文/黃海峰的通信生活

蘋果手機(jī)以“軟件定義”開啟智能手機(jī)時代。如今，新的變革在汽車行業(yè)再次上演。智能駕駛技術(shù)正在重新定義汽車行業(yè)。

今年初，車企們高喊將“城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）標(biāo)配化”，高階智駕技術(shù)成了競爭的關(guān)鍵。造車新勢力的新能源車企似乎成為這場變革的主導(dǎo)者。

作為汽車行業(yè)大佬的廣汽并未駐足不前，而是積極求變，開創(chuàng)廣汽昊鉑品牌。3月18日，廣汽星靈智行行動計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會在北京舉行，廣汽昊鉑HL搭載的全新GSD高階智駕系統(tǒng)、智能座艙等智駕技術(shù)，展現(xiàn)其在高階智駕賽道已處于第一梯隊(duì)。

三大維度，筑起智駕技術(shù)壁壘

隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，智能駕駛已成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。眾多車企紛紛加碼智駕賽道，加速推動智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。

但看似熱鬧的智駕市場，車企推出的汽車產(chǎn)品卻在L2級卷得樂此不疲。智能泊車、領(lǐng)航輔助駕駛等技術(shù)已成為標(biāo)配。據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，中國乘用車具備L2級自動駕駛功能的新車滲透率已經(jīng)達(dá)到55.7%，預(yù)計(jì)2025年這一數(shù)據(jù)有望突破65%。

各大車企也紛紛推出智駕系統(tǒng)。比如，比亞迪推出天神之眼，奇瑞推出獵鷹智駕，極氪推出千里浩瀚智駕等。車企該如何在競爭激烈的智駕賽道處于領(lǐng)先？

筆者注意到，廣汽在智駕領(lǐng)域有著清晰發(fā)展規(guī)劃。廣汽智駕自2013年啟動研發(fā)以來，不斷取得突破，2019年大批量生產(chǎn)并搭載L2智能輔助駕駛車型，2024年宣布2026年將量產(chǎn)純視覺智能駕駛系統(tǒng)CARCIA產(chǎn)品。

面向未來，廣汽在智駕領(lǐng)域目標(biāo)明確。廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞在發(fā)布會現(xiàn)場宣布，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2025年智駕水平穩(wěn)居中國第一陣營，2027年智駕水平和研發(fā)能力進(jìn)入全球第一陣營。

如今看來，廣汽智駕計(jì)劃正逐步走向現(xiàn)實(shí)。在本次發(fā)布會上更是給出答案：GSD智駕在三大維度發(fā)力，在行業(yè)筑起智駕技術(shù)壁壘。

首先，打造大模型利器。智能時代，大模型可以說是人工智能系統(tǒng)的“大腦”。比如，今年以來，我國已有20多家車企宣布接入DeepSeek大模型。廣汽昊鉑HL如何打造大模型這個智能時代“大腦”？

據(jù)悉，廣汽昊鉑HL依靠十億級里程訓(xùn)練數(shù)據(jù)，讓模型能夠?qū)W習(xí)到豐富多樣的駕駛場景和情況，從而對沙土施工路、潮汐車道、多路口環(huán)島等可覆蓋 357 類復(fù)雜場景路況，做出準(zhǔn)確的判斷和決策。

對于消費(fèi)者而言，廣汽昊鉑HL能在沙土施工路場景中，能準(zhǔn)確識別施工區(qū)域和障礙物，規(guī)劃安全的行駛路徑；面對潮汐車道，可根據(jù)不同時段的車道變化規(guī)則，自動調(diào)整行駛車道；在多路口環(huán)島中，能智能選擇正確的出口，避免迷路或誤判。

其次，打造進(jìn)出匝道能力。在匝道通行方面，廣汽昊鉑HL進(jìn)匝道時能夠智能超車，快速融入車流，出匝道前又能提前精準(zhǔn)調(diào)整車速，保證安全順暢，匝道通過率高達(dá)98%，為用戶帶來了更為便捷、高效的駕駛體驗(yàn)。

最后，配備軍工夜視暗夜之瞳。夜間行車，駕駛員往往由于視線不清，很容易發(fā)生交通事故。廣汽昊鉑HL配備的暗夜之瞳系統(tǒng)，擁有0.01lux微光全彩成像能力，在夜間駕駛場景中發(fā)揮著巨大作用。它使得夜間智駕接管率降低70%，AEB（自動緊急制動）識別靜止障礙物距離更是達(dá)到了驚人的150米，而行業(yè)平均水平僅為50米，大大提升了夜間行車的安全性。可以說夜間看得清才是真哨兵！

高階智駕，為用戶帶來三大價值

當(dāng)我們了解了廣汽昊鉑HL在高階智駕領(lǐng)域的技術(shù)壁壘后，許多消費(fèi)者疑惑，這些技術(shù)對于普通用戶而言，能帶來哪些價值？筆者想到廣汽研究院副院長梁偉強(qiáng)發(fā)布會上自信的話語：廣汽ADiGO GSD可覆蓋99.9%的道路，真正實(shí)現(xiàn)“有路就能開”，可覆蓋超過99.5%的車位，真正做到“有位就能泊”。筆者認(rèn)為，這些技術(shù)將為用戶帶來三大體驗(yàn)升級。

第一，通勤解放雙手。作為上班族，大家一定經(jīng)歷早高峰時交通擁堵、汽車加塞、環(huán)島錯過出口等狀況。此時，我們需要做的只有雙手緊握方向盤，聚精會神地盯著前方……

來不及吃的早飯只能等到停車后再狼吞虎咽地吃幾口，再急急忙忙去打卡。此時，大家一定有過這樣的幻想：如果開車時能解放雙手該多好，可以在通勤期間做很多事。

廣汽昊鉑HL的GSD高階智駕系統(tǒng)依托端到端大模型，利用十億級里程訓(xùn)練數(shù)據(jù)以及 AI 驅(qū)動多模態(tài)融合技術(shù)，能精準(zhǔn)識別前方車輛的行駛狀態(tài)、速度變化等信息，對前方路況進(jìn)行全方位感知，提前預(yù)判前方車輛的加減速情況，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的自動跟車，避免頻繁剎停。完全與一位老司機(jī)無異。

對于大家深惡痛絕的加塞行為，廣汽昊鉑HL搭載的多模態(tài)傳感器融合技術(shù)，能夠精確檢測到周圍車輛的位置、速度和軌跡，當(dāng)有車輛試圖加塞時，系統(tǒng)可以迅速識別出加塞車輛的動作和意圖。通過對加塞車輛的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時跟蹤，計(jì)算出其可能的行駛路徑和與本車的潛在碰撞風(fēng)險。

第二，夜間行車更安全。夜晚行車，遠(yuǎn)光燈、路牌看不清、無法辨認(rèn)車道線……這些幾乎成為所有司機(jī)的噩夢。

廣汽昊鉑HL將這些噩夢逐一擊碎！據(jù)悉，暗夜之瞳擁有全球首個像素級AI成像引擎與微光色彩重構(gòu)技術(shù)。像素級AI成像引擎采用AI計(jì)算成像，突破傳統(tǒng)數(shù)字成像局限，通過20項(xiàng)專利技術(shù)深度重構(gòu)圖像信號處理邏輯，實(shí)現(xiàn)20dB動態(tài)范圍擴(kuò)展，保留95%暗部細(xì)節(jié)，讓攝像頭成像顯示得到質(zhì)的提升。

值得一提的是，在遠(yuǎn)光干擾等復(fù)雜光照條件下，仍能清晰識別路牌、車道線以及各種交通標(biāo)識，變道決策速度還能提升20%。

暗夜之瞳與智能駕駛系統(tǒng)深度融合，在夜間能更精準(zhǔn)地識別道路、車輛、行人等目標(biāo)，幫助車輛做出更合理、更安全的駕駛決策。這使得廣汽昊鉑HL大幅增強(qiáng)AEB緊急制動能力，從而有效降低城市場景35%的事故率。

第三，泊車不再是難事。停車可能是不少司機(jī)的意難平。廣汽昊鉑HL利用地圖信息和自身的定位系統(tǒng)，確定當(dāng)前位置和目標(biāo)車位的位置，規(guī)劃出一條最優(yōu)的行駛路徑。在行駛過程中，車輛會實(shí)時感知周圍環(huán)境，通過傳感器檢測障礙物和其他車輛的位置，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整行駛路線，確保安全地駛向目標(biāo)車位，可實(shí)現(xiàn)1km 跨層記憶泊車。

昊鉑HL基于傳感器獲取的信息，車輛的智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的泊車算法進(jìn)行路徑規(guī)劃和控制。這些算法會根據(jù)車位的形狀、車輛的尺寸以及周圍障礙物的分布，計(jì)算出最優(yōu)的泊車軌跡和控制策略，最終實(shí)現(xiàn)極窄車位（車身 + 0.5m）精準(zhǔn)泊入。

此外，依托端到端大模型和AI驅(qū)動的多模態(tài)融合技術(shù)，昊鉑HL智駕系統(tǒng)能夠?qū)Ω鞣N停車場景進(jìn)行深度理解。無論是標(biāo)準(zhǔn)車位、非標(biāo)準(zhǔn)車位，還是存在障礙物、光線不佳等復(fù)雜情況的車位，實(shí)現(xiàn)“可見即可停”的便捷泊車體驗(yàn)。

戰(zhàn)略保障，讓你無后顧之憂

此時，有人或許還擔(dān)心如果出事故怎么辦？系統(tǒng)后續(xù)無法更新如何處理？對此，廣汽給出戰(zhàn)略級承諾保障。

廣汽昊鉑為昊鉑HL提供高達(dá)300萬保額的智駕險，這一保額在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，能為用戶在遭遇L3級智駕事故時提供充分的經(jīng)濟(jì)保障。

在保障范圍方面，智駕險覆蓋L3級智駕事故，L3級自動駕駛在一定程度上實(shí)現(xiàn)了車輛的自主駕駛，但仍需要駕駛員在某些情況下進(jìn)行接管。智駕險針對這一階段可能出現(xiàn)的事故進(jìn)行保障，讓用戶在體驗(yàn)高級別智能駕駛時更無后顧之憂。

在系統(tǒng)升級保障方面，昊鉑HL支持季度OTA升級，相比競品理想汽車的年度升級一次，其升級頻率更高。這意味著用戶能更頻繁地享受到新功能和優(yōu)化后的體驗(yàn)，使車輛的智能水平不斷提升，常用常新。

據(jù)悉，昊鉑HL推出純電/增程兩種動力形式、五座/六座兩種布局，共6個版本，預(yù)售價格27.98萬-32.98萬元。

需要提醒需要購車的小伙伴，預(yù)售期間下定可享多重禮遇：智能交互燈語、21寸槳式懸浮輪轂選裝包免費(fèi)升級，同時享999元訂金抵5000元購車尾款，以及價值萬元的“昊鉑尊享服務(wù)包”。置換用戶可再享1萬元/臺置換補(bǔ)貼，廣汽老用戶可額外再享1萬元/臺置換補(bǔ)貼，誠意滿滿。此外，為回饋3000 萬廣汽車主，當(dāng)晚，官方同步啟動“智駕體驗(yàn)官”招募活動，限量開放100臺昊鉑HL體驗(yàn)名額，所有廣汽車主都能通過廣汽昊鉑官方小程序報名，贏取一臺昊鉑HL一年免費(fèi)體驗(yàn)權(quán)。

點(diǎn)評：

在筆者看來，廣汽智駕布局多元。在技術(shù)路線上，融合多傳感器與無圖純視覺方案CARCIA，計(jì)劃2026 年量產(chǎn)，屆時將帶來便捷駕駛體驗(yàn)。功能發(fā)展循序漸進(jìn)，從2025年量產(chǎn)L3車型，到2026年的L3+，再到2027年面向個人用戶的L4車型，有望提升品牌形象。

但挑戰(zhàn)也不小，在純視覺智駕領(lǐng)域，特斯拉FSD憑借先發(fā)優(yōu)勢與海量數(shù)據(jù)形成壁壘，華為ADS、比亞迪“天神之眼”等技術(shù)成熟、市場影響力大。廣汽智駕需提升品牌知名度，優(yōu)化技術(shù)、加強(qiáng)推廣，才能在競爭中突破。

但廣汽似乎并不懼怕競爭，反而期待與更多友商同臺競技。正如馮興亞所講：“現(xiàn)在L2級的智駕第一梯隊(duì)確實(shí)太擁擠了，在L3、L4級的智駕舞臺上還有點(diǎn)空，廣汽先站上來了，也歡迎同行們盡快加入。”