再次交流不迷路

2025年3月4日深夜，96歲高齡的香港商界巨擘李嘉誠先生，以一紙公告震驚全球：旗下的長江和記實業將43個國際港口打包出售給美國貝萊德財團，交易金額高達228億美元。

其中，巴拿馬運河兩端的關鍵港口也在出售之列。消息傳出后，中國官方媒體迅速做出反應，港澳辦連夜轉載《大公報》的銳評，痛批這一舉動“嚴重違背民族大義”，網友們的反應更是激烈，紛紛指責：“這是把中國貨輪的命脈拱手讓人！”

巴拿馬運河：中國海運的“咽喉要道”

巴拿馬運河，這條全長僅81公里的水道，卻承載著全球6%的海運貿易，中國21%的貨輪在此穿行，每年的“過路費”超過百億。如果美國掌控了運河兩端的港口，就相當于掐住了中國貨輪的“咽喉”——他們可以隨意加收30%的通行費、選擇性限流，甚至利用物流數據構建監控網絡。

一旦中美關系緊張，中國與拉美的貿易將被迫繞道好望角，運輸成本將飆升數倍。更令人擔憂的是，美國將此交易視為“對華競爭的重大勝利”，特朗普曾揚言“不惜動武奪回運河”，如今卻兵不血刃地實現了目標，反華政客們更是歡呼雀躍：“終于卡住了中國的脖子！”

李嘉誠的“商業抉擇”

面對鋪天蓋地的批評聲，李嘉誠陣營始終保持沉默。唯有經濟學家郎咸平站出來為其辯解：“從商業角度來看，港口的利潤不到1%，賣掉是最佳選擇。”仔細分析交易細節，似乎也確實有其“精明”之處：

套現避險：全球貿易萎縮，港口利潤率從20%降至15%，美國《船舶法案》對中國船只加征費用，政治風險急劇上升。在這種情況下，出售港口似乎成了一個合理的避險選擇。

高位套現：228億美元的交易金額相當于50倍市盈率，遠超市場預期。而貝萊德CEO與特朗普關系密切，交易時機恰好選在特朗普國會演講的前夜，這一時機的選擇也引發了諸多猜測。

戰略收縮：拋售海外資產后，李氏家族加速投資亞洲地產，被外界解讀為“嗅到了中美對抗的風險，選擇回到安全區域”。這一舉動或許是為了在動蕩的國際局勢中尋找新的發展機遇。

然而，這些商業邏輯并不能平息公眾的憤怒。有網友質問：“華為在被制裁的情況下依然頑強抵抗，李嘉誠為何卻如此輕易地‘跪下’？”這一問題直擊核心，引發了人們對商人社會責任的深刻思考。

商人到底有沒有祖國？

李嘉誠并非第一個被推上“愛國審判臺”的富豪。

歷史上，霍英東在抗美援朝時期冒險為內地運送物資，改革開放后又積極投資國貨碼頭，臨終前還叮囑家人“勿忘中國人”；華為在芯片斷供的困境下啟動“南泥灣計劃”，憑借自主研發硬剛美國制裁。

相比之下，李嘉誠的行為被《大公報》批評為“殖民遺毒下的精神貧血”。

商人追求利潤本無可厚非，但當商業行為涉及國家戰略命脈時，資本的選擇就成為了歷史的見證。二戰期間，德國的克虜伯家族為納粹制造軍火，遺臭萬年；而福特公司拒絕與希特勒合作，贏得了世人的尊重。今天的李嘉誠，或許正在書寫自己的歷史評語。

中國早有應對之策

面對美國的“港口圍剿”，中國并未坐以待斃，而是積極采取了一系列應對措施：

開辟新航道：秘魯錢凱港將于2026年竣工，預計可分流30%的巴拿馬貨流；尼加拉瓜運河項目也已啟動，將打造第二條中美通道。這些新航道的建設，將為中國貨輪提供更多的選擇，降低對巴拿馬運河的依賴。

技術降維打擊：北斗系統已覆蓋全球98%的港口，鹽田港的無人碼頭效率遠超美國。這些先進的技術應用，不僅提升了中國港口的運營效率，也為全球海運貿易提供了新的解決方案。

法律震懾：《關鍵基礎設施保護法》嚴格防范核心資產外流，人民幣結算也逐步打破美元霸權。這些法律和金融手段，為中國的核心資產提供了堅實的保護。

“資本無國界，但企業家有祖國”——港澳辦的警告不僅是敲打，更是提醒：國家的崛起需要企業家的脊梁，而非精致的利己主義者。

96歲的李嘉誠，一場充滿爭議的“商業撤退”

96歲的李嘉誠，在人生的終章選擇了一場充滿爭議的“商業撤退”。有人將其視為“時代的逃兵”，有人則認為這是他“無奈求生”的選擇。

但歷史終將回答一個問題：當國家利益與個人財富發生沖突時，企業家的選擇是否只需對股東負責？

今天的中國，早已不是百年前任人宰割的弱國。華為、大疆等企業的頑強抵抗證明：沒有國家作為后盾的商業帝國，終究只是空中樓閣。或許正如《大公報》的叩問：“在中華民族偉大復興的征程上，你選擇做霍英東，還是李嘉誠？”