湛江街坊們

廣湛高鐵湛江北站迎來新進展

廣湛鐵路湛江北站順利完成

鋼結構提升區施工

廣湛鐵路房建三標項目部開工建設一周年之際

迎來關鍵節點

3月16日

屋蓋鋼結構五區順利完成提升

標志著

廣湛鐵路湛江北站順利完成鋼結構提升區施工

此次提升的鋼結構

長221.7米、寬34.5米、重717.7噸

提升高度20.025米

采用“平面臥拼”工藝

利用6臺汽車吊

設置14個提升點位

將鋼結構提至17米高的樓面

進行水平臥拼

再利用專用吊具

調整傾斜度至設計標準后整體提升

自2024年3月開工以來

歷經一年

湛江北站高架站房主體混凝土結構完成97％

側式站房主體結構完成100％

雨棚結構完成88％

二次結構砌筑完成65％

鋼結構網架拼裝完成90%

在施工過程中

項目部努力克服

輸油管路遷改、交叉作業復雜、砂層地質等不利因素

不斷強化施工組織

每天召開生產例會

及時解決問題

2024年3月13日，第一根工程樁開鉆

7月17日，北側式站房站臺層現澆梁板首段澆筑

11月2日，正式進入鋼結構施工階段

11月3日，北側式站房混凝土結構順利封頂

12月12日，樁基礎完成全部施工

2025年1月20日，站房屋蓋鋼結構網架首段實現提升

加強技術質量管理

積極開展“雙優化”工作

積極參與設計

從源頭把控方案

優化水泥土就地固化方案等

靈活運用工藝性試驗、其它工程應用實踐等

日常開展承臺基坑支護形式等方案優化10余項

縮短了工期

實現了降本增效

高度重視安全管理

制定安全管理制度38項

建立入場教育一體化平臺

組織入場安全培訓6977人次

開展防洪防汛、火災逃生等應急演練5次

項目嚴格落實雙重預防機制

開展危險源風險辨識13次

迎接各級指導檢查109次

開展周月檢、專項檢查63次

接下來

項目部

將繼續弘揚“開路先鋒”精神

錨定開通目標

全面推進工程建設

為國家高鐵網及粵港澳大灣區交通發展貢獻力量

湛江北站預計年底與廣湛高鐵主線同步投用

廣湛高鐵湛江北站通車在即

高鐵新城也正從藍圖邁向現實

廣湛高鐵湛江北站配套工程及一體化工程

進入全面沖刺階段

為打造全國性綜合交通樞紐，廣湛高鐵湛江北站由路基站調整為高架站，項目建設內容不僅包括進站匝道、南北站前廣場等，還充分利用橋梁下空間建設停車場及其他配套設施，總建設規模21.7萬㎡。項目已完成EPC總承包、監理、圖審單位招標工作，并同步啟動進站匝道基礎施工，預計2025年底與廣湛高鐵主線同步投用。

首批6條市政道路項目建設如火如荼

總里程9.96公里

涵蓋主干路、次干路及支路

第二批市政道路項目協同發力

湛陽路及湛清路西延線、港城路南延線

已完成施工單位招標

紫荊大道南延線規劃方案

已取得市自然資源局審查意見

廣湛高鐵湛江北站配套工程及一體化工程進入全面沖刺階段。

目前，超60臺大型機械高效作業，累計完成軟基處理46.3萬米、土方開挖233.96萬立方米，整體施工進度超37.3%。項目建成后，將有效銜接湛江北站與城市路網、完善區域交通布局，為新城發展提供堅實保障。

湛江北站位于廣東省湛江市霞山區

中心里程為DK418+703m

是采用線上式+線側式站型的綜合型站

本次開鉆樁體位于南側側式站房6軸交D軸承臺

外芯為直徑1米水泥攪拌樁

內芯為UHC700(180)AB-105

預應力超高強混凝土管樁，樁長45米

站場規模是6臺12線

計劃竣工日期是2025年底

湛江北站處于湛江中心城區

周邊道路發達

交通方便，地理位置優越

站區交通與城市交通行程良好銜接

規劃引入軌道交通

高鐵與軌道交通形成無縫換乘

打造融入城市的交通樞紐

為周邊的城市建設提供支撐

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、

時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分

同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、

線路最長、投資最大的鐵路項目

是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、

北部灣城市群的高速鐵路

廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關工程。新建雙線約400公里，新設佛山、珠三角樞紐機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北9個車站，預留湛江東、陽西站。

廣湛高鐵

預計于2025年年底完工

建成通車后

將實現廣州中心城區

與湛江中心城區90分鐘互達

▍圖文：素材來源中鐵北京工程局北京公司、中鐵三局GZZQ-17標項目部、廣湛EPC之窗、湛江高新建投、廣東交通、湛江發布，微湛江整理文章