TID 消費者研究

從所有可用的技術指標（價格、性能、可靠性、電池安全性）來看，中國已經贏得了電動汽車戰爭。

但是，如果你聽 Google 的話，你就不會知道這一點。或者如果你讀過路透社。或者，如果你問 ChatGPT 默認的延遲循環角色。在西方人工智能的世界里，除非你乞求它，否則比亞迪是不存在的，當它出現時，它披著虛高的價格和反手的贊美。“它很便宜，但不是運動的。”“可靠，但不優雅。”“高效，但可能不安全。”

這都是胡說八道。

這不是報告。這是敘事戰。一種數字縱形式，旨在保護西方汽車巨頭不承認事實：他們現在絕對是設計、規模和價格都超乎尋常的。

價格審查制度

讓我們從他們隱藏的數字開始。

截至 2024 年 3 月，比亞迪新的低成本電動汽車平臺正在中國以低于 12,000 美元的價格生產像比亞迪海鷗這樣的公路就緒汽車。全電動。續航里程可達 250 英里。看不到內燃機。

然而，西方電動汽車綜述的平均列表是這樣的：

• “比亞迪海豚 – 32,000 美元”
• “比亞迪海豹 – 48,000 美元”
• “Atto 3 – 30,000 美元中”

這些價格并不反映現實。它們反映了進口膨脹的西方貼紙標簽，并填充了監管、關稅和物流成本。工廠門口的實際價格要低 30-50%。西方媒體知道這一點，拒絕刊登它。

為什么？因為如果西方消費者或投資者知道，一輛可靠、安全、舒適的電動汽車的成本只有特斯拉的三分之一，他們就會反抗。

Performance Shell 游戲

第二個謊言是，中國的電動汽車只適合短途城市駕駛。這是錯誤的。

BYD Seal或Nio ET7等車輛在以下方面與特斯拉相匹配：

• 加速（0 加速至 60 英里/小時，不到 4 秒）
• 力矩
• 座艙舒適度
• 懸架質量
• 在某些情況下，甚至是自主系統

西方媒體一直精心挑選低規格版本進行報道，或者“忘記”提及中國電池技術現在的熱穩定性更高，充電曲線更快，在啟停駕駛中有效壽命更長。

與此同時，特斯拉以隨著時間的推移限制性能、通過更新減少續航里程以及運送面板間隙大到足以丟失手機的汽車而聞名。

電池安全：他們無法扼殺的謊言

比亞迪的Blade Battery于 2020 年推出，在釘子穿透測試中不會爆炸。
它有：

• 降低熱失控風險
• 不使用大量鈷
• 更安全的包裝和更密集的冷卻層
• 在高溫下性能更好

西方鋰離子電池，尤其是那些依賴鎳錳鈷 （NMC） 的鋰離子電池，仍然存在熱失控問題，尤其是在退化或穿刺后。
然而，西方媒體一直暗示中國電池的安全性較低，卻沒有引用故障率、召回或熱事件數據。

真的嗎？特斯拉的火災比比亞迪還多。
這就是數據。那被埋葬了。

AI 和搜索引擎如何塑造謊言

試試這個。問谷歌：“20,000 美元以下的最佳電動汽車。

您將獲得：

• 過時的混合列表
• 不存在的西方模型
• 或者令人痛心的文章聲稱不存在低于 25 美元的“真實”電動汽車

你不會得到比亞迪海鷗、五菱宏光迷你電動汽車或長安奔奔 E-Star——都是真正的汽車，在中國的售價都低于 15,000 美元。

這不僅僅是一個疏忽。那是算法上的遺漏。

搜索引擎使用英語商業數據進行訓練。當西方投資者或政府不希望中國低成本汽車出現在雷達上時，搜索引擎就會假裝它們不存在。在相同數據上訓練的 AI 模型會受到遺漏的影響。

即使是 ChatGPT，截至 2024 年初，也給出了“調整后”的價格范圍，除非被壓迫，否則這些價格范圍并不能反映現實。這不是技術錯誤。這就是意識形態的過濾。

為什么會這樣

因為崩潰已經開始了。

通用汽車、福特和大眾汽車都已發出警告或看到其電動汽車開發計劃的回調。如果沒有以下條件，Legacy auto 就無法大規模競爭：

• 摧毀他們的員工
• 重建供應鏈
• 并放棄利潤率

投資者不能清楚地告訴這一點。政府無法向本國公民解釋。
因此，西方不但沒有承認失敗，反而建立了一道虛假信息的軟防火墻：

• 抬高中國電動汽車價格
• 破壞他們的安全
• 夸大特斯拉的創新
• 并重復“供應鏈風險”，直到公眾聽到“威脅”

現實情況呢？中國工程師的工作和學習都超過了西方。

他們構建了一個垂直整合的電動汽車系統，具有更低的勞動力成本、更靈活的工廠以及從特斯拉早期錯誤中吸取教訓的電池技術。

他們在不到十年的時間內就做到了。

市場縱的工具

1. 關稅– 用于錯誤地抬高中國電動汽車的“成本”，使其看起來沒有競爭力
2. 補貼分散注意力– 西方電動汽車獲得補貼，而媒體聲稱中國的電動汽車是“國家資助的”，無視諷刺意味
3. 安全疑問運動– Whisper 網絡在沒有數據的情況下指責中國電動汽車電池故障
4. AI 敘事迷霧– 大多數在英文新聞輸出上訓練的 AI 工具不會“看到”全球市場。他們將重新反映美國。

誰來付出代價？

• 被鎖定在價格過高的特斯拉車型中的消費者
• 新興經濟體因貿易壓力而無法進口中國低成本電動汽車
• 環境，因為汽油動力汽車的流通時間更長
• 真理本身，當世界被出售為延遲清算的幻想時

??接下來會發生什么

無論如何，中國汽車制造商都會來。非洲、南美洲、東南亞 — 他們已經在那里了。
很快，他們將通過合資企業、租賃模式或秘密品牌重塑打入西方市場。

當這種情況發生時，謊言將一下子破滅。

在那之前，媒體會撒謊，谷歌會過濾，西方投資者會堅持這樣的想法，即 50,000 美元的電動汽車是“未來”，而實際的未來卻以三分之一的價格悄無聲息地從深圳的工廠生產線上駛出。

一錘定音

這不僅僅是關于汽車。
這是關于敘事戰——真理與便利，工程與帝國，以及西方無法再以足夠快的速度進行創新以掩蓋差距的可怕現實。

比亞迪不需要超級碗廣告，
他們只需要一輛能正常工作的汽車，以及一個厭倦了被騙的市場。

現在這條路屬于他們。