（側(cè)翻實(shí)例）

在交通事故中，車輛側(cè)翻是最危險(xiǎn)的事故之一。有研究表明，由車輛側(cè)翻導(dǎo)致的死亡人數(shù)占到交通事故總死亡人數(shù)的35%。特別是中大型SUV，由于其重量大、重心高、慣性大，發(fā)生致命側(cè)翻事故的概率約為普通轎車的9倍，這也意味著中大型SUV的車輛防側(cè)翻能力尤為重要，是駕乘安全的最大保障。

如何判斷一臺(tái)SUV的防側(cè)翻能力？最權(quán)威的測(cè)試便是魚鉤測(cè)試，一直被稱作汽車防側(cè)翻能力的"終極考場(chǎng)"，能順利通過的SUV都具備很強(qiáng)的防側(cè)翻能力。

（魚鉤測(cè)試示意圖）

魚鉤測(cè)試國際標(biāo)準(zhǔn)：魚鉤測(cè)試是檢驗(yàn)車輛抗側(cè)翻能力的試驗(yàn)，模擬的是高速避障急轉(zhuǎn)向的駕駛情況。測(cè)試要求車輛以56km/h-80km/h的規(guī)定速度進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)域，迅速向車輛一側(cè)急轉(zhuǎn)270°，2s內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大側(cè)傾角時(shí)，再迅速反向?qū)⒎较虮P急轉(zhuǎn)540°。測(cè)試要求轉(zhuǎn)向速度為720°/s，這種極限的手速和操控精準(zhǔn)度對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來說都難以完成，因此該測(cè)試由轉(zhuǎn)向機(jī)器人操控，以保證測(cè)試的客觀性。

（連續(xù)兩次極速轉(zhuǎn)向）

極速轉(zhuǎn)向（右270、左540）

（四輪都未離地）

（N9 160km/h 魚鉤測(cè)試 挑戰(zhàn)成功）

據(jù)網(wǎng)絡(luò)報(bào)道，保時(shí)捷卡宴魚鉤測(cè)試最高時(shí)速為82.4km/h，在量產(chǎn)SUV中保持記錄長達(dá)五年。騰勢(shì)N9是一款大型全尺寸SUV，車長5.25米，高2.03米，重心高；整車質(zhì)量達(dá)3噸以上，慣性大，挑戰(zhàn)魚鉤測(cè)試面臨著比保時(shí)捷卡宴更大的難度。騰勢(shì)N9挑戰(zhàn)兩倍國際標(biāo)準(zhǔn)（80km/h）的速度，以160km/h時(shí)速通過魚鉤測(cè)試，創(chuàng)造新的全球記錄。在測(cè)試中，騰勢(shì)N9還做到了四輪完全不離地，而魚鉤測(cè)試通過標(biāo)準(zhǔn)為車輪離地間隙不超過5.08cm，可見160km/h，還不是騰勢(shì)N9魚鉤測(cè)試的極限速度。這一極限成績證明了騰勢(shì)N9極致操穩(wěn)性能，重新定義了大型SUV的安全新高度。

（騰勢(shì)N9 安全新標(biāo)桿）

為什么騰勢(shì)N9魚鉤測(cè)試速度能做到160km/h這么高？關(guān)鍵在于騰勢(shì)N9的兩項(xiàng)核心技術(shù)。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整懸架的阻尼和剛度，優(yōu)化車輛的支撐性能，有效抑制側(cè)翻。易三方技術(shù)可以在極限轉(zhuǎn)向時(shí)，獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的扭矩，同時(shí)配合后轉(zhuǎn)角度，瞬間產(chǎn)生精準(zhǔn)的反向橫擺力，幫助車輛保持穩(wěn)定。通過這兩項(xiàng)技術(shù)的智能協(xié)同配合，騰勢(shì)N9在高速行駛（160km/h）時(shí)，能夠完美通過魚鉤測(cè)試的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出卓越的操控性能和安全性。

從仰望U8的高速爆胎行業(yè)首測(cè)，到騰勢(shì)Z9GT霸榜麋鹿測(cè)試最高成績（93.6km/h），到騰勢(shì)N9上演高速直線、彎道、冰雪道路的全場(chǎng)景“爆胎秀”，再到騰勢(shì)N9創(chuàng)造魚鉤測(cè)試新紀(jì)錄（160km/h），比亞迪一直用技術(shù)為用戶帶來最安心的駕駛體驗(yàn)，打造安全新標(biāo)桿！

（騰勢(shì)N9 上市價(jià)格）

3月21日，騰勢(shì)N9已經(jīng)正式上市，除了極致的安全性能，還全系標(biāo)配比亞迪天神之眼高階智駕，擁有同級(jí)最大第三排空間，這樣一臺(tái)安全、智能、舒適面面俱到的全能SUV，必然成為50萬內(nèi)SUV的銷量黑馬。