廣東
目前我國電梯總數量已經達到1100余萬臺，這個數字接近全世界其他國家電梯數量的總和，其中使用15年以上的老舊電梯數量達到90萬臺。
隨著電梯老齡化日趨嚴重，電梯故障問題增多。據一些小區維修記錄反應：鋼絲繩、電源板、驅動板、曳引輪、油封都是經常容易出故障的配件。
2024年國家發展改革委、財政部聯合印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，將老舊電梯更新納入支持范圍，明確規定更新電梯每臺定額補助15萬元、改造電梯每臺定額補助5萬元。
面對這塊大蛋糕，很多企業心動了。市面上的更新改造廠家如雨后春筍般涌現，報價、型號、售后服務情況參差不齊。
的確，電梯屬于定制產品，受井道、層數、站數、載重量、速度影響，工程造價也有所不同。為了給業委會及業主做一個普遍參考，東莞市公布了一份以15層、15站、1000kg、1.5m/s有機房乘客電梯為基礎的報價參考，里面匯總了17家電梯廠商所提供的品牌報價。
這個價格包含：電梯設備費、運保費、安裝費。不含：電梯井道整改、機房及門洞破損修復、轎廂裝修、空調、IC卡等費用。
名單排名不分先后：
電梯行業長期存在價格戰，導致大家都利潤壓縮、服務質量下降，甚至引發安全隱患。面對更新改造市場，一些大廠憑借規模效應和技術實力，更容易保障利潤空間，同時依靠品牌溢價、增值服務（如維保周期、智能電梯、節能方案）進一步拉開差距。中小廠商若不具備成本控制能力，只能被迫轉型或退出競爭。
這一參考價的出臺，本質也是為大家劃清價格底線，倒逼企業從“拼低價”轉向“拼質量、拼服務”，推動行業良性競爭。
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