這兩天，媒體在討論誰才是中國新能源車第一城，是重慶、廣州還是武漢、深圳。這些乃悟不太關心，去年汽車問題投訴量上漲了接近50%，在我心里誰的問題車展辦得最好誰就是第一城。

好，我們先排除一個。

3·15那兩天的杭州一直下雨，但早上7點，廠家和經銷商的人就打著傘等在問題車展門口，蹲守各位維權的車主。

和往年一樣，拍車窗、敲車門，偷拍下維權車主的車牌號這些都是常規操作。自從去年有堵著車主不讓出車位的情況出現后，今年已經有了車傳車的跡象。

有車主準備15號去參加車展，結果14號發現自家車就被堵住了。最后，還是車主報警之后，對方才將車挪開。

要說新動向，今年在車展入口處，不僅有盯維權車主的，還有專門盯現場采訪記者的，這些朋友主要給同伙們放哨，說白了就是疑兵，試圖讓記者們首尾不能相顧。

結果被在現場的91.8電臺記者抓了正著。記者問這位中年男子是哪個品牌的，換來了對方一陣：

啊啊啊。

乃悟見識雖少，啊啊啊這個日本品牌還是聽說過的。

還有，今年的廠家工作人員明顯更猛了。智界車主車還沒開進場地呢，只見工作人員一個箭步沖到車頭前站定，要不是旁邊的保安攔了一把，車主就要開車進去腿兒著出來了。

除了杭州車展，乃悟還看了一下其他地方的問題車展。武漢車展上，往年都有的碰瓷環節今年也照常上演。

有奧迪車主在開進會場前，遇到了工作人員。對方把自己捂的嚴嚴實實，又是帽子又是口罩，直接往車主的車前一躺。

車主早就見怪不怪了：

來，開始你的表演。

同樣努力的還有零跑的工作人員們。現場的主持人表示，活動還沒開始，已經有好幾位車主被“解決”了。

每年3.15的問題車展都是這樣。很多車主等了很久的不到的“配件”一下就到位了。此前打了上百通都沒用的電話，突然就有用了。乃悟還看到有車企工作人員現場給車主退費：

二維碼拿出來，馬上轉。

當然，也有那些個不努力的。說的就是你，寶馬。車主已經連續上車展維權3年了，依舊沒有解決。車主說準備年年來參加。還有路虎，人家車主在杭州本地已經臉熟了，評論區不少本地人都知道他的車漏水漏成了水虎，還知道他買車的4S店跑路了。

全國這么多問題車展看下來，最有意思的還是廣州的問題車展。首先是主持人表示，為了辦這個車展，他們光是場地就選了很久。一開始他們很早就公布了舉辦場地，目的是希望經銷商和車企也能到場地來，現場給車主們解決問題。結果沒想到，舉辦場地被各種勢力阻撓。他們再連續更換了好幾個場地后，不得已，只能在15號當天：

凌晨3點公布舉辦場地。

沒想到到了活動現場，靚仔們整整齊齊等在入口處。

作為活動主辦方之一的汽車投訴網正在現場直播。主持人說了一句，讓攝像大哥走過來點，不要拍到旁邊的比亞迪了。

結果三秒之后，汽車投訴網的直播間沒了。你說大哥就說大哥，非扯那三個字干啥？

看了那么多問題車展，乃悟還發現一個問題，那就是品牌的名字被越來越少提及了。比如杭州問題車展，已經辦到第十四屆了，他們的新聞里，越來越多的用問題車這樣的字眼來代替了具體的品牌。

杭州網上的相關新聞，用的是特斯拉、奔馳、蔚來等16個品牌。一共提了三個品牌，兩個是外資。

很多視頻和新聞，乃悟看了半天，也沒搞清楚說的到底是哪家的車企？

去年的報名車主最多的那個品牌，今年都沒怎么出現在杭州車展的新聞里。是他們的質量和服務一下變好了嗎？乃悟查了一下車質網投訴排名，還以為進了他們家官網呢。

這樣其實也有好處，不提名字約等于沒有問題，朋友們選車的時候一定從這些品牌里選。

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