“北京地震了？”

“天津地震了？”

其實是廊坊地震了。

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河北廊坊，被一場地震打破靜謐。 攝影/紀睿泓

2025年3月26日1時21分、1時25分，河北省廊坊市永清縣先后發生4.2級地震和2.9級地震，震懵了已經入睡和還沒來得及入睡的京津冀打工人。等到大家搞明白地震原來發生在廊坊，也并無人員傷亡，既松一口氣，又心有余悸。廊坊這么近，北京（天津）不會也跟著震吧？

4.2級地震，京津冀都震感明顯。 動圖來源/小央視頻

廊坊離北京到底有多近？

本次地震的震中距離北京最近僅13公里，比不少北京打工人到大興機場的距離都近。大概會有人今天經此一震才明確意識到，知道廊坊挨著北京，可沒想到居然這么近。

廊坊夾在京津兩位大佬之間，甚至被硬生生擠出一塊，成為全國面積最大的省際飛地——北三縣（三河、大廠、香河）。北三縣的形狀像一顆心臟，北京、天津如同肺葉一樣分列兩旁，三者同呼吸、共命運……嗎？

北京、天津、廊坊，是同呼吸的“共同體”。 攝影/三水壽

廊坊離北京到底有多近？對這個問題最有發言權的是居住在燕郊的北漂。燕郊是北京之外距離北京最近的城鎮，用一個鎮的規模兜住了一座城的夢想，每天清晨有數以萬計的打工人從這里前往北京，又在傍晚返回，像潮信一樣準時。

燕郊就是廊坊的縮影。廊坊像一個稱職的侍衛，把守京津。

各色人等前往北京，廊坊迎來送往，也改變了自己的命運。就像燕郊，春秋戰國時期就有燕國的御道，最早定居于此的不是都市打工人，而是商人，借著潮白河和京榆古道交匯的便利，這里成為繁榮的集鎮。

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燕郊，是多少北京打工人的家？ 攝影/楊東

在北京成為都城后的歲月里，廊坊有祭陵御道、北獵御道、巡幸御道、巡河御道、赴京御道……這里已經有不知道多少代的北漂路過。到了近代，鐵路一躍成為運輸的動脈，廊坊離北京更近。1897年，京山鐵路通車，設立廊房站（舊稱，后改為廊坊），廊坊這個名字終于出現在中國版圖上。

水也是刻在廊坊基因里的重要元素。和多數人的印象相反，河北其實稱得上是水鄉。比如廊坊有海河水系的多條河流經過，一直享受著漕運之便，也由另一種方式進一步連接至北京。歷史上，運糧船經大運河從天津武清到北京通州必須在廊坊香河停靠，排隊等候進入北京（似曾相識的感覺）。

廊坊運河碼頭，曾是進入北京的“排隊關口”。 攝影/牛寶森

河流還帶來了肥沃的土地。廊坊絕大部分地域是平原，河流沉積，留下沃土，使廊坊自古便成為了糧倉。相傳黃帝為了尋找適宜耕種的土地沿黃河而下，來到了安墟，也就是今天的廊坊（古黃河改道前流經此地）。直至今天，廊坊的農業都在供給著北京這張巨大的胃口。北京消費的蔬菜有六成來自河北省，其中的凈菜有37%來自廊坊。就拿本次地震震中所在的永清縣來說，一個縣日供北京蔬菜就超過600噸。

距離光源太近會感到灼熱、刺眼，但是保持恰到好處的距離就是溫暖、明亮，重要的是找到這個點位。對于廊坊來說，空間上銜接京津，資源上承接兩大直轄市的轉移，是城市發展的一條清晰脈絡。如果圍繞京津有一條衛星城穿起的項鏈，那么廊坊必然是C位的那顆明珠。

華北平原地區的莊稼與水渠。 圖/視覺中國

這背后的邏輯其實很簡單，行政區劃人為制造了區隔，但是自然地理的相近是無法割裂的，就像本次地震引起三地人同時在朋友圈驚呼。從這個意義上說，廊坊和北京、天津天然是同呼吸、共命運。

被半夜晃醒的京津冀

還需要擔心之后的地震嗎？

據統計，20世紀以來中國于地震罹難的人數為全球最多。為啥中國頻繁發地震？因為字面意義上的壓力大。

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寧靜的燕山山脈，其實處于一條活躍的地震帶上。 圖/視覺中國

此次廊坊地震，“唐山-河間-磁縣地震帶”西側的“張家口-渤海地震帶”上，受太平洋板塊俯沖作用影響，能量從地下20公里處釋放，震中地面距北京最近僅13公里。

這條地震構造帶是華北平原的主要地震活動區，也是1976年那場吞噬24萬生命的唐山大地震悲劇的“元兇”。這座曾在地震廢墟中涅槃的城市，至今仍能從地震遺址公園中，觸摸到歷史的余溫。

但，這只是華北地震帶中的一環。和很多人“平原少地震”的印象不同的是，華北地震帶是我國地震活動最強烈的地區之一。特別是與引發本次地震的構造帶相近的“郯城-廬江地震帶”，它從湖南開始，貫穿了山東、渤海、東三省，一直到俄羅斯，是東部活動最為劇烈的地震帶。

華北地震帶示意圖。 設計/九陽；地圖來源/轉自：地圖會說話

華北地震帶的地震活動是典型的板內地震，其特點是震源淺、強度大、破壞性嚴重。同時，華北地震帶也位于我國人口密度較大、經濟較發達地區。

所以華北一旦發生大地震，往往帶來比較嚴重的后果。

河北唐山大地震，是國人都不會忘卻的痛 圖為1976年地震后唐山郊區

1679年三河-平谷8級地震，紫禁城的琉璃瓦在震動中紛落如雨；

1966年邢臺6.8級地震，則以血淚叩開了中國現代地震預報研究的大門；

1976年唐山7.8級地震，數十秒內便將一座工業重鎮夷為平地。

還有1830年磁縣7.5級地震、1937年菏澤7.0級地震、1969年渤海7.4級地震等等。

唐山地震紀念碑，時刻提醒著后人對地震天災的預防。 圖/視覺中國

為了衡量地震的破壞程度，地震科學家提出了一個指標——地震烈度，并將地震烈度分為了十二個等級。不同震級有著不同的后果：

1度，人們感覺不到地面下方的運動。

2度，處于樓層高處的人能感覺到輕微的晃動。

3度，懸掛的物體搖擺不定，所有人都能感覺到晃動。

4度，門、窗作響，停泊的汽車開始搖晃。

5度，睡夢中的人被驚醒，門、窗晃動，盤子掉在地上。

6度，行走困難，樹木晃動，細長形的構造物被損毀。

7度，站立困難，結構較差的建筑物倒塌。

8度，煙囪倒塌，樹枝折斷，家具翻倒。

9度，大部分建筑物結構損傷，地面開裂。

10度，大面積地面開裂，山體滑坡，大部分建筑物損毀。

11度，建筑物坍塌，地下管道破裂。

12度，地面呈波狀起伏，出現大范圍的破壞。

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每個烈度，都有著逐步上升的破壞力。 設計/九陽；底圖來源/《中國

那么地震來時，我們的房子安全嗎？

據相關報告顯示，北京、天津等地房屋設計的抗震烈度大多為7到8度，紙面數據上能抗6級地震。但不止于此，相關專家透露，按照國家建筑抗震標準，北京絕大多數地區若發生7級地震，建筑物應該不倒。

幸運的是，此次廊坊地震中，北京地區最高烈度僅為4度，遠低于北京抗震設防烈度。北京地震局發布公告稱，此次地震沒有造成北京地區建筑物破壞，不會影響北京市正常生活生產秩序。

這片土地上的建筑正編織著抵御震波的鎧甲。

看起來“異形”的中央電視臺大樓， 實際上做出了許多你看不到的抗

北京CBD的“中國尊”大廈，以巨型支撐框架扛起8度抗震設防的重任，中央電視臺“大褲衩”建設之初就在地下打下了多根直徑1.2米、長達52米的樁；

大興國際機場的航站樓下，一千多個隔震支座讓整座建筑“漂浮”于橡膠墊上；新建住宅的剪力墻厚度均超過國家抗震標準，老城深處的老舊磚混建筑也在改造中加入了抗震構造柱，樓層處也加了圈梁……

大興機場，在修建之初就將抗震作為重點規劃。 圖/視覺中國

中國人用四千年時光編織著與地球對話的密語。在華北這片承載王朝興衰的土地上，每一次微震都是大地的心跳。

在唐山地震遺址公園，扭曲的鐵軌與半傾的廠房凝固成永恒的警示；北京國家地震緊急救援訓練基地內，傾斜體驗屋用19°的眩暈感模擬著8級地震的恐怖……

同呼吸、共命運的京津冀，在人與自然跨越千年的敬畏與抗爭中，終將找到屬于文明的平衡之道。

京津冀，不忘沉痛，共同向前。 圖/視覺中國

文 | 何如卿、伊森

策劃、審稿 | 歐寒天

圖片編輯 | =G

封圖 | 視覺中國

首圖 | 視覺中國

審稿專家

董漢文 中國地質科學院地質研究所研究員

參考資料：

《廊坊市志》

《河北廊坊：協同發展促“三變”》新華社

《中國國家地理·河北專輯（上）》

《中國國家地理·地震專輯》

《用地圖來看地震（嚴肅）》地圖會說話

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