當前的寶馬，正全力沖刺 2026 年在中國新能源市場的爆發。

3 月 26 日，寶馬舉辦了 2025 寶馬中國創新日。在創新日上，寶馬中國團隊展示了新世代車型的智能座艙、駕控超級大腦 Heart of Joy 等。

值得一提的是，寶馬還官宣了與阿里巴巴的深化戰略合作。根據官方信息，寶馬和阿里巴巴將共同為全新寶馬個人助理開發定制 AI 引擎，并搭載在新世代車型上。此外，在前不久的 3 月 17 日，寶馬還宣布了與華為的合作，HUAWEI HiCar 將深度集成到新世代車型中。

新世代車型 2026 年會在國內量產上市早就不是新聞，但圍繞著新世代車型，寶馬正不斷制造出更多的新聞，以給寶馬的 2026 年營造出更多的想象力，而從寶馬越來越中國化、越來越熱衷于牽手中國合作伙伴來看，其 2026 年想必會是非常精彩的一年。

站在阿里巴巴肩膀上的 AI 引擎

與阿里巴巴達成深化戰略合作，是寶馬接下來打造 AI 體驗的一個重要基石。

3 月 6 日，阿里巴巴發布并且開源了 QwQ-32B 推理模型，參數規?？s小到 320 億，但其推理能力和理解能力能夠接近 6,710 億參數的 DeepSeek-R1 滿血版。

寶馬官方人員表示，根據合作框架，寶馬將第一時間拿到阿里巴巴 QwQ-32B 推理模型，從而保證技術的領先性，打造出最好的產品。

就當前的落地合作來說，基于通義大模型，以斑馬元神 AI 為基礎，寶馬會和阿里巴巴共同開發專為寶馬定制的 AI 引擎。在底層上，這個 AI 引擎具備語音識別、語音生成、主動服務、數據服務等能力；中間的交互，則是很具寶馬特色的多模態交互。

再往上，寶馬的 AI 引擎還將引入大量的三方應用。根據官方介紹，寶馬采用了一種端云一體的模塊化設計，能夠靈活接入很多家的 AI 智能體，比如負責出行的高德，負責娛樂的騰訊，而一個 AI 智能體就相當于一個領域的專家。

對此，寶馬還想了一個詞對其 AI 引擎的靈活性做了總結 —— 博采眾家之長，成就寶馬之志。

寶馬會率先發布兩個 AI 智能體，分別是用車專家和出行伴侶。用車專家就是給用戶提供用車服務、解決用車問題，這時，寶馬多年來所積累的上百萬個真實售后案例也會發揮出很大的價值，更全面地覆蓋用戶可能面對的問題。

出行伴侶則是寶馬會和高德深度合作，引入高德超 8,000 萬條的深度興趣點數據。由此，出行伴侶不僅可以在用戶出行規劃路線，還能提供目的地什么地方拍照出片這些很精細的推薦。

與此同時，結合寶馬的用戶畫像特點，AI 智能體還能提供很個性化的服務。

總而言之，在實際體驗中，寶馬的目標就是令 AI 智能體能夠實現「精準意圖捕捉、復雜指令解析、模糊語義理解以及嚴謹邏輯推演」，做到非常擬人化的溝通。

到了 4 月份的上海車展，用車專家和出行伴侶就會亮相，有興趣的朋友到時候可以去看下，或者關注我們發布的相關內容。

需要強調的是，寶馬對 AI 的應用其實遠遠超過了座艙的范圍。就在創新日前一天，寶馬宣布在中國啟動 360 度全鏈 AI 戰略。除了汽車座艙以外，從生產一線到后臺管理，從供應鏈優化到質量管控，寶馬都會采用 AI 技術來實現效率的增長。

華晨寶馬總裁兼 CEO 戴鶴軒表示，隨著中國 360 度全鏈 AI 戰略的推進，供應鏈的 AI 融合將在 2025 年提速，我們將于核心供應商伙伴一道，進一步通過 AI 提質增效，邁向「出行 + AI」的更遠大未來。

新世代車型，寶馬駕駛的集大成者？

寶馬集團大中華區總裁兼 CEO 高翔表示，寶馬不是將智能設備置于車輪之上，而是將其融入汽車的骨骼和血脈，創造顛覆認知的駕駛動態表現，讓每個駕駛者都能獲得像頂級賽車手一樣的感受。

作為一家已經標榜自己是「終極駕駛機器」半個世紀（參數丨圖片）之久的車企，寶馬對駕控的追求一直不遺余力，而寶馬的駕控水平也一直是有口皆碑。對于寶馬來說，優秀的駕控是必須存在的靈魂。在寶馬的傾力打造下，新世代車型的駕控表現也的確非常值得期待。

在座艙內，寶馬在新世代車型上首次應用了座艙「視覺錐」的概念，將交互信息分層放置，核心駕駛信息都布局在中央視野，娛樂和舒適功能則分布在周邊視野，從而讓用戶在駕駛過程中盡可能減少視覺焦點的切換時間與頻率，實現「眼不離路，手不離方向盤」。

寶馬新世代車型整個的座艙布局也很有意思。座艙的名字叫做「超感智能座艙」，看起來非常激進。它中控屏的形狀是一個平行四邊形砍去了左上和右下兩個角。同時，除了 HUD 以外，寶馬還設計了一個視平線全景顯示系統，支持將駕駛信息投影在前風擋下部的黑色涂層上，以替代傳統儀表盤。據官方介紹，即使是戴著偏光墨鏡，用戶也能清晰看見投影信息。

也正是得益于儀表盤的消失，寶馬又給新世代車型設計了一個運動感十足的縱向雙幅方向盤。官方表示，這個方向盤可以令三九點的握持感更加貼合，在極限駕控狀態下也不會脫手。

有意思的是，「超感智能座艙」里面還有眼動儀追蹤測試，用以觀察用戶的細微變化，避免用戶在駕駛時分心，更好地保證行車安全。

同時，新世代車型還搭載了寶馬全新研發的「駕控超級大腦」。它實現了動力域和底盤域的合二為一，高效集成了傳動、制動、充電、能量回收和轉向等功能，整個決策鏈路延時小于 1 毫秒，能夠在非常短的時間內對動態駕駛做出非常全盤的思考和處理。

此外，寶馬官方還表示，從紐北調校，到賽場競技，寶馬所積累的駕駛經驗和決策方案都將匯聚在新世代車型上。

因此，寶馬的新世代車型很有可能是寶馬駕駛性能的一個集大成者，并且基于其全新的座艙設計，用戶整個的感官體驗也都大概率會發生全新的變化。

現在的寶馬的確是不同以往了，從新世代車型的內外設計、功能定義等種種變化來看，如今的寶馬正越來越中國化，甚至比有些中國品牌顯得還要激進。

與此同時，寶馬最核心的特色仍然得到了保留，比如通過新世代車型的雙腎前臉，仍然可以一眼看出來這是一款寶馬的車。

事實上，在新能源的革命狂潮下，當下的寶馬也的確正走在傳統和創新的十字交匯路口，特別是在中國市場，寶馬還要讓自己打扮得更加符合中國用戶日新月異的口味。

到了 2026 年，新世代車型將會國產上市。對于寶馬來說，新世代車型是一個縮影 —— 寶馬過去許多年來嘔心瀝血推進新能源轉型的縮影；也是一張宏圖 —— 寶馬未來在中國乃至全世界大口吃下新能源市場份額的宏圖。

因此，新世代車型的表現好壞將會深度影響寶馬新能源轉型的走勢。可以看到的是，已經在中國市場投入了巨量資源的寶馬，十分渴望通過新世代車型，制造一個新能源轉型爆發的 2026 年。