘉誠此舉進行了毫不留情的批評。

其中一篇《莫天真 勿糊涂》被港澳辦官網轉載，這個轉載行為與標題本身一樣，傳遞了強烈的信號！

其實從商業利益來說，李嘉誠高價拋售港口，是一次非常成功的套現。

因為數據顯示，被李嘉誠出售的43個港口，2024年利潤僅占長和總利潤的1%，卻以50倍市盈率高價賣出，將凈賺190億美元。

但是，從東大和西大博弈大局來看，現在賣給美國，將極不利于東大。

首先，巴拿馬的兩個港口每年能吞吐1萬艘貨輪，中國商船就占了21%。

其次，貝萊德不光收購了碼頭，還要求把智能調度系統和船舶數據庫交出去。這些數據能精準地統計出中國貨輪裝的是什么貨、航程多少天，消耗多少能源。在當下的東西博弈中，這些數據的戰略意義是無價的。

事實上，特朗普上臺后，針對東大的陰招不斷！

白宮在2月27日簽發了一則行政命令草案，美國計劃對所有停靠美國港口的中國制造或懸掛中國國旗的船舶船隊收取停靠費用，

另一個關鍵點是，將敦促盟友采取類似措施，否則將面臨報復。

草案稱：“中國在海運、物流和造船行業的不公平貿易行為，進一步危害了美國的國家安全和經濟繁榮。”

美國貿易代表辦公室提議，對東大制造的船只進入美國港口征收最高達150萬美元的費用。

這種陰招是非常歹毒的，要知道如今東大造船業勢頭正盛，可謂獨步天下。

2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續穩步增長。引人關注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創中國造船史的最好水平。

所以美國的目的很明確，不擇手段打壓東大的造船業，人為制造不公平的壁壘。

假如真的實施，請問你作為普通的企業老板，還會選擇用東大制造的輪船運貨去美國嗎？

美國如此無賴，最壞的打算當然是不要美國市場了。

但問題是，美國將敦促盟友采取類似措施，否則將面臨報復。

這就非常不簡單了!

可以說，美帝也在下大棋，因為美帝絕對不會坐以待斃，敲鑼打鼓地目送東大登頂。

要知道，美帝一直重視對全球關鍵航道的控制。

事關東大全球貿易的關鍵航道：蘇伊士運河，馬六甲海峽，巴拿馬運河，全部都在美帝的軍事影響半徑之下。

但是，美帝真敢派軍隊截斷東大的貿易，封鎖航道嗎？

這種無故掀桌子的行為，首先在道義上吃虧，其次給了東大合理反擊的權利。

畢竟，你敢用軍事手段封鎖我，我就可以用軍事手段打破封鎖！

以現在的軍力對比，美帝根本沒有把握打贏東大，一旦軍事上失敗，只能加速目送東大登頂。

所以，美帝就是準備玩陰的，

不僅要對進入美國港口的中國制造船只額外收費，

還要求所有美國控制的世界港口中，對東大制造船只額外收費，并逼迫美國大小盟友對東大制造船只額外收費。

如此一來，東大造船業和全球貿易必將大受打擊。

關鍵是，這在表面上是商業行為，

雖然很惡心，但東大能首先動用軍事手段嗎？

如果東大先動手，道義上就必然是吃虧的！

如今三個關鍵航道的情況是，

巴拿馬兩個關鍵港口還在李嘉誠手中，如果不賣，那么美國對東大船只收費的命令，港商當然可以不執行，你美帝又敢掀桌子嗎？

蘇伊士運河航道美帝如今說了不算，因為紅海航道，正被胡塞武裝攪得天翻地覆，背后的伊朗實力更強。

所以現在特朗普對胡塞武裝已經全面開打了，對伊朗不斷施壓加利誘，無非就是想全面控制蘇伊士運河航道。

至于馬六甲航道，乖巧的新加坡正左右逢源兩邊撈好處。

目前整體上還是一種脆弱平衡，美國除了本國港口可以對東大輪船亂加關稅，暫時不能脅迫關鍵航道對東大加稅、

但是，如今李嘉誠主動把巴拿馬的兩個關鍵港口賣給美國公司，豈不是給敵人遞刀子！

剩下的新加坡大概率跳反，背刺東大。

如此一來，美帝就真的下了一盤遏制東大的大棋。

所以有關方面態度明確，旗幟鮮明地反對李嘉誠出售港口。

我們回顧一下3 月 15 日《大公報》的這篇《偉大的企業家都是錚錚愛國者》的要點 ：

為何如此輕易將這么多重要港口轉讓給不懷好意的美國勢力？
表面宣稱的商業行為暗中藏著怎樣的政治算計？
所謂 “精明” 的交易有沒有考量國家民族利益？
這般選擇是否在助紂為虐、貽害中國和世界？

可以斷言，北京不可能允許李嘉誠的港口賣給美帝。

假如美帝敢動用軍事手段強占，

呵呵，

那就提前見證東大登頂吧！