回顧過去一年多的試駕歷程，我發現試過最多的是車型是10萬元左右價位的SUV。入門家用車的預算，這些車型能夠給到消費者不錯的動力和駕駛體驗，空間也比一般的家用轎車更寬敞，配置也較為豐富，從實用性上來說相當全面。今天我為大家介紹一款適合家用的SUV車型，它就是長安CS55 PLUS（參數丨圖片）的PHEV插混版，接下來我們就對其做一次全面的解讀。

長安CS55PLUS PHEV是一款緊湊型SUV車型，共兩款車型（智慧新藍鯨125KM戰艦版、智慧新藍鯨125KM超能版），官方指導價區間為10.49-10.99萬元，疊加購車基金及補貼惠后價格分別7.99萬、8.49萬。購車用戶可享膨脹禮、金融禮、尊享禮、質保禮、智聯禮等權益，并提供限時購車補貼，最終購車價格低至6.39萬元起（具體政策以實際購車情況為準），值得一提的就是，首任車主還可享受三電終身質保（首任車主，非營運）。

而動力方面也是我們消費者最關心的部分，搭載了插混系統由1.5L排量的智慧新藍鯨3.0發動機+總馬力215Ps的10層Hairpin扁線油冷電機組成，其中新藍鯨發動機具備150mJ高能點火率和16:1超高壓縮比，其熱效率高達43.31%，能夠促進油電充分轉化，其WLTC百公里綜合油耗低至1.31L，配合iEM高階智慧動力控制系統，該車全場景綜合使用成本每公里僅3毛錢，這一數字甚至低于公共交通工具的成本，為用戶提供了極具競爭力的選擇。

值得一提的就是，新藍鯨發動機還可實現三擎同驅，在保留增程車型“電感”的同時還具備不錯的動力爆發性，其零百加速僅為7.3秒，另外該車還提供運動/經濟/個性化/標準舒適等多種駕駛模式可選，可提供一定的駕趣。

同時，新車還配備了18.4kWh金鐘罩大電池，CLTC純電續航里程高達125km，城市通勤充電一次即可滿足一周需求，告別頻繁充電的煩惱。此外，全系標配1.6C快充，19分鐘由30%充至80%，一杯咖啡的時間電量就能快速回血。第三代CS55PLUS PHEV的WLTC百公里綜合油耗低至1.31L，無論是市區純電、近郊增程還是長途插混，都能為用戶帶來極致的經濟性。

同時在滿油滿電的狀態下，長安CS55 PLUS PHEV的CLTC綜合續航可至1215km，既有電車的經濟性，又不失油車的續航優勢。

其在車身結構和安全配置方面均有著出色的表現。首先，該車采用了高強度鋼材制造車身，以提高車輛的抗碰撞性能，從而保證車內乘客的安全。同時，車輛的安全性能也得到了全面提升，包括但不限于自動緊急制動系統、車道保持輔助系統等高級駕駛輔助系統的應用，為駕乘者提供了全方位的安全保障。

而在操控方面，長安CS55 PLUS PHEV使用了前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架，首先這臺長安CS55 PLUS PHEV能夠提供良好的坐姿以及乘坐舒適度，但在經過較大顛簸的路段，還是能感覺到支撐力的不足。但這并不影響它成為一輛開上去有“運動感”的車，因為懸掛系統的初段會給你一種韌性十足的錯覺，而在壓縮到一定程度時，它溫柔的一面才被徹底激發。

其實在鋪裝路面上這臺長安CS55 PLUS PHEV在指向性方面還是比較精準的，但在轉向手感以及駕駛者與路面的溝通方面的確差強人意，有一種有意而為之的感覺。

至于外觀設計上，個人覺得長安CS55 PLUS PHEV的整車設計還是非常成功的，至少上市至今還沒有因為它的顏值的說它難看。前臉層次感強了不少，鱗狀中網將車頭整體的重心向上推高，更富有運動感，而燈組造型也經過了重新設計，幾何狀排布的日行燈更具未來感，下方兩側的擴散器造型也被拉伸得更加徹底。即便是入門版車型，也提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

來到側面，可以看出車身的側面營造出簡潔精煉的效果，車頂線條自B柱后開始下溜，讓車輛即使在靜態下呈現出奔跑感。225/55 R19的四條鄧祿普輪胎更適合鋪裝路面的代步，而這套19英寸的雙色輪轂也比較符合年輕人的審美。與此同時，車尾看上去沉穩了不少，不過平直的線條搭配頂翼的造型也帶來更多的運動氣息，尾燈則采用了LED光源，并且將燈殼部分進行了整體熏黑處理，點亮后燈帶所呈現出的光影效果極具辨識度。

乘坐空間方面，長安CS55 PLUS PHEV的軸距是2656mm，長寬高各對應4539、1865、1680mm，尺寸看著不算亮眼，但其座艙內部組件設計借鑒了日系車小體量的思路，所以得房率還是蠻可觀的，后排同時坐入三個成年人也不會太擁擠。我個人身高為176cm坐進駕駛位并調整好合適駕駛姿勢后，頭部空間剩余一拳三指，空間較為充裕，保持前排坐姿，后排頭部空間一拳，腿部空間剩余兩拳有余。

而座椅用料柔軟的填充物，雖然看著很運動，但其實從乘坐體驗上來看，它還是滿足舒適需求的。后排座椅在舒適性上更能體現一款SUV的家用屬性，相比前排更傾斜的角度，剛好滿足一家人中短途的出行需求。另外，可開啟全景天窗也是整車的加分項，大尺寸的天窗讓車內能夠始終保持良好的采光效果，很通透。

行李廂地板平坦，開口較大、位置較大，大件物品拿取也比較方便，行李廂常規容積為475L。后排座椅支持4/6比例放倒，可以進一步擴展容積（1415L），可以進一步擴展容積。并且還提供了電動后備廂、感應后備廂、電動后備廂位置記憶等實用功能為日常用車提供了便利性。

掀開行李廂地板，下方還設置了一些工具的隔層，并且周圍還有不少儲物空間，可以放置不常用或是較為私密的物品。

內飾方面，可以看出車內的設計看上去更“未來”，儀表盤以及更大的中控屏都為消費者提供了不錯的新鮮感。雙平底方向盤的造型讓人眼前一亮，方向盤后加入的車規級Face ID還能在行駛中監測駕駛者的體征狀態。儀表盤的UI設計以及布局分配都非常新穎。另外其前排還自帶一個手機無線充電面板，比傳統的充電接口更實用，不分手機型號均適配。

至于配置方面，搭載引力OS智能車載系統，支持衛星導航、4G車聯網、遠程OTA等功能，這些功能集成于12.3英寸的懸浮式車機中，一定程度上削減了物理按鍵的存在感，轉而強化了科技氣息，并且該車支持主副駕駛分區語音識別和免喚醒功能，進一步實現了動口不動手的便捷化操作，配合星火AI大模型，還具備持續學習和進化的能力，做到常用常新。

而在駕駛層面，長安CS55 PLUS PHEV在數個毫米波雷達和超聲波雷達的支持下，支持L2級智能輔助駕駛，除了可實現ACC全速自適應巡航，還囊括DOW開門預警、車道居中保持、并線輔助、前后碰撞預警等功能，便捷和安全并存。另外，長安CS55 PLUS PHEV還搭載540°全景影像和哨兵（千里眼）模式，既保證了動態駕駛的安全性，又兼顧靜態守護的作用，防止車輛被剮蹭和損壞。

寫在最后：可以看出長安CS55 PLUS PHEV擁有不錯的產品力和性價比，不僅展現了長安汽車在新能源領域的技術實力，更以補貼后7.99萬元起售的“油電同價”誠意，以及每公里僅0.3元的較低用車成本，為用戶帶來“購車無壓力，用車無焦慮，養車更輕松”的全新體驗，還享受終身質保（首任車主，非營運），品質和售后也更有保障。所以我們覺得長安CS55 PLUS PHEV還是值得入手的一款緊湊型SUV。

有購車打算的朋友不妨就近到長安4S店試駕，盡早享受更經濟、更智能、更安全的出行新生活。