今日，梅賽德斯-AMG品牌之夜在上海舉行，與激戰正酣的F1中國大獎賽一道，掀起一場無可阻擋的速度風暴。品牌之夜現場，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+中國首秀。純粹的AMG“一人一機”V8發動機聲浪燃擎全場，盡情釋放AMG性能旗艦的無盡激情，為一系列的品牌活動拉開序幕。

梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊車手安德里亞·基米·安東內利(Andrea Kimi Antonelli)驚喜現身梅賽德斯-AMG品牌之夜。

生于賽道，馳于公路。從F1銀箭八連冠到DTM歷史性奪冠，AMG以131年賽道血統持續突破極限。2025賽季，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊攜全新W 14 E PERFORMANCE賽車與年輕車手陣容，強勢出征中國大獎賽，續寫賽道傳奇。

將F1黑科技注入公路！全新AMG GT家族以E PERFORMANCE混動技術締造"史上最快量產車"，搭載"一人一機"V8引擎的GT 63 4MATIC+更以經典GT美學，重新定義「性能豪華」旗艦標桿。

一直以來，AMG不僅是賽道的常勝客，也不斷推動尖端賽道技術在量產車的下放。當下，AMG堅持“以性能為導向”，以覆蓋燃油、高性能純電、高性能混動的多元技術路徑，滿足不同高性能愛好者對非凡駕馭的向往；與此同時，AMG與HPP密切合作，將多項來自參與賽事運動的技術積累轉化為量產車技術，助力梅賽德斯-奔馳的電動化發展。

今年，全新AMG GT家族的高性能混動車型成員——全新GT 63 S E PERFORMANCE于1月上市，以2.8秒的百公里加速成績，創造“史上最快AMG量產車”紀錄；F1中國大獎賽期間，其純燃油車型成員——搭載“一人一機”V8發動機的全新GT 63 4MATIC+在AMG品牌之夜中國首秀，展現AMG旗艦跑車的性能科技。

梅賽德斯-AMG通過在賽道上積累的豐富經驗和賽道技術積淀，以賽道為試驗場，推動尖端賽道技術在量產車型上的下放，為每一款AMG高性能座駕注入賽道基因，讓駕駛愛好者盡享賽道科技。例如NANOSLIDE缸壁鍍膜技術、E PERFORMANCE高性能混動系統、HALO系統等諸多賽道科技，目前已運用在AMG和梅賽德斯-奔馳的多款車型上。

全新AMG GT 63 4MATIC+中國首秀

作為AMG量產車型中的旗艦車型，AMG GT跑車家族是AMG尖端賽道技術和前瞻駕馭科技皇冠上的明珠。2018年，AMG GT R PRO以7分4秒632的戰績一舉刷新此前AMG GT R創下的紐北最快圈速。2年后，搭載M178平面曲軸V8發動機的AMG GT Black Series以6分43秒616的成績，打破了當時的紐博格林北環賽道量產車圈速紀錄。2025賽季，AMG GT Black Series和GT 63 S 4MATIC+四門跑車繼續擔任F1賽事的安全車和醫療車。

今年，AMG GT跑車的第二代車型、AMG獨立研發的第5款車型——全新AMG GT家族亮相中國市場。其中，已在1月上市的全新GT 63 S E PERFORMANCE搭載了直接從F1賽車下放的E PERFORMANCE高性能混動技術，創造“史上最快AMG量產車”的紀錄。

此次F1中國大獎賽期間，全新AMG GT家族的純燃油車型成員——搭載“一人一機”V8發動機的AMG GT 63 4MATIC+跑車在品牌之夜中國首秀，以GT美學和AMG駕馭科技，塑造性能豪華的嶄新旗艦。

延續標志性GT美學，讓顏值更吸睛。GT跑車黃金比例與經典寬體造型，打造極具肌肉感的車身造型，展現AMG的性能美學。

5級主動式可調尾翼與掀背式尾門無縫融合，充滿戰斗氣息，也帶來優異空氣動力學表現，提升車輛穩定性。個性化選裝定制方案，詮釋AMG獨有的性能豪華。可選碳纖維外觀組件，令碳纖維元素遍布車身內外，豪華觸手可得。

“一人一機”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機優化升級。“深V”布局：M 177發動機采用“Hot inside V”90度夾角布局，結構更緊湊、渦輪響應更迅猛。

全新的油底殼、重新布置的中冷器等專屬優化，為發動機增加渦輪壓力、提高空氣流量，實現更強的性能表現。最大功率430千瓦（585馬力），最大扭矩800牛·米，百公里加速時間為3.2秒。

帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛系統，大幅抑制車輛側傾，車身姿態更穩定；標配后輪主動轉向系統（雙向各2.5度轉向角），兼顧操控敏捷性和穩定性。

AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速器，換擋更快、更平順，搭配AMG高性能四驅增強版（4MATIC+），將動力智能分配于前后軸之間，帶來強大牽引力

3款傳奇座駕與全新AMG GT 63 4MATIC+共同亮相品牌之夜：AMG獨立研發的第一款車型——SLS AMG，AMG第一款獨立研發的四門跑車AMG GT 63，和首款由阿法特巴赫獨立研發的SL車型——AMG SL 63 4MATIC+，每個經典ICON都展現了非凡駕馭的賽道精神和性能美學。來自阿法特巴赫的工程師也將在現場組裝“一人一機”AMG M177 4.0升V8發動機，向車迷展示AMG的精湛工藝與匠心精神。

AMG“以性能為導向”，秉承“油電雙行”的策略，通過多元技術路徑，以賽道技術賦能電動化轉型，在高性能領域持續前瞻探索。在混合動力技術領域，AMG在中國市場引入的3款車型 [C 63 S/S 63 L/GT 63 S E PERFORMANCE] 均搭載以性能為導向、從軟件到硬件皆源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動技術，令中國性能車粉絲盡享賽道科技。

在高性能純電技術領域，基于AMG.EA純電架構平臺打造的2款高性能純電車型的原型車正在進行冬測。AMG.EA由阿法特巴赫獨立研發，專為高性能純電動車打造，奔馳未來三大純電車型架構平臺之一，將搭載創新軸向磁通電機技術，擁有更強勁的動力表現。

在燃油技術領域，傳承品牌創始人對極致性能的追求和熱愛，AMG秉承“一人一機”的理念，仍將不斷革新高性能發動機技術。

賽道技術反哺奔馳電動化發展

F1賽道不僅是“全世界最快的試驗場”，更是“車輪上的研發中心”。梅賽德斯-AMG與AMG高性能動力系統部門（HPP）和AMG馬石油F1車隊密切合作，結合賽事分析交流，將多項來自參與賽事運動的技術積累轉化為量產車技術，助力梅賽德斯-奔馳的電動化發展，包括：梅賽德斯-奔馳乘用車團隊與AMG HPP團隊聯手打造固態電池，電芯由行業領先的固態電池領導者Factorial Energy提供，能量密度超越同級，450瓦時/千克的能量密度超越同儕。這是全球首次將鋰金屬陽極固態電池應用于量產車平臺上，以“奔馳速度”推動前瞻電池科技量產。