湖北
在福建寧德，一場看似平常的晚宴，實則引爆了一場改變全球汽車工業格局的革命。
寧德時代董事長曾毓群與蔚來創始人李斌，在這場晚餐上達成了一項具有里程碑意義的合作協議：雙方將聯手打造全球最大的換電網絡，實現全系乘用車的“平權換電”。這一消息甫一發布，蔚來股價應聲大漲17.5%，資本市場用最直接的方式表達了對這場合作的信心。但這不僅僅是一次簡單的商業合作，更是一場中國新能源產業向全球汽車霸權發起的“諾曼底登陸戰”。
此次合作的核心是共建覆蓋全系乘用車的換電網絡，從幾萬元的國民車到百萬級豪車，都能實現“平權換電”。這意味著，換電不再是某個品牌的專屬服務，而是成為一種普惠的公共基礎設施。寧德時代將提供標準化電池包，適配20個品牌車型，而蔚來的3100座換電站將全面升級，為更多用戶服務。這種模式不僅打破了特斯拉充電網絡的壟斷地位，更開創了一種全新的補能生態。
工信部數據顯示，“車電分離”模式為新能源汽車用戶帶來了顯著的實惠：購車成本直降7萬元，換電耗時僅需2分30秒，低谷電價低至0.2元/度。目前，蔚來已經在全國范圍內構建了“3公里換電圈”，用戶可以隨時隨地享受快速換電服務。更值得關注的是，這種模式徹底解決了用戶的里程焦慮，讓電車的使用體驗首次全面超越燃油車。
這場合作的背后，是中國新能源產業的全面布局。從電池生產到換電站建設，再到電池回收，寧德時代與蔚來的合作構建了一個完整的“電池-換電-電網”能源閉環。寧德時代注資25億元，與蔚來共同推進換電網絡的建設，計劃在今年內實現14個省市1200個縣的全覆蓋。這種全產業鏈的掌控，不僅讓中國在全球新能源領域占據了制高點，更讓西方國家的碳排放規則逐漸失去效力。
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