2025年，智能駕駛行業(yè)迎來“智駕平權(quán)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

上一年，中國新能源汽車年產(chǎn)量突破1000萬輛，L2 及以上智駕滲透率超過 55%，今年高階智駕開始向10萬元價(jià)位的車型普及。

智駕市場高速發(fā)展，背后的幕后功臣也迎來了收獲期。

3月21日，中國智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)軍者地平線，交出自2024年10月份上市以來的第一份業(yè)績答卷，營收與毛利潤雙雙實(shí)現(xiàn)50%以上的增長，勢頭強(qiáng)勁。

除此之外，外界更關(guān)注的是，在龍爭虎斗的智駕行業(yè)，地平線的競爭力如何？市場表現(xiàn)就是最硬核的答案——其國內(nèi)交付規(guī)模第一，2025年即將成為國內(nèi)首個(gè)千萬級交付的智駕科技企業(yè)。

2025年開年以來，地平線股價(jià)漲幅最高上探到200%，如今市值接近千億港元，資本認(rèn)可度含金量十足。

在這份財(cái)報(bào)里，不僅能看到地平線的強(qiáng)勁競爭力，還能看到市場對智駕行業(yè)迅猛發(fā)展的信心。

在整個(gè)汽車行業(yè)喊出“智駕平權(quán)”的背后，地平線成為了為國內(nèi)智駕的“最大公約數(shù)”，為智駕的普及貢獻(xiàn)著強(qiáng)勁的推動力量，其本身也將成為行業(yè)進(jìn)步的最大贏家。

業(yè)績增勢強(qiáng)勁，交付規(guī)模沖擊千萬級

“企業(yè)只有保持領(lǐng)先的能力，才有可能取得經(jīng)濟(jì)成果。”

管理學(xué)大師德魯克之所以如此強(qiáng)調(diào)領(lǐng)先，是因?yàn)楫?dāng)行業(yè)淘汰賽加速，市場領(lǐng)先者最有可能笑到最后。

在智駕行業(yè)競爭日趨激烈的同時(shí)，地平線已然步入了高速增長期：2024年?duì)I收23.84億元，同比大增53.6%；毛利潤18.41億元，同比增長了68.3%。

將視線拉長會發(fā)現(xiàn)，地平線近幾年始終保持著這種強(qiáng)勁的增長力。2021年至2023年，營收分別為人民幣4.67億元、9.06億元、15.52億元，到2024年?duì)I收規(guī)模已然翻了5倍有余。

從業(yè)務(wù)構(gòu)成來看，智能駕駛解決方案是地平線的主營業(yè)務(wù)，2024年收入為23.12億元，同比增長了57.2%。其中，產(chǎn)品解決方案業(yè)務(wù)（提供包含軟硬件的智駕系統(tǒng)）同比增長31.2%至6.64億元，利潤率較高的授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)則同比增長70.9%至16.48億元，均呈現(xiàn)較快的增長態(tài)勢。

得益于行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢，以及收入組合結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，地平線的盈利能力也在強(qiáng)化。其2024年毛利潤為18.41億元，相比2023年的10.94億元，同比增長了68.3%。毛利率也從2023年的70.5%增至77.3%。

顯而易見的正向趨勢是運(yùn)營虧損的收窄。財(cái)報(bào)顯示，2024年地平線經(jīng)調(diào)整運(yùn)營虧損為14.95億元，較上年的16.87億元減少約2億元。

與此同時(shí)，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲備也同比增加35.31%至153.71億元，為后續(xù)的技術(shù)研發(fā)和市場開拓積蓄了充足的力量。

顯而易見，地平線正走向高質(zhì)量發(fā)展，在進(jìn)一步提升收入規(guī)模的同時(shí)，離實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流的日子也不遠(yuǎn)了。

強(qiáng)勢增長的業(yè)績，是由迅猛提升的交付規(guī)模撐起來的。

“2024年中國乘用車的智能駕駛裝配率達(dá)到了65%以上，新能源汽車滲透率為47.6%，意味著在中國無論是油車還是電車，都在加速向智能化升級。”地平線創(chuàng)始人余凱在財(cái)報(bào)電話會上表示。

而且，搭載高階方案的車型銷量占比提升至19.5%，意味著L2+及L2++級別智能駕駛開始向主流市場滲透。

在此市場機(jī)遇下，地平線商業(yè)化量產(chǎn)規(guī)模加速擴(kuò)大，產(chǎn)品解決方案交付量刷新了紀(jì)錄：全年約290萬套，增速達(dá)到38%；累計(jì)交付約770萬套，國內(nèi)排名第一；全年定點(diǎn)超100款車型，累計(jì)定點(diǎn)超310款車型，支持了眾多汽車廠商的智能化轉(zhuǎn)型。

據(jù)高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，地平線以34%的市場份額取得中國市場自主品牌乘用車智駕計(jì)算方案供應(yīng)商第一的位置。

按照這個(gè)增長速度，2025年地平線即將成為首家交付達(dá)到千萬級的智駕科技公司。這樣的市場戰(zhàn)績，放到世界范圍內(nèi)，也是鳳毛麟角。

在智駕加速普及的當(dāng)下，行業(yè)領(lǐng)軍者地平線的廣闊前景更加值得期待。

“軟硬一體”路徑的先見性

智能駕駛行業(yè)是一個(gè)極具創(chuàng)新性的長賽道，找到正確的前進(jìn)方向是關(guān)鍵。

管理學(xué)大師加里·哈默曾提出“產(chǎn)業(yè)先見性”的理念。他認(rèn)為，決定企業(yè)長遠(yuǎn)競爭力的，不僅在于當(dāng)前業(yè)務(wù)運(yùn)營管理上的改善，更在于制定面向未來的競爭戰(zhàn)略。而這首先需要企業(yè)具有對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢的洞見，也就是“產(chǎn)業(yè)先見”。

所有偉大的企業(yè)，無一不是富有前瞻性洞察，并對科技創(chuàng)新具有長久的戰(zhàn)略定力。

以往對于智駕系統(tǒng)，車企要么耗費(fèi)無數(shù)資金與精力自研，要么對采購來的智駕產(chǎn)品難以駕馭，最終不僅無法實(shí)現(xiàn)理想的效果，還白白錯(cuò)過了發(fā)展窗口。

地平線則開行業(yè)之先，親自探索出了更具效率優(yōu)勢的發(fā)展路徑，為車企及智駕公司們樹立了標(biāo)桿——以自身的全棧軟硬結(jié)合智駕技術(shù)，以及“量體裁衣”的交付模式，為車企提供最具效能的智駕科技產(chǎn)品。

2024年4月，地平線發(fā)布新一代車載智能計(jì)算方案征程6系列以及HSD（Horizon SuperDrive）全場景智能駕駛解決方案。

征程6是目前國內(nèi)唯一滿足全階智能駕駛量產(chǎn)需求的系列計(jì)算方案，集成BPU、CPU、GPU、MCU等計(jì)算元件，算力覆蓋10 TOPS-560 TOPS，能夠支持智駕系統(tǒng)全棧計(jì)算任務(wù)，靈活滿足從高級輔助駕駛到全場景智能駕駛的差異化量產(chǎn)需求。

與以往方案相比，一大特點(diǎn)就是能大幅度降低系統(tǒng)集成與部署難度，在達(dá)成理想的智駕效果時(shí)，還可幫車企大大降低智駕系統(tǒng)的開發(fā)周期，在日趨激烈的市場競爭中取得時(shí)間優(yōu)勢。

HSD則是地平線基于軟硬結(jié)合技術(shù)全棧打造的端到端VLA高階智駕系統(tǒng)，能夠提供體驗(yàn)無斷點(diǎn)、模式無切換、全場景無差別的擬人體驗(yàn)。

△全場景智駕模式

這兩款智駕科技產(chǎn)品對于整個(gè)智駕行業(yè)來說，是一個(gè)重要拐點(diǎn)。地平線將“芯片+軟件”發(fā)揮出了更高效能，并在兼顧性能最優(yōu)和場景泛化能力上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵一躍。

率先踏上“軟硬一體”技術(shù)路徑，地平線打造的全棧智駕技術(shù)已然成為地平線的技術(shù)護(hù)城河，并且這一優(yōu)勢還將繼續(xù)擴(kuò)大。2024年，公司全年研發(fā)支出達(dá)到31.5億元，同比增長了33%。

一項(xiàng)項(xiàng)重磅產(chǎn)品，詮釋了余凱所講的：“地平線是軟件算法公司中最懂硬件的，也是硬件公司中最懂軟件的。”

“企業(yè)競爭的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)模式的競爭，商業(yè)模式的新穎性和有效性成為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”德魯克曾如此指出科技時(shí)代競爭的底層邏輯。

隨著兩項(xiàng)產(chǎn)品在今年進(jìn)一步量產(chǎn)落地，預(yù)計(jì)地平線的智駕解決方案業(yè)務(wù)，將迎來新一波的量價(jià)齊升，也將為整個(gè)智駕行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)科技力量。

智駕平權(quán)的“最大公約數(shù)”

“汽車工業(yè)大變革電動化是上半場，智能化是下半場。”正如這句共識所言，智能化正深刻影響著汽車行業(yè)的格局變動。

對電動化與智能化領(lǐng)域布局緩慢，正是一些外資品牌市場份額下滑的重要原因之一，當(dāng)前正在加緊補(bǔ)齊在智能駕駛領(lǐng)域的短板，試圖奪回話語權(quán)。

中國品牌則保持著領(lǐng)先優(yōu)勢，如今更將“智駕平權(quán)”的概念，延伸到十萬元價(jià)位的車型。在這個(gè)態(tài)勢下，中國乘用車具備L2級自動駕駛功能的新車滲透率，有望在今年突破65%。

今年伊始，全民智駕的趨勢開始爆發(fā)。

2月10日，比亞迪宣布全系車型將搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)，首批上市的21款車型將搭載“天神之眼C”智駕技術(shù)方案，覆蓋7萬級到20萬級。地平線征程6系列全球首發(fā)量產(chǎn)落地比亞迪天神之眼，開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。

以此為始，高階智能駕駛正式邁入10-20萬級主流大眾汽車市場。

多家車企紛紛響應(yīng)“智駕平權(quán)”。如長安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0”計(jì)劃，將在10萬元級別車型搭載激光雷達(dá)。廣汽埃安、零跑等品牌也紛紛宣布將激光雷達(dá)、端到端方案下探至15萬級市場，智能駕駛進(jìn)一步走向普及。

在這項(xiàng)規(guī)模宏大的行業(yè)進(jìn)展背后，智駕公司無疑是背后最大的功臣，肩負(fù)著科技普惠的重任。

地平線提供了最經(jīng)濟(jì)高效、規(guī)模最廣的產(chǎn)品和服務(wù)支持，成為比亞迪、吉利、奇瑞、大眾、長安、理想、廣汽等頭部車企推動智駕平權(quán)的“最大公約數(shù)”。

并且自2025年起，地平線征程6系列將賦能超100款中高階智駕車型的量產(chǎn)上市，包含多款市場爆款及銷量榜榜首車型。可以預(yù)見，行業(yè)整體的智駕水平，將再次上升一個(gè)臺階。

這無疑是正向可持續(xù)發(fā)展的良性模式：規(guī)模化量產(chǎn)能進(jìn)一步攤薄單位成本，在廣泛應(yīng)用中促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。這不僅能夠助力車企實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的快速落地，還能推動整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

廣結(jié)盟友的地平線，正推動智駕更快地惠及千萬家，得益于多年來積累的技術(shù)能力、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及品牌優(yōu)勢，其將進(jìn)一步放大自己的頭部效應(yīng)，推動行業(yè)長久發(fā)展。

結(jié)語

經(jīng)過多年發(fā)展，智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈正逐步走向成熟。與以往不同的是，這一產(chǎn)業(yè)鏈的上游不再是汽車廠商，而是掌握芯片和軟件算法的智駕公司，它們定義著智駕的標(biāo)準(zhǔn)，決定著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級。

隨著智駕平權(quán)成為行業(yè)共識，地平線通過規(guī)模化量產(chǎn)攤薄成本、開放生態(tài)合作，重塑智能駕駛行業(yè)格局，并以領(lǐng)先的智駕技術(shù)，為行業(yè)指引著迭代發(fā)展的方向。

中國的智駕科技產(chǎn)業(yè)，也正迎來蓬勃發(fā)展的歷史機(jī)遇。

$地平線機(jī)器人-W(09660)$