?? 警惕 ??

凌晨2時(shí)至5時(shí)

正是易疲勞駕駛時(shí)段

在疲勞狀態(tài)下駕車十分危險(xiǎn)！

疲勞駕駛會(huì)影響司機(jī)的

思維能力、判斷力、意志力等

尤其是大客車上人員較多

一旦引發(fā)交通事故

后果不堪設(shè)想

案例一：

2021年1月25日，郭某駕駛一輛大型普通客車沿G0421許廣高速岳陽段由南向北行駛，當(dāng)車輛行駛至537公里處時(shí)，突然失控側(cè)翻。

事故發(fā)生時(shí)，車上共有56名乘客，造成1名乘客當(dāng)場死亡，多名乘客不同程度受傷，車輛及道路交通設(shè)施也受到損壞。經(jīng)調(diào)查，事故原因是駕駛員疲勞駕駛。最終，駕駛?cè)斯臣败噷倨髽I(yè)的三名相關(guān)責(zé)任人被依法追究刑事責(zé)任！

案例二：

大客車駕駛?cè)诉呴_車邊打瞌睡，未及時(shí)注意到前方情況，導(dǎo)致追尾正在正常行駛的前車。事故造成兩車受損。

案例三：

2024年5月，聶某武駕駛大型普通客車在某國道行駛時(shí)，因休息不足、精神狀態(tài)不佳、疲勞駕駛導(dǎo)致車輛向右偏移，撞到停放在非機(jī)動(dòng)車道上由陳某群駕駛的摩托車，造成當(dāng)事人陳某群受傷和兩車不同程度受損的交通事故。

凌晨開車危險(xiǎn)系數(shù)較高

部分車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)不得運(yùn)行

法律是怎么規(guī)定的呢？

法律鏈接

根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》第三十八條第五款規(guī)定 ：長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸；從事線路固定的機(jī)場高鐵快線、通勤包車、定制客運(yùn)以及短途駁載且單程運(yùn)營里程在200公里以內(nèi)的客運(yùn)車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時(shí)至5時(shí)通行限制。

根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》第四十一條規(guī)定： 凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行的接駁運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)在前續(xù)22時(shí)至凌晨2時(shí)之間完成接駁。在此時(shí)間段內(nèi)未完成接駁的車輛，凌晨2時(shí)至5時(shí)應(yīng)當(dāng)在具備安全停車條件的地點(diǎn)停車休息。

根據(jù)《廣東省交通運(yùn)輸廳 公安廳 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于加強(qiáng)凌晨2時(shí)至5時(shí)營運(yùn)客車運(yùn)行管理的通知》（粵交運(yùn)〔2016〕610號）規(guī)定 ：除以下營運(yùn)客車外，其它營運(yùn)客車自2016年6月10日起，每日凌晨2時(shí)至5時(shí)禁止運(yùn)行：

1、城市公共汽車(不含跨地級市運(yùn)行的公共汽車）、出租車；

2、為民航機(jī)場、鐵路（含高鐵、輕軌）站場、出入境口岸等交通集散地提供接送轉(zhuǎn)乘服務(wù)的營運(yùn)客車；

3、長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸車輛；

4、執(zhí)行應(yīng)急保障運(yùn)輸任務(wù)的營運(yùn)客車；

5、因特殊情況必須在凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行的其它營運(yùn)客車。

過度疲勞狀態(tài)下仍堅(jiān)持駕車

十分危險(xiǎn)！

疲勞駕駛

疲勞狀態(tài)下，駕駛?cè)藭?huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作遲緩或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象，人的注意力、判斷能力和反應(yīng)能力都會(huì)隨之下降，容易導(dǎo)致操作不及時(shí)、不準(zhǔn)確。當(dāng)疲勞程度嚴(yán)重時(shí)，駕駛?cè)松踔量赡芏虝核耆囕v的控制，極易導(dǎo)致交通事故。

廣東交警提醒?

請廣大運(yùn)營客車

自覺遵守規(guī)定

切勿闖“禁行”

若感覺困倦、狀態(tài)不佳

一定要到安全地帶停車休息

為了您和他人的安全

請勿疲勞駕駛！

來源：廣東交警

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