本文來自公眾號：旅日僑網(wǎng)（ID：jpchinapress），作者：吾桑，九州旅游信息網(wǎng)經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

日本靜岡縣的濱松市，一座兼具現(xiàn)代化與自然景觀的城市。作為本田和雅馬哈等知名品牌的發(fā)源地，濱松市因其制造業(yè)成就而聞名，同時又擁有美麗的自然景點(diǎn)，如瀨戶川和濱名湖。然而，3月24日下午，一場令人痛心的交通事故，打破了松濱市的寧靜。

當(dāng)天下午4點(diǎn)半左右， 濱松市中央?yún)^(qū)館山寺町，一輛由78歲高齡司機(jī)駕駛的輕型卡車，從后方撞上了正在騎自行車的四名小學(xué)生隊(duì)伍。導(dǎo)致一名8歲女童當(dāng)場死亡，而她10歲的姐姐重傷昏迷，生死未卜。同行的10歲雙胞胎姐妹雖然只受輕傷，但目睹事故全過程的她們，心理創(chuàng)傷也難以估量。

警方以過失駕駛致死罪逮捕了78歲的肇事司機(jī)古橋昭彥。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故現(xiàn)場沒有明顯剎車痕跡，警方懷疑他未能及時意識到前方有障礙物，甚至可能在駕駛中出現(xiàn)了意識模糊的情況。目前，警方已對古橋的住處進(jìn)行了搜查，調(diào)查其病史、就醫(yī)記錄等背景信息，進(jìn)一步了解事故的根本原因。

古橋昭彥承認(rèn)在駕駛過程中撞人，但卻表示“不知道為什么會撞上”。

對于這一說法，網(wǎng)友們都大感憤怒，姐妹二人一個死亡一個重傷，肇事者就用這樣輕飄飄的一句“不知道”來敷衍？

受害最嚴(yán)重的兩名兒童是姐妹啊…

想到她們父母的心情，我的心都快要碎了。

她們正是感受到成長的時候，應(yīng)該是最可愛的年紀(jì)…

那位加害者的老年人居然說“我不知道為什么撞了”，真是讓人無法原諒，他根本不該逃脫責(zé)任。

反而我更想知道，為什么這種不明白情況的人還在開車？

我認(rèn)為，應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)定，到了一定年齡就自動吊銷駕駛證。或者讓駕駛者只能駕駛那些具備高安全性能、自動剎車、自動駕駛等技術(shù)的車輛。

前幾天，我去吊唁一位因事故去世的人。在我到達(dá)的時候，加害者也來了。站在玄關(guān)處，他淚流滿面地跪下鞠躬，向遺族和棺材鞠躬。他用哽咽的聲音向遺族解釋事故的經(jīng)過。

我站在那一刻，仿佛置身于電視劇中的一幕。

我認(rèn)為，事故發(fā)生后如何處理同樣重要。

“我不知道”“我不記得”這種說法只會激怒受害者和家屬的感情。畢竟，他們已經(jīng)遭遇了不可挽回的事情。

對于這起突如其來的悲劇，去世孩子的祖母痛苦地表示，“兩個孩子都太可憐了，完全不知道該說些什么。妹妹本應(yīng)該迎來她的小學(xué)三年級生活，然而這一切突然被無辜摧毀。無論如何也不能原諒 肇事者。”

祖母對記者說，以前她從未想過此類事故會發(fā)生在自己家里，“現(xiàn)在只希望10歲的姐姐能活下來。”

事故發(fā)生在一條單車道的路段，小學(xué)生們騎行在道路的左側(cè)路肩。事發(fā)地點(diǎn)靠近浜松市動物園，彎道的坡度較大，這可能導(dǎo)致車輛行駛時失控。目擊者表示，車輛在下坡時速度較快，而現(xiàn)場的交通狀況較為復(fù)雜。

可以看到事發(fā)地點(diǎn)這段坡道左側(cè)只有地上劃出的白線，卻沒有像右側(cè)一樣安裝護(hù)欄。事發(fā)時，4個小學(xué)生正在左側(cè)白線內(nèi)騎行。

這條道路也沒有安裝護(hù)欄，如果有護(hù)欄的話，我認(rèn)為可以避免事故的發(fā)生。只有白線的路側(cè)帶毫無意義。車道和人行道的分界線不應(yīng)該只是路緣石，而是應(yīng)該安裝護(hù)欄，否則類似的事故將不會停止。如果車輛撞到護(hù)欄，至少會踩剎車。雖然車道會變窄，但我認(rèn)為這也有助于抑制車速。對于不幸去世的小學(xué)生，我表示深深的哀悼。

這場悲劇引發(fā)了公眾對高齡駕駛員的駕駛安全的廣泛討論。根據(jù)日本警察廳的數(shù)據(jù)顯示，75歲以上司機(jī)導(dǎo)致的交通事故近年來呈上升趨勢。2018年的數(shù)據(jù)顯示，75歲以上的高齡司機(jī)因操作不當(dāng)造成的事故占了28%，其中13.7%是由于方向盤操作失誤。

在剎車和油門踩錯方面，75歲以上的司機(jī)事故率為7.0%，遠(yuǎn)高于75歲以下司機(jī)的0.5%。

這一次的事故，不但沒有剎車痕跡，肇事司機(jī)就連事發(fā)時為什么會撞上都不知道，更加令人不安。由于日本是一個人口老齡化嚴(yán)重的國家，因此日本政府已經(jīng)實(shí)施了一些針對高齡駕駛者的措施，如75歲以上的司機(jī)必須進(jìn)行認(rèn)知能力測試，同時也鼓勵高齡司機(jī)主動上交駕照。然而，由于地方交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，許多老年人仍舊依賴汽車作為主要交通工具，悲劇發(fā)生的濱松市就是這樣一個小城市。

我是浜松市出身的。館山寺町是我的家鄉(xiāng)，高中時我曾在眼前的動物園內(nèi)的餐廳打工。

這是一起非常令人痛心的事故，作為父母，這樣的事故真的非常令人難過。

浜松是一個以汽車為主的城市，田地很多，農(nóng)民經(jīng)常開著輕型卡車在鄉(xiāng)村間穿行。由于有觀光地，比如缶山寺溫泉、游樂園和動物園等，外地的車輛也經(jīng)常經(jīng)過。

至今，仍然有孩子們走在沒有護(hù)欄的狹窄路側(cè)帶上，或者騎著自行車。旁邊大型巴士和卡車并沒有減速，徑直開過去。

我真心希望能夠盡快進(jìn)行道路整治，甚至如果需要發(fā)行市債，也希望能夠盡快采取措施。

去世孩子的父親在25日上午面對媒體采訪時表示，兩個孩子當(dāng)天和媽媽說要和朋友去動物園玩。這個動物園還是他們一家常去的動物園。

25日，濱松市市民紛紛前往事故現(xiàn)場送上鮮花，以表達(dá)對逝者的哀思。

如果不能從根源上解決高齡駕駛員的駕駛安全問題，濱松市的這起交通事故，只是未來更多類似事件的前兆。許多日本網(wǎng)友建議所有高齡駕駛者必須安裝自動剎車和駕駛監(jiān)測系統(tǒng)，還有更激進(jìn)的網(wǎng)友直接表示應(yīng)該禁止老年人開車。

如何在保障老年人的出行自由和維護(hù)交通安全之間找到平衡，不僅是日本政府要思考的問題，也是其他老齡化國家亟待解決的課題。

愿逝者安息，愿悲劇不再重演。

- 完 -

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