隨著新能源浪潮的不斷推進，當前各家車企間的競爭已經從三電技術延伸到了智能化的比拼階段，而加強對外合作成為了不同車企的共同戰略。近期，在奧迪宣布與華為合作之后，3月17日寶馬中國也宣布與華為終端達成深度合作，雙方將共同開發基于鴻蒙生態的全新智能配置，涉及數字鑰匙、智能座艙、遠程控制等多個功能模塊。豪華品牌想通了？寶馬中國宣布與華為終端達成合作，奔馳該著急了

從具體的合作內容和階段目標來看，BMW的數字鑰匙將成為首先落地的核心功能，雙方將基于HarmonyOS NEXT進行聯合開發，讓用戶能通過手機APP實現車輛的遠程解鎖和啟動功能，這也能讓寶馬的數字鑰匙突破傳統的NFC功能，在提升便利度的同時也通過鴻蒙系統的分布式架構增強了安全性。

第二步，寶馬將與華為合作優化智能座艙，根據目前的計劃，深度集成的HUAWEI HiCar互聯系統有望于2026年正式搭載于BMW新世代車型中，值得一提的是，這套系統并非簡單的手機投影，而是通過鴻蒙原子化服務實現車輛與手機算力的動態調配，能通過AI算法對GPS導航路線、娛樂場景下的內容流轉進行優化，讓用戶獲得更加便捷高效的功能使用和交互體驗。

最后寶馬將和華為合作，在現有MyBMW和MINI兩款應用進行升級，通過ArkUI框架實現交互界面的重構，并深度融入鴻蒙系統實現場景化的服務推薦，比如可通過生態圈的融合協作，可根據用戶的日程，自動預約充電樁，從而讓日常用車更為便捷智能。根據統計，目前國內市場有25%的MyBMW APP用戶使用了華為終端設備，寶馬通過鴻蒙生態的底層架構支持，可在數據互通和生態共享層面與華為形成天然的協同。

而從行業角度來看，此次寶馬中國與華為的合作也正在改寫國內豪華車市場的競爭格局，奧迪此前已宣布與華為聯合開發高階智能駕駛系統，其PPE平臺首款車型Q6L e-tron已搭載華為智駕方案，而寶馬則選擇從車載生態切入，形成差異化競爭，這也折射出德系兩大豪華品牌對中國技術路線的認可。不過雙方都保留了對核心數據的控制權，但可以預見的是，這種“技術合作+數據隔離”的模式大概率會成為未來的主流合作方式。

根據統計，寶馬在2024年的研發投入達到了創紀錄的91億歐元，而其中超過30%用于中國本土化創新，當前沈陽設立的智能網聯研發中心已吸納127名鴻蒙系統工程師，通過此次合作，寶馬能進一步深度融入鴻蒙生態，并將獲得超2000個國產芯片的兼容認證，這還使得未來產業鏈的安全進一步提升，而華為也將通過此次合作進一步完善其新能源車業務的戰略布局，這對于雙方而言是一場雙贏的合作。

總結：

寶馬與華為的此次合作折射出全球汽車工業在智能化方向的深度變革，“軟件定義汽車”正逐步升級為“生態定義體驗”，毫無疑問，中國目前正走在了全球汽車智能化的前沿，未來以華為為首的科技企業將與更多車企合作，為消費者帶來全新的產品。