今日，梅賽德斯-AMG品牌之夜在上海舉行，與激戰(zhàn)正酣的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽一道，掀起一場(chǎng)無可阻擋的速度風(fēng)暴。品牌之夜現(xiàn)場(chǎng)，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+中國(guó)首秀。純粹的AMG“一人一機(jī)”V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪燃擎全場(chǎng)，盡情釋放AMG性能旗艦的無盡激情，為一系列的品牌活動(dòng)拉開序幕。

梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)車手安德里亞·基米·安東內(nèi)利(Andrea Kimi Antonelli)驚喜現(xiàn)身梅賽德斯-AMG品牌之夜。

生于賽道，馳于公路。從F1銀箭八連冠到DTM歷史性?shī)Z冠，AMG以131年賽道血統(tǒng)持續(xù)突破極限。2025賽季，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)攜全新W 14 E PERFORMANCE賽車與年輕車手陣容，強(qiáng)勢(shì)出征中國(guó)大獎(jiǎng)賽，續(xù)寫賽道傳奇。

將F1黑科技注入公路！全新AMG GT家族以E PERFORMANCE混動(dòng)技術(shù)締造"史上最快量產(chǎn)車"，搭載"一人一機(jī)"V8引擎的GT 63 4MATIC+更以經(jīng)典GT美學(xué)，重新定義「性能豪華」旗艦標(biāo)桿。

一直以來，AMG不僅是賽道的常勝客，也不斷推動(dòng)尖端賽道技術(shù)在量產(chǎn)車的下放。當(dāng)下，AMG堅(jiān)持“以性能為導(dǎo)向”，以覆蓋燃油、高性能純電、高性能混動(dòng)的多元技術(shù)路徑，滿足不同高性能愛好者對(duì)非凡駕馭的向往；與此同時(shí)，AMG與HPP密切合作，將多項(xiàng)來自參與賽事運(yùn)動(dòng)的技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車技術(shù)，助力梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化發(fā)展。

今年，全新AMG GT家族的高性能混動(dòng)車型成員——全新GT 63 S E PERFORMANCE于1月上市，以2.8秒的百公里加速成績(jī)，創(chuàng)造“史上最快AMG量產(chǎn)車”紀(jì)錄；F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽期間，其純?nèi)加蛙囆统蓡T——搭載“一人一機(jī)”V8發(fā)動(dòng)機(jī)的全新GT 63 4MATIC+在AMG品牌之夜中國(guó)首秀，展現(xiàn)AMG旗艦跑車的性能科技。

梅賽德斯-AMG通過在賽道上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和賽道技術(shù)積淀，以賽道為試驗(yàn)場(chǎng)，推動(dòng)尖端賽道技術(shù)在量產(chǎn)車型上的下放，為每一款A(yù)MG高性能座駕注入賽道基因，讓駕駛愛好者盡享賽道科技。例如NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)、E PERFORMANCE高性能混動(dòng)系統(tǒng)、HALO系統(tǒng)等諸多賽道科技，目前已運(yùn)用在AMG和梅賽德斯-奔馳的多款車型上。

全新AMG GT 63 4MATIC+中國(guó)首秀

作為AMG量產(chǎn)車型中的旗艦車型，AMG GT跑車家族是AMG尖端賽道技術(shù)和前瞻駕馭科技皇冠上的明珠。2018年，AMG GT R PRO以7分4秒632的戰(zhàn)績(jī)一舉刷新此前AMG GT R創(chuàng)下的紐北最快圈速。2年后，搭載M178平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG GT Black Series以6分43秒616的成績(jī)，打破了當(dāng)時(shí)的紐博格林北環(huán)賽道量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。2025賽季，AMG GT Black Series和GT 63 S 4MATIC+四門跑車?yán)^續(xù)擔(dān)任F1賽事的安全車和醫(yī)療車。

今年，AMG GT跑車的第二代車型、AMG獨(dú)立研發(fā)的第5款車型——全新AMG GT家族亮相中國(guó)市場(chǎng)。其中，已在1月上市的全新GT 63 S E PERFORMANCE搭載了直接從F1賽車下放的E PERFORMANCE高性能混動(dòng)技術(shù)，創(chuàng)造“史上最快AMG量產(chǎn)車”的紀(jì)錄。

此次F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽期間，全新AMG GT家族的純?nèi)加蛙囆统蓡T——搭載“一人一機(jī)”V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG GT 63 4MATIC+跑車在品牌之夜中國(guó)首秀，以GT美學(xué)和AMG駕馭科技，塑造性能豪華的嶄新旗艦。

延續(xù)標(biāo)志性GT美學(xué)，讓顏值更吸睛。GT跑車黃金比例與經(jīng)典寬體造型，打造極具肌肉感的車身造型，展現(xiàn)AMG的性能美學(xué)。

5級(jí)主動(dòng)式可調(diào)尾翼與掀背式尾門無縫融合，充滿戰(zhàn)斗氣息，也帶來優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，提升車輛穩(wěn)定性。個(gè)性化選裝定制方案，詮釋AMG獨(dú)有的性能豪華。可選碳纖維外觀組件，令碳纖維元素遍布車身內(nèi)外，豪華觸手可得。

“一人一機(jī)”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化升級(jí)。“深V”布局：M 177發(fā)動(dòng)機(jī)采用“Hot inside V”90度夾角布局，結(jié)構(gòu)更緊湊、渦輪響應(yīng)更迅猛。

全新的油底殼、重新布置的中冷器等專屬優(yōu)化，為發(fā)動(dòng)機(jī)增加渦輪壓力、提高空氣流量，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。最大功率430千瓦（585馬力），最大扭矩800牛·米，百公里加速時(shí)間為3.2秒。

帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛系統(tǒng)，大幅抑制車輛側(cè)傾，車身姿態(tài)更穩(wěn)定；標(biāo)配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角），兼顧操控敏捷性和穩(wěn)定性。

AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速器，換擋更快、更平順，搭配AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+），將動(dòng)力智能分配于前后軸之間，帶來強(qiáng)大牽引力

3款傳奇座駕與全新AMG GT 63 4MATIC+共同亮相品牌之夜：AMG獨(dú)立研發(fā)的第一款車型——SLS AMG，AMG第一款獨(dú)立研發(fā)的四門跑車AMG GT 63，和首款由阿法特巴赫獨(dú)立研發(fā)的SL車型——AMG SL 63 4MATIC+，每個(gè)經(jīng)典ICON都展現(xiàn)了非凡駕馭的賽道精神和性能美學(xué)。來自阿法特巴赫的工程師也將在現(xiàn)場(chǎng)組裝“一人一機(jī)”AMG M177 4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，向車迷展示AMG的精湛工藝與匠心精神。

AMG“以性能為導(dǎo)向”，秉承“油電雙行”的策略，通過多元技術(shù)路徑，以賽道技術(shù)賦能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在高性能領(lǐng)域持續(xù)前瞻探索。在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，AMG在中國(guó)市場(chǎng)引入的3款車型 [C 63 S/S 63 L/GT 63 S E PERFORMANCE] 均搭載以性能為導(dǎo)向、從軟件到硬件皆源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動(dòng)技術(shù)，令中國(guó)性能車粉絲盡享賽道科技。

在高性能純電技術(shù)領(lǐng)域，基于AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造的2款高性能純電車型的原型車正在進(jìn)行冬測(cè)。AMG.EA由阿法特巴赫獨(dú)立研發(fā)，專為高性能純電動(dòng)車打造，奔馳未來三大純電車型架構(gòu)平臺(tái)之一，將搭載創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)技術(shù)，擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

在燃油技術(shù)領(lǐng)域，傳承品牌創(chuàng)始人對(duì)極致性能的追求和熱愛，AMG秉承“一人一機(jī)”的理念，仍將不斷革新高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

賽道技術(shù)反哺奔馳電動(dòng)化發(fā)展

F1賽道不僅是“全世界最快的試驗(yàn)場(chǎng)”，更是“車輪上的研發(fā)中心”。梅賽德斯-AMG與AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)部門（HPP）和AMG馬石油F1車隊(duì)密切合作，結(jié)合賽事分析交流，將多項(xiàng)來自參與賽事運(yùn)動(dòng)的技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車技術(shù)，助力梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化發(fā)展，包括：梅賽德斯-奔馳乘用車團(tuán)隊(duì)與AMG HPP團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造固態(tài)電池，電芯由行業(yè)領(lǐng)先的固態(tài)電池領(lǐng)導(dǎo)者Factorial Energy提供，能量密度超越同級(jí)，450瓦時(shí)/千克的能量密度超越同儕。這是全球首次將鋰金屬陽(yáng)極固態(tài)電池應(yīng)用于量產(chǎn)車平臺(tái)上，以“奔馳速度”推動(dòng)前瞻電池科技量產(chǎn)。