李嘉誠賣港口這事，現在已經傳得沸沸揚揚，各方勢力都開始表態站隊。

其實早在2015年的時候，李嘉誠就被傳要“跑路”。

當時他想把港口四成股份售給國企，但國企認為港口價值下滑，不想當接盤俠，拒接了這樁交易。

當年的新聞與鏈接：www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1301450

官方新聞如此評價這樁買賣：

曾經港口資產，是李嘉誠商業帝國王冠上的明珠，可惜明珠已經蒙塵。
十年前，港口和相關服務收入，曾占據了和黃總營收的近“半壁江山”。
港口依然是一門好生意，也是和黃的賺錢利器，但港口的黃金時代已經一去不復返了。

大家如果有興趣，可以看下當年的評論，全部是罵李嘉誠想騙國企接盤，那些港口分文不值，國企絕對不能上當。

那李嘉誠的開價，究竟合不合理呢？還是看官方報道：

從2014年中開始，長和已與四家大陸公司接洽，就出售和記港口集團有限公司（HPH）逾40%股份一事展開磋商。
這部分股份估值約為1500億港元（約合1207億元人民幣）至1600億港元（1288億元人民幣）。
據悉，有意收購該部分股權的是招商局國際有限公司、中遠太平洋有限公司、中海碼頭發展有限公司和國家開發投資公司。

那本次賣給貝萊德的價格如何呢？

是43個港口的經營權，價格228億美刀（合人民幣1657億元）。

根據官方報道，占據長和業務版圖的9%和利潤的20%

還需考慮到整個港口集團40%股份”，“現在出售的43個港口經營權”，并不是一回事。

畢竟隨著全球化的退潮，港口資產一直在貶值。

而且隔了十年，很多港口都少了十年運營期，估值肯定沒法和當年比。

如果把這些因素考慮進去，無論李嘉誠是“愛國”還是“賣國”，當時給大陸的開價并不離譜，還是理性范圍內。

畢竟當時他是急著“跑路”，不想做港口，想去做水電，價格太離譜了，肯定找不到買家。

李嘉誠早就說過，他是個商人，不相信家國情懷那一套，骨子里踐行的，是“商人無祖國”那一套。

他從來就不是一個民族主義者，也很少參加潮汕老鄉的聚會，在潮汕港商中算是個異類。

而且和一般的商人不同，他沒啥軟肋留在大陸，所以這條老泥鰍，根本沒有祖國概念。

他出生于舊社會，發跡于殖民地，對新中國沒啥感情。

他對政治一直是回避態度，當年邀請他當政協副，他都選擇婉拒，后來還加入了外國國籍。

盡管李為了生意，一直對國籍回避，但兩個兒子是加拿大籍，維基百科上李也是加拿大。

為什么要期待一個外國商人，為了中國的國家利益，去損失自己的財產？

所以李嘉誠曾毫不避諱地說：自己和大陸的關系，是互不相欠！

當年大陸急需外資的時候，我進來抄底投資，獲得了巨額收益，但這就是一樁生意。

大陸不必感謝我投資，我也不會感謝大陸，做生意有虧有賺，假如沒賺到全部虧了，我也認賬。

指望他像任正非那樣，選擇和美帝硬剛，是真的找錯了人！

作為一個逐利的商人，他的首要任務是規避風險、實現利益最大化。

他出售的這些港口經營權，此次交易估值228億美刀，高達24倍市盈率，遠超行業平均水平。

交易消息公布后，李嘉誠旗下公司的股價大幅上漲，市場用真金白銀認可了這筆交易。

拋開道德是非，僅從資本的商業邏輯來看，李嘉誠的選擇是合理的。

老貓有個很陰暗的設想：假如李真的如輿論所愿，堅決不賣這些港口，形勢會如何發展？

按川普的流氓風格，還是會拿走那些港口的。

我國雖然這些年大發展，但要隔著大半個地球，去南美保護那些港口，也是不實際的。

美帝雖然衰落，不至于連后花園都護不住，何況我國也不可能替老李火中取栗。

至于讓國企買下來，那更加不可能。

港口目前在走下坡路，幾千億的現金買個賠錢玩意，而且是美帝的后花園，隨時面臨各種麻煩。

這種賠本買賣，誰答應誰就有問題，是國有資產的重大流失。

最后李的港口經營權，會被美國強行沒收，輿論會怎樣？

以他這些年的口碑和作為，非但沒人同情他，沒人稱他為“民族英雄”，反而會有一大堆人跑來看笑話，說他“活該”，說他“自作自受”。

甚至都能想象到，知乎等平臺的熱搜，肯定是“如何評價美國強制沒收李嘉誠在巴拿馬等地的港口”？

無論是高贊回答還是評論區，普遍都是“讓你投資外國，這下挨著了吧？”、“做狗的下場”之類的冷嘲熱諷。

而且肯定會有一堆人，會拿他的加拿大國籍說事，說他壓根就不是中國人，不關中國的事。

認為他“活該被割韭菜”，“感謝美帝幫我們出了口惡氣”、“不愛國的商人注定沒好下場”，諸如此類。

最期待的結局：李不賣然后被沒收，大家一起罵老美不講商業信譽，損失全部由李承擔。

同時還能震懾其他有二心的富豪：投資海外也沒用，洋主子可不會對你客氣！

輿論這次之所以破防，不僅因為嫌棄李嘉誠骨頭軟，更有一種無法言明的憤怒：明明該是洋主子燉狗肉的劇本，你他娘的竟敢全身而退？

這種輿論風向并不奇怪，因為公眾對資本家的態度，本身就充滿了矛盾。

一方面，他們希望企業家能夠“愛國”，做出超越商業理性的選擇；

一方面，真出了問題，他們又會用“資本家原罪論”來批判，認為一切都是“咎由自取”。

輿論既希望他們能夠“愛國”，又對他們的逐利行為充滿警惕。

李嘉誠作為一個逐利商人，他認為首要任務是規避風險、實現利益最大化。

此次交易估值228億美刀，高達24倍市盈率，遠超行業平均水平。

交易消息公布后，李嘉誠旗下公司的股價大幅上漲，市場用真金白銀認可了這筆交易。

拋開道德是非，從資本的商業邏輯來看，李嘉誠的選擇是合理的。

但輿論的憤怒，相關機構的不滿，不知道他是否考慮進去？

如果考慮進去，還愿意這么做，那自行承擔就行了。

順帶聊一聊霍老一塊錢轉讓南沙，這事最近又被翻出來了，主要是為了踩老李。

網上流傳的說法：霍英東花費60億開發南沙后，又以一塊錢的象征性價格，無償轉讓給了國家。

這個愛國故事讓人熱血沸騰，可惜完全是胡編亂造：霍老是偉大的愛國者，不是圣愚！

1987年中旬，霍英東成立南沙開發建設公司，開始與南沙管委會共同開發南沙。

南沙建設霍英東家族控股51%，南沙管委會持股49%，而霍家的51%股份，由霍英東家族控制的有榮公司持有。

此后霍家投資60億開發南沙，主導建設了南沙客運港、南沙資訊科技園、南沙大酒店等基礎設施，并參與土地一級開發。

10年后的1997年，霍英東確實將南沙以一塊錢轉讓了。

但轉讓的并非整個南沙，國家的輪不到個人轉讓，他是轉讓霍家51%的南沙股權。

第二，或者說這才是第一：他不是轉讓給國家，而是轉讓給霍英東慈善基金會。

這個轉讓，是霍老本人親自主導的，主要是規劃其家族資產和慈善事業。

將南沙土地開發權，從家族企業轉移至基金會，是為了切斷霍家私人對土地的直接控制。

霍老還給霍家保留了一個權力：10年內也可以用1塊錢，回購這部分股權。

10年內霍家如果反悔了，隨時可以從家族基金會里，重新拿回股權。

2006年霍英東去世，2007年6月30日權限到期，但霍家并沒有回購。

因此南沙51%的股權，永久歸入霍英東基金會，目前南沙開發項目的權益，就是由霍英東慈善基金會持有。

當年霍家爭家產，為這事打了官司，兒子當著媒體抱怨：老竇唔愛我！

文字截圖來源：中國新聞網

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