比亞迪去年的業績爆了！總營收超過了 7000 億，利潤超過了 400 億，同比都增長了三四成。那比亞迪到底做對了什么，能從當年被人看不起，發展到現在成為全球第一大新能源汽車車企？我們要知道，2025 年一、二月份，比亞迪的總銷量又超過 60 萬臺，同比還增長了 90%，這還是在去年總計賣出 400 多萬臺的基礎上更上一層樓。可以說，比亞迪現在在新能源領域是一騎絕塵，根本是誰都拉不住。特斯拉、小米、理想、小鵬、蔚來，所有人都不是它的對手。比亞迪跟王傳福到底做對了什么？

其實小米的成功，以及小米市值突破 1.5 萬億之后，給了我一個很大的啟示：我們要判斷一家公司好不好，最核心看的不是他們現在已經有什么核心技術，也不是看他們過去取得什么成績，更不是看他們現在有什么商業布局，最核心看的就是創始人，創始人才是一家公司的核心競爭力。

那我們就看一下比亞迪創始人王傳福，他到底是怎么走到今天的，而且他為什么可以帶領比亞迪取得如此成績。我覺得有幾個關鍵點。

第一個，王傳福出身于非常貧寒的家庭，所以他身上具備了一種樸素的企業家精神。他跟很多大富豪不一樣，很多人賺錢就是為了享受，而王傳福不是這樣。因為他小時候的出身環境，決定了他成功之后不會成為那樣的人。

第二，在王傳福的成長過程中，不管是他的表哥呂向陽，還是他的嫂子，都給了他巨大的幫助。如果當年沒有這些人，王傳福不會走到今天。因此，王傳福是一個非常懂得感恩的人。

另外，在王傳福身上，我們可以看到一個企業家的家國情懷。我記得王傳福講過一個故事，他早年去美國出差，過海關的時候，美國海關人員問他買沒買回程機票。他當時就想，為什么美國人要這么問？因為那個時候美國人擔心中國人去了那邊就賴在那里不走了，所以他們一定要看中國人的回程機票。這件事給了王傳福很大觸動，所以他決心要用實業報國的路徑來實現自己的人生價值。

所以在王傳福身上，我們可以看到很多優秀企業家的品質，努力上進、足夠堅持等等。因此我們可以看到，這么多年來，比亞迪為什么可以一直堅持技術路線，為什么可以在技術上投入這么多，累計投資應該已經超過了千億。換作其他人，沒有這樣的赤子之心，掙了錢可能就想著分紅，把錢裝進自己口袋，或者抬高股價，搞各種噱頭，在資本市場套現。但比亞迪沒有做這些事，這么多年掙了錢，在技術研發上投入的錢比利潤還多。所以大家就可以想象，為什么比亞迪現在有這么多核心技術，有 9 萬多的工程師，每天有大量專利在申請。

最近比亞迪又推出了 5 分鐘充電 400 公里的技術，直接震驚了業界。當其他人的快充還需要一個多小時的時候，比亞迪直接實現了五分鐘 400 公里。而且這不是終點，這代表比亞迪在快充技術上實現了質的飛躍、大的突破。未來，現在是 5 分鐘 400 公里，以后可能就是 2 分鐘 500 公里、1 分鐘 400 公里，甚至 30 秒 400 公里，完全實現跟加油一樣快，甚至比加油更快。這就是技術，這就是比亞迪取得成功的核心。

要知道，當年 2003 年比亞迪收購秦川汽車，花了一個億準備進軍汽車領域的時候，沒有人看好比亞迪，所有人都等著看笑話，比亞迪在港股的股票直接暴跌。最開始比亞迪推出的那些車，大家如果還有印象可以回想一下，當時很多國人在嘲笑比亞迪、嘲笑王傳福，說做出來的車不倫不類，像抄襲日本車。可是現在，我記得上次北京車展的時候，韓國現代汽車的一群高管圍在比亞迪汽車展臺前，盯著一臺比亞迪汽車目不轉睛，眼睛里透露出來的是非常羨慕的目光。他們羨慕咱們中國人為什么可以用這么低的成本就做出這么好的車。

你去看最新的秦 L，這臺車，不管是外觀、顏值、性能，還是各種配套，最終售價才 10 萬出頭，卻配備了很多智能駕駛功能，還有大冰箱、大沙發，過去這些可能是二三十萬的車才有的東西，現在一臺 10 來萬的車全都給配上了。這就是比亞迪的力量。

所以我搞不懂，網上到現在還有這么多人噴比亞迪，拿比亞迪當段子說，什么 “只要開了比亞迪怎么樣怎么樣，開出去人家老公都不會懷疑什么的”，還嘲笑比亞迪是做滴滴的。如果你還是用這種眼光來看待比亞迪、看待中國制造，那我覺得你已經被這個時代拋棄了。現在中國制造代表的就是世界最先進的水平，不管是比亞迪、華為，還是大疆，以及杭州的 “杭州六小龍” 等，中國制造已經硬起來了。如果你還是用過去跪舔西方工業的那套思維來看待今天的中國制造，那么你已經被這個時代拋棄了。