問界M9、騰勢N9、領克900、小鵬G9、深藍S09...從近期上市或首發的新車來看，2025年初中國品牌似乎不約而同的將目光移向的旗艦SUV產品的布局，算上已經上市的理想L9，國產“9系”旗艦SUV已然形成了“成團出道”的態勢。而這背后的原因也似乎不難理解，畢竟豪華SUV市場歷來是高利潤、高品牌溢價的領域，而如寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華品牌更是吃透了該細分市場的紅利。不過隨著消費者需求的變化和車企技術的快速迭代，如今的競爭早已從“品牌對決”演變為技術、價格與市場策略的全面博弈。那么在新能源時代之下，這些“9系”旗艦SUV能否真正撼動傳統豪華品牌的地位呢？

市場趨勢：從“品牌至上”到“價值驅動”

事實上，豪華SUV市場如今已經有著不小的變化。根據乘聯會數據，2024年中國豪華SUV市場銷量同比下降約8%，但30萬元以上級別的細分市場卻逆勢增長了7.4%，其中國產車型貢獻了超過60%的增量。問界M9在2024年銷量超15萬輛，理想L9也有將近10萬輛，這些數字表明消費者對高端SUV的需求并未減弱，但購買決策的邏輯已從“品牌忠誠”轉向“綜合價值”。大空間、智能化、電動化成為消費者的核心訴求，而傳統豪華品牌的優勢——精湛工藝和品牌積淀——正在被國產車型的“高科技+高性價比”組合逐步稀釋。

與此同時，豪華品牌的壓力日益加劇。2024年，寶馬X5銷量同比下滑約6%，奧迪Q7甚至被迫停產部分老舊型號。BBA不得不通過大幅優惠來維持市場份額，比如寶馬X5的終端優惠普遍超過20萬元，奔馳GLS部分地區降價幅度接近30%。這背后既有宏觀經濟放緩的影響，也有國產高端SUV崛起的擠壓效應。而隨著中國品牌“9系”旗艦SUV今年這波集中發力，預計也將進一步加劇市場競爭。根據行業預測，中大型SUV市場容量將在2025年達到150萬輛，其中50萬級以上車型占比可能提升至20%，但爭奪的激烈程度也將前所未有。

產品競爭力：技術與價格的雙重突圍

正如前文所說，豪華SUV這塊蛋糕足夠大，不過想要從中分得屬于自己的那份，還是需要更強的產品競爭力。而從目前來看，國產“9系”旗艦SUV的核心競爭力在于技術和價格的協同發力。

騰勢N9

從動力系統看，這些車型普遍采用了電動化技術，且各有特色。騰勢N9搭載2.0T插混+三電機系統，綜合功率高達700kW，零百加速進入4秒俱樂部；問界M9和理想L9主打增程式混動，續航里程均超過1200公里，同時提供純電版本以迎合政策導向；領克900基于SPA Evo架構，配備空氣懸掛和后輪轉向，動態表現也是對標寶馬X5；小鵬G9和深藍S09則聚焦智能化，前者依托XNGP全場景智駕，后者可能集成華為ADS 3.0。這些技術不僅滿足了消費者對性能的需求，還在智能化和新能源領域實現了對豪華品牌的“超車”。

問界M9

當然，空間與配置也是這些車型的另一大亮點。從上面的參數來看，這些車型軸距普遍超過3米，6座或7座布局成為標配，二排獨立座椅配備加熱、通風、按摩功能，幾乎將“移動客廳”的概念發揮到極致。以問界M9為例，其車內搭載零重力座椅和超大尺寸HUD抬頭顯示，舒適性與科技感兼顧；理想L9則以“冰箱彩電大沙發”聞名，三聯屏設計讓車內娛樂體驗堪比家庭影院。

領克900

價格策略則是國產SUV的殺手锏。深藍S09預計起售價在35萬元左右，領克900可能落在40-50萬元區間，騰勢N9和問界M9價格稍高，但仍在50萬元上下浮動。對比之下，寶馬X7和奔馳GLS起售價普遍超過100萬元，即便優惠后仍遠高于國產旗艦。這種價格差不僅吸引了中產階層升級消費，也讓部分豪華品牌潛在用戶開始動搖。更重要的是，國產車型在智能化領域的領先優勢正在重塑消費者認知，比如小鵬G9的“城市NGP”功能和問界M9的激光雷達+智駕組合，已經讓“科技豪華”成為新的市場標簽。

小鵬G9

然而，國產“9系”并非沒有短板。品牌力仍是其軟肋，盡管理想和問界在高端市場站穩了腳跟，但騰勢、深藍等品牌的高端形象尚未完全建立。此外，部分車型在細節品質上仍有提升空間，比如小鵬G9早期因內飾異響被吐槽。相比之下，豪華品牌在可靠性、耐久性和二手車保值率上仍占據優勢，這也是它們能守住部分高端用戶的底氣。

豪華品牌的應對策略：守擂還是反擊？

面對國產旗艦SUV的沖擊，豪華品牌并非束手無策。首先，智能化是它們的主要應對方向，寶馬中國與華為終端已達成合作協議，在中國將深度融合鴻蒙生態；奔馳的MB.OS系統計劃在2025年支持L3級自動駕駛。然而，這些努力的推進速度相對較慢，豪華品牌在供應鏈整合和軟件迭代上的效率不及國產車企，這讓它們在短期內難以完全扭轉頹勢。

因此，價格調整就成為了相對有效的另一大策略。2024年，BBA的降價幅度已創下近年新高，2025年這一趨勢可能延續，尤其是針對中端豪華SUV如寶馬X3、奔馳GLC等，通過壓縮利潤空間來守住市場份額。但對于旗艦車型如X7、GLS，豪華品牌更傾向于維持高定價，以強化品牌溢價，同時通過限量版或個性化定制吸引高端用戶。二線豪華品牌如沃爾沃和雷克薩斯則選擇差異化競爭，前者主打安全與環保，后者強調日式精致和混合動力技術，試圖在細分市場中找到立足點。

服務與生態也是豪華品牌的反擊重點。奔馳的“星徽服務”和寶馬的“尊選二手車”計劃通過售后保障和品牌體驗來鞏固用戶粘性，而國產車企在這方面尚顯薄弱。比如，問界M9雖銷量火爆，但服務網絡覆蓋率和維修效率仍需時間追趕。豪華品牌還可能通過跨界合作提升吸引力，比如奧迪與Porsche Design聯名推出定制內飾，這種“奢侈品化”策略對高端用戶仍有不小的號召力。

市場前景：機遇與挑戰并存

從趨勢上看，國產“9系”旗艦SUV的市場前景相當可觀。2025年，中大型SUV市場預計新增至少10款車型，其中問界M9、騰勢N9、領克900、小鵬G9、深藍S09等等的“9系”陣營占據半壁江山。這種密集投放不僅能迅速搶占市場，還能通過規模效應，進一步拉大與傳統豪華品牌陣營的差距。而銷量數據也佐證了這一潛力：問界M9發布12個月單車交付15萬輛，累計大定突破20萬輛，而BBA的單車型銷量已鮮有超過1.5萬輛的案例。如果“9系”能在2025年保持技術領先和產能爬坡，沖擊豪華品牌30%的市場份額并非空想。

深藍S09

但挑戰同樣不容忽視。國產車企之間的內卷可能導致利潤率下滑，比如深藍S09如果定價過高，可能被問界M9和理想L9擠壓；小鵬G9和領克900則需在品牌建設和渠道布局上加碼，否則難以與頭部玩家抗衡。同時，豪華品牌的反擊力度也將逐步顯現，當它們的電動化產品全面鋪開后，市場格局也可能重新洗牌。此外，二手車保值率和長期可靠性仍是消費者關注的重點，國產旗艦若不能在這兩方面證明自己，高端化的路途依然漫長。

說在最后：

國產“9系”旗艦SUV的扎堆上市也預示著未來國內汽車市場更加高端化的發展方向，而隨著市場份額的不斷拓張，與豪華品牌的較量勢必在所難免，這已不再是“挑戰者與守擂者”之類的傳統劇本，更是一場技術、價格和消費者認知的全面博弈。憑借智能化、電動化和性價比的優勢，國產車型正在迅速侵蝕豪華品牌的市場根基，尤其是50萬級SUV這一關鍵陣地。然而，豪華品牌憑借品牌積淀、服務體系和高端定位，仍有能力守住一部分核心用戶。2025年的中國豪華SUV市場注定是一場混戰，國產“9系”能否玩轉豪華圈，還是取決于它們自身的硬實力。