有一說(shuō)一，豪華車(chē)市場(chǎng)的“大崩盤(pán)”來(lái)了！

奔馳GLC竟然玩起了“買(mǎi)一送一”的騷操作—— 買(mǎi)奔馳GLC300 L，直接送奔馳A200 L ！

這不是謠言，而是實(shí)打?qū)嵉墓俜胶?bào)。

昔日高高在上的“德系豪華”，如今也要卷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。

誰(shuí)能想到，那個(gè)曾讓無(wú)數(shù)人夢(mèng)寐以求、“寧可工地脫層皮也要攢錢(qián)買(mǎi)”的奔馳GLC，如今淪落到要靠贈(zèng)車(chē)來(lái)吸引顧客？

這一幕，不禁讓我想起了那句老話(huà)：“時(shí)勢(shì)造英雄，英雄也會(huì)被時(shí)勢(shì)打趴。”

1.

豪車(chē)斷崖式降價(jià)，優(yōu)惠力度堪比“骨折”

奔馳GLC曾經(jīng)何等風(fēng)光？作為豪華中型SUV市場(chǎng)的扛把子，它代表著成功人士的身份象征。而今，形勢(shì)已變。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年1月，奔馳GLC單月銷(xiāo)量10，999臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.91%。銷(xiāo)量不降反增的秘密是什么？答案顯而易見(jiàn)—— 降價(jià)、降價(jià)、再降價(jià) ！

以GLC 300 L 4MATIC豪華型5座版為例，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)52.53萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠后呢？

37-38萬(wàn)元之間， 直接砍掉14萬(wàn)多 ！全款購(gòu)車(chē)落地價(jià)大約42萬(wàn)出頭。更夸張的是動(dòng)感型5座版，官方指導(dǎo)價(jià)47.93萬(wàn)元，如今裸車(chē)價(jià)只要33萬(wàn)左右， 優(yōu)惠幅度高達(dá)14.5萬(wàn) ，全款落地37萬(wàn)出頭。

如果是海報(bào)中所示，買(mǎi)GLC送A200 L（后者官方指導(dǎo)價(jià)27.57萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)約18萬(wàn)），那么GLC的優(yōu)惠力度高達(dá)18萬(wàn)左右。這哪是優(yōu)惠？簡(jiǎn)直是“骨折”！

我在汽車(chē)圈摸爬滾打這么多年，這么大手筆的降價(jià)行為在豪華品牌中實(shí)屬罕見(jiàn)。想當(dāng)年，奔馳GLC可是供不應(yīng)求，經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)都有人搶著買(mǎi)的“座上賓”。

2.

奔馳GLC跳水式降價(jià)背后的生存危機(jī)

為什么奔馳要這么拼？ 根本原因是國(guó)產(chǎn)高端新能源車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)崛起 。

曾幾何時(shí)，BBA三兄弟在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨。

而今國(guó)產(chǎn)品牌崛起，消費(fèi)者有了更多選擇。

領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9等國(guó)產(chǎn)高端新能源車(chē)型，售價(jià)與GLC相仿，卻提供了更大的車(chē)身尺寸（已達(dá)中大型SUV級(jí)別）、更豐富的配置，還是市場(chǎng)熱門(mén)的6座布局。

不僅如此，新能源車(chē)型在用車(chē)體驗(yàn)、使用成本方面都比傳統(tǒng)燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。正如文中所說(shuō)——“面對(duì)體驗(yàn)更佳、用車(chē)養(yǎng)車(chē)更簡(jiǎn)單便宜的新能源，很多消費(fèi)者都選擇'棄暗投明'”。

傳統(tǒng)燃油豪車(chē)的溢價(jià)能力正在被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食 。當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，花差不多的錢(qián)可以買(mǎi)到配置更高、空間更大、養(yǎng)車(chē)更便宜的國(guó)產(chǎn)高端新能源車(chē)，奔馳GLC的吸引力自然大幅下降。

這不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是傳統(tǒng)與創(chuàng)新的賽道之爭(zhēng)、燃油與電氣化的時(shí)代之戰(zhàn)。

3.

2.0T高功率+四驅(qū)，奔馳GLC技術(shù)底盤(pán)依然扎實(shí)

拋開(kāi)價(jià)格因素，奔馳GLC的產(chǎn)品力值得肯定。2025款GLC 300L 4MATIC動(dòng)感型5座的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)258匹馬力，峰值扭矩達(dá)400牛米，百公里加速僅需6秒出頭，最高時(shí)速223公里。

全系配備9速手自一體變速箱和多片離合器式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)， 性能表現(xiàn)依舊是同級(jí)別的佼佼者 。這臺(tái)車(chē)的綜合油耗控制在8L/100km左右，對(duì)于一款中型豪華SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)克制。

操控方面，奔馳GLC一直是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。雖然入門(mén)版沒(méi)有配備可調(diào)懸掛，但整體調(diào)校依然偏向舒適與豪華的平衡。這也是為什么即使降價(jià)這么多，GLC依然能保持銷(xiāo)量的重要原因——產(chǎn)品力在那擺著呢。

如果預(yù)算有限，低功率版本的2.0T車(chē)型也是不錯(cuò)的選擇，204匹馬力對(duì)日常使用綽綽有余。

4.

寫(xiě)在最后：豪華車(chē)的價(jià)格神話(huà)就此崩塌？

18萬(wàn)的降價(jià)幅度，加上送A200 L的騷操作，奔馳這波“斷腕求生”的舉措震驚了整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)。這也意味著，豪華車(chē)品牌長(zhǎng)期以來(lái)構(gòu)建的價(jià)格神話(huà)正在崩塌。

與其說(shuō)是奔馳GLC不行了，不如說(shuō)是國(guó)產(chǎn)高端品牌太強(qiáng)了。那些曾經(jīng)被視為“天花板”的BBA，如今不得不放下身段，主動(dòng)迎合市場(chǎng)。 這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代的生動(dòng)縮影 。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是好消息——BBA情懷黨終于能用更親民的價(jià)格圓自己的豪車(chē)夢(mèng)了。而對(duì)于追求性?xún)r(jià)比的朋友，國(guó)產(chǎn)高端品牌同樣值得一看。

如果是你，會(huì)選擇優(yōu)惠18萬(wàn)的奔馳GLC，還是同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)高端新能源SUV？這個(gè)時(shí)代，給了我們太多選擇，你是站隊(duì)“傳統(tǒng)豪華”，還是擁抱“電氣未來(lái)”？