相信很多人到現在還是沒有搞清楚ESG到底是個啥，這對于比亞迪來說或者整個行業來說的影響究竟是個啥，新鮮事簡單報，還是從兩個角度去看

ESG對企業來說影響有多大？

比亞迪ESG內部究竟藏著什么？

先來聊第一點，ESG對企業來說影響有多大？

顧名思義，ESG就是Environmental（環境）、Social（社會）和Governance（治理）這三個英文單詞的縮寫，從更直觀的三個維度去看關注企業對環境的影響、對社會價值以及公司治理三個方面。

它并不是傳統的那種只看財報、利潤啥的老套評價標準，具體為：

環境：考慮企業對環境的影響，如環保政策、員工環保意識和生產廢棄物排放措施等。 社會：考慮企業對社會的影響，如社區關系、員工健康和職場性別平等。 治理：考慮企業的公司治理，如內部權力爭奪、管理層的有效監督和高管腐敗等。

當然對于我們普通老百姓而言看到這個消息可能有兩個感覺，比亞迪很牛，一大堆的數字還有大幅的增長率等等，會成為茶余飯后，餐桌上討論的資本，但，大多數消費者對它的理解還是沒有企業利潤來的更現實，沒平均每臺車賺多少錢更直觀。

而對于對于投資者而言，這份ESG評估報告，更能看出企業在社會影響以及綠色環保方面的貢獻和價值，從而判斷這個企業是否值得長期投資。

如果說一個企業沒有承擔相應的社會責任，而且綠色環保等還沒有出力，你覺得這個企業可能會有持續發展的可能么？

所以

比亞迪力爭實現可持續的夢想

第二點，比亞迪ESG報告之中蘊含了哪些東西？

在這份報告發布之前各項操作其實就已經可以當做行業的教科書，同時也能感受到比亞迪在可持續發展的決心，比如說

在去年，也就是2024年，講ESG可持續發展報告提升到集團戰略層面，并且成立戰略及可持續發展委員會，同時任命了首席可持續發展官，也就是CSO，同時還把高管、執行董事的薪酬績效與ESG績效掛鉤，強化了公司高管在可持續發展的動力。

要知道和薪資掛鉤的ESG，可沒有幾個公司能做到。

具體到一些數據上

比如說在綠色環保中，比亞迪累計售出新能源汽車全年純電里程達到了1500億公里，相當于植樹5.04億棵，減少21萬噸的二氧化碳排放，還有投入了14.1億元去搞三廢的處置，并且三廢排放100%通過的排放標準，在綠色環保中做了巨大貢獻。

全年研發投入542億元，申請專利數接近6萬件，客戶滿意度達到了95%

在人員建設上投入了30億教育慈善基金，成立全國首個新能源汽車科普館，同時與全國高校、科技館進行合作，推出多項利好人才政策以及科技科普展臺，讓更多人的去了解和感受科技帶來的影響以及更加珍惜人才建設。

雖然很多人都在黑比亞迪以及迪鏈，但不得不承認比亞迪向上游供應商付款的平均周期127天，這個成績在整個車企之中都是領先的，換句話說

供應商會更早的拿到結算款項

從截取的報告中來看，雖然比亞迪總被黑，但是他并不曾解釋，反而是用實際的行動來證明自己，不管是2024年的財報，還是ESG可持發展報告，不僅向股東們展示了一整年的結果，同時表明了在環境、社會和治理方面的努力和決心。

說刀片電池戰略重演我覺得有點過了，畢竟刀片電池在整個比亞迪重要性上只能排在第三位。

用技術換利潤這個角度倒沒有錯，畢竟比亞迪吃到了技術的紅利，從最早做手機電池，再到后來DM混動，還有持續布局的兆瓦閃充、CTB技術、刀片電池2.0等等，持續的技術更新以及成本控制才是獲得市場認可的條件。

另外，通過最近的汽車銷量來看，純電車型的優勢要亞于增程、插混車型，而且小鵬、大眾、豐田等都會在25年附近推出增程、插混車型，這時候再去加大力度去研發電池，很顯然不符合當下的發展趨勢。

更何況任何車企的現金流才是王道，做格局和講故事那都是哄孩子的

還有最后一個，智駕

今年開始比亞迪就帶著天神之眼開局，比亞迪的優勢在于它有海量的用戶以及豐富的駕駛數據做支撐，進化和發展要比同行更快，隨后我們看到奇瑞、吉利等友商都開始布局智駕，都2025年了，你的新能源跑高速還沒有智駕領航，似乎消費者連看都不會看的。

所以，對于2025年來說，卷價格已經不能滿足當下消費者需求，人們發展像智駕這種曾經在二三十萬車型中才有的體驗，平民也能體驗到，這才是核心。

當技術紅利帶來的優勢能持續反饋到銷量時，也就是比亞迪引領行業之時。