你們應該都看到了吧？比亞迪旗下的高端品牌仰望已經推出了第三款車型：仰望U7，這也是仰望旗下價格最便宜的車型，五座款62.8萬，四座款70.8萬，讓很多人驚呼，我的很多朋友都買得起仰望了！這款車集合了比亞迪多年研發的眾多科技，我在試乘了仰望U7之后，對其各項功能也算比較了解之后，也給你們聊聊它的一些亮點吧。

全球首款電懸架來了

仰望U7是全球首款采用了電控懸架的汽車，也可以稱之為云輦-Z智能懸浮車身控制系統，比較有意思的是，它徹底顛覆了傳統懸架設計，直接取消了傳統液壓結構，取而代之的是4個懸浮電機直接驅動懸架，比亞迪不僅解決了磨損問題，而且還將響應速度提升至10毫秒級，是傳統主動懸架的二十倍。這一技術不僅實現了“無油液介質”的純電控懸架，還能通過能量回收系統將顛簸動能轉化為電能，為電池充電。實際測試中，云輦-Z可抑制90%的車身俯仰與側傾，在行駛的過程中遇到顛簸也都能完全吸收，并且讓車輛一直保持平穩狀態，這應該是目前地球上最強的懸架系統了。

而且除了可以自動調節四輪懸架高度，讓車輛保持平穩以外，其還擁有前所未有的預瞄功能，簡單來說，如果底盤凸起太多，仰望U7會自動抬起懸架防止碰撞，如果進地下車庫有限高擋住，它會自動降低底盤，從而安全通過，另外，當你想要掉頭的時候，它也能自動彈出原地掉頭的功能界面，讓你可以直接一鍵完成。

可以說，云輦-Z的落地，標志了新能源汽車從“三電”（電池、電機、電控）向“四電”（新增電懸架）時代的跨越。這種技術路徑的選擇，既是對傳統豪華車“舒適性”標簽的顛覆，也展現了比亞迪在底層技術上的硬實力。

易四方技術

仰望U7沿用U8同源的易四方四電機獨立驅動系統，綜合功率達1300馬力，零百加速2.9秒，極速270km/h，數據上碾壓保時捷Taycan等競品。并且在這項技術下，實現了很多功能，比如各種易四方泊車，全地形原地掉頭，160公里時速高速爆胎穩行，100公里時速高速追尾穩行，在安全上基本做到了極致。易四方的核心價值并非單純堆砌馬力，而是通過電機的高度可控性，將性能轉化為安全與實用性，這種“技術普惠”邏輯，可能會成為新能源豪車區別于傳統燃油車的關鍵所在。

另外，這一次還新增了一個功能，平行橫移，在一些極端的場景下，可以讓你成為所有人的焦點。

插混版首發了水平對置發動機

仰望U7插混版全球首搭水平對置發動機，純自研設計，其將發動機高度壓縮至420毫米，重心更低且振動更小。配合四電機系統，其綜合功率達1360馬力，純電續航180km，綜合續航超1000km，兼顧性能與長途需求。首先要知道，水平對置發動機曾是保時捷、斯巴魯的“護城河”，但仰望將其與新能源結合，既是對傳統技術的致敬，也是對混動路線的創新探索，這一設計可能會推動混動車型向更高階的平順性與空間效率進化。

全系標配頂配智駕

仰望U7標配有天神之眼A三激光雷達方案，32顆傳感器和雙Orin-X芯片，算力508TOPS，支持城市領航等高階功能，并且更重要的是，該車的配置已經達到了L3智駕硬件的水平，簡單來說，未來，仰望U7可能會通過OTA的方式實現L3智駕功能。

關于挑戰

仰望U7的對手不僅是奔馳S級、寶馬7系，還需直面小米SU7 Ultra等新勢力的性價比沖擊，盡管U8的熱銷為品牌積累了高端口碑，但轎車市場對品牌積淀的要求可能會更高。這一次仰望U7的成敗，我覺得關鍵在于能否將技術優勢轉化為用戶感知價值，若僅停留在品牌比拼，可能很難撼動BBA的百年光環；但若能在技術，服務、生態甚至文化認同上構建差異化，中國品牌或能真正改寫豪車格局。

小結

仰望U7的上市，是比亞迪對豪車市場的又一次沖鋒，從云輦-Z到易四方，從水平對置發動機到天神之眼A，每一項技術都試圖打破行業邊界，然而，豪車市場的競爭從不缺技術，缺的是讓用戶為“信仰”買單的能力。仰望U7能否成為破局者？答案或許不在實驗室，而在用戶的方向盤上。總的來說，用王傳福的一句話來說就是，極致體驗無價，用戶值得最好的產品。對于這樣一款集合各種硬核技術的豪華轎車，你們怎么看？