智能座艙“挖墻腳”

大空間≠傻大個！

合資品牌的“內卷”，顯然已經從價格延伸到了更深層次的技術以及用車體驗的全方位角逐。

一汽-大眾推出的全新探岳（參數丨圖片）L就是一個鮮明的例子，借著換代機會打破同級車型的舒適區，才是它的終極任務。首當其沖的自然就是那些主打家用市場的日系SUV，憑借“低油耗+低故障率”的特點，在20萬級的SUV市場做的風生水起，但全新探岳L從外到內的全方位升級已經直指日系在技術和智能體驗上的軟肋。

今天咱們就拿全新探岳L和本田皓影做做對比，看看這輛德系新貴如何挑戰傳統日系家用標桿。

本田皓影的殺手锏，在于將“家用無短板”發揮到極致，但這次全新探岳L的攻勢則是直指皓影的軟肋——智能化體驗。

在內飾設計上，全新探岳L采用了時下流行的簡約風+三聯屏的配套組合，主駕副駕都有自己的獨立屏幕。中控屏為15英寸2K懸浮屏，內置高通驍龍8155芯片，并搭載IQ.Connectivity車載智能系統。

反觀本田皓影小中控屏+物理按鍵布局，整體造型還是傳統油車T字形設計，雖然能保證易用性，但明顯已經不是當下主流座艙設計風格。

功能體驗上，全新探岳L基本實現了“可見即可說”的智能語音對話。相比之下，皓影仍停留在“固定指令喚醒”，全新探岳L的智能語音助手支持連續對話、方言識別。一句“我冷了”，車輛自動升溫+關閉天窗，這種“真人助理級”的交互能力，對家庭用戶而言則非常討喜。

至于本田皓影車機系統也是僅提供了一些常規應用，還不支持CarPlay。反觀全新探岳L不僅應用商店APP應用豐富，還全面支持蘋果、安卓手機應用投屏，足以達到了合資頭部水平。

智駕的比拼不僅要智能，更重要的是安全。本田皓影的Honda SENSING主打夠用，高速跟車面對加塞等突發情況，系統應激反應比較強烈。反觀全新探岳L搭載的IQ.Pilot高階智能輔助駕駛，不僅具有打燈變道功能，更有智能避障、智能加塞應對等功能，可帶來媲美老司機的駕駛感受。再配合HUD抬頭顯示，將德系一貫的“機械安全”升級到了“感知安全”。

本田一直有著空間大師的名頭，皓影自然也是繼承這項優勢。后排整體舒適性算是同級的佼佼者的存在了，尤其后門接近90度的開啟角度，上下乘客非常方便，但在其他細節設計上全新探岳L也有著自己的優勢。

首先是車身尺寸，全新探岳L車長4684mm，雖然略小于皓影的4716mm車長，但全新探岳L軸距已經達到了2791mm，領先皓影足足有90mm之多，而且長的這部分基本給了后排。

即使從實際的乘坐體驗來看，全新探岳L明顯會更加寬裕一些，注重后排空間體驗，也是一汽-大眾在國內多年的經驗積累，全新探岳L的后排座椅，還可帶來更加靈活的空間布局，不僅支持4/6比例放倒，中央扶手還可以單獨打開放倒，在不影響全車4人乘坐的情況下，還能方便裝載雪板這類的較長物品。

更絕的是，全新探岳L二排座椅放倒后純平，秒變2米“露營大床房”，全車還有多處儲物空間，比本田皓影多出杯架卡扣、門板雨傘槽等細節設計。尤其是中央扶手箱還采用可移動杯架設計，不需要時，杯架可以完全取出形成一個完整的儲物空間，是不是瞬間覺得全新探岳L更懂你？

看不見的地方才是真較量

汽車發展到今天，制造水平雖然已經相當成熟，但那些隱藏在鋼板之下、流水線之中的制造工藝，才是決定一輛車十年后是精品二手車還是工業廢鐵的關鍵。

一汽-大眾一直堅持德系工業制造的高水準，空腔灌蠟防腐相當于給車架打了終身防銹疫苗，高比例的熱成型鋼，相當于在乘員艙周圍筑起“金鐘罩”。反觀皓影延續日系主流做法，采用PVC涂層+空腔注塑方案。雖能滿足5年防銹基準，但在冬季融雪劑肆虐的北方，門檻邊緣仍可能在第6年出現裙邊銹蝕。

在看得見的車門處，全新探岳L采用成本高出3倍的一體沖壓成型工藝。而皓影的拼接車門雖有激光焊接加持，但拼接的焊點仍是結構上的不足。而在不起眼的車門鉸鏈上，差距則更為驚人！全新探岳L采用冷鍛工藝打造的鉸鏈，經過50萬次開合測試后變形量＜0.2mm，這種通常出現在豪華車上的配置，比皓影的沖壓鉸鏈壽命延長2.3倍。在二手市場那些大齡車，如果關車門時需要抬一下的，那基本是沖壓鉸鏈疲勞所致。

一口價讓“質價比”更具誘惑

當然對于消費者來說，價格永遠都是殺手锏。全新探岳L也是毫不吝嗇，上市便開啟了全系一口價模式，入門車型只要17.69萬，四驅豪華頂配車型也不過21.69萬，而且沒有任何套路交錢提車就是這么簡單。

同時全新探岳L還提供了多種動力選擇，1.5T省油好開，非常適合城市代步。2.0T高低功率也是大眾的當家花旦，動力強還能很兼顧一定的燃油經濟性，就是高速長途出行的完美搭子。采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，加上堅實富有韌性的滴盤調教，帶來了大眾原汁原味的德系操控基因，在越野穩定性和城市道路的操控性上都能讓你輕松駕馭。

當然，如果你要追求高性價比，探岳家族還有探岳眾享款可選，終端優惠直接5萬起，入門價格已經來到了14.89萬元，這還不算各種補貼，所以實際終端提車價和皓影1.5T入門價格基本一樣都在11萬元左右。

不過在配置上，探岳眾享款比本田皓影就豐富多了。常用的前后駐車雷達、倒車影像、大燈延時關閉、全景天窗、感應雨刷等都是標配。舒適性配置還多了全車皮質座椅，主駕座椅電動調節，以及后排獨立空調等等，入門配置就已經達到了本田皓影中高配置的水平，基本可以滿足大多數人的用車需求。

有文說

通過簡單對比不難發現探岳家族的野心，絕非單純搶奪日系的份額，而是想用中型SUV的產品實力，緊湊級的價格重構市場規則，這時再反觀日系對手“省油耐用”的舒適區，顯然已經很難滿足消費者“既要、又要、還要”的消費需求。（汽車有文化蕾子/文）