你們應(yīng)該都看到了吧？比亞迪旗下的高端品牌仰望已經(jīng)推出了第三款車型：仰望U7，這也是仰望旗下價(jià)格最便宜的車型，五座款62.8萬(wàn)，四座款70.8萬(wàn)，讓很多人驚呼，我的很多朋友都買得起仰望了！這款車集合了比亞迪多年研發(fā)的眾多科技，我在試乘了仰望U7之后，對(duì)其各項(xiàng)功能也算比較了解之后，也給你們聊聊它的一些亮點(diǎn)吧。

全球首款電懸架來(lái)了

仰望U7是全球首款采用了電控懸架的汽車，也可以稱之為云輦-Z智能懸浮車身控制系統(tǒng)，比較有意思的是，它徹底顛覆了傳統(tǒng)懸架設(shè)計(jì)，直接取消了傳統(tǒng)液壓結(jié)構(gòu)，取而代之的是4個(gè)懸浮電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)懸架，比亞迪不僅解決了磨損問(wèn)題，而且還將響應(yīng)速度提升至10毫秒級(jí)，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的二十倍。這一技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了“無(wú)油液介質(zhì)”的純電控懸架，還能通過(guò)能量回收系統(tǒng)將顛簸動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電。實(shí)際測(cè)試中，云輦-Z可抑制90%的車身俯仰與側(cè)傾，在行駛的過(guò)程中遇到顛簸也都能完全吸收，并且讓車輛一直保持平穩(wěn)狀態(tài)，這應(yīng)該是目前地球上最強(qiáng)的懸架系統(tǒng)了。

而且除了可以自動(dòng)調(diào)節(jié)四輪懸架高度，讓車輛保持平穩(wěn)以外，其還擁有前所未有的預(yù)瞄功能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果底盤凸起太多，仰望U7會(huì)自動(dòng)抬起懸架防止碰撞，如果進(jìn)地下車庫(kù)有限高擋住，它會(huì)自動(dòng)降低底盤，從而安全通過(guò)，另外，當(dāng)你想要掉頭的時(shí)候，它也能自動(dòng)彈出原地掉頭的功能界面，讓你可以直接一鍵完成。

可以說(shuō)，云輦-Z的落地，標(biāo)志了新能源汽車從“三電”（電池、電機(jī)、電控）向“四電”（新增電懸架）時(shí)代的跨越。這種技術(shù)路徑的選擇，既是對(duì)傳統(tǒng)豪華車“舒適性”標(biāo)簽的顛覆，也展現(xiàn)了比亞迪在底層技術(shù)上的硬實(shí)力。

易四方技術(shù)

仰望U7沿用U8同源的易四方四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)1300馬力，零百加速2.9秒，極速270km/h，數(shù)據(jù)上碾壓保時(shí)捷Taycan等競(jìng)品。并且在這項(xiàng)技術(shù)下，實(shí)現(xiàn)了很多功能，比如各種易四方泊車，全地形原地掉頭，160公里時(shí)速高速爆胎穩(wěn)行，100公里時(shí)速高速追尾穩(wěn)行，在安全上基本做到了極致。易四方的核心價(jià)值并非單純堆砌馬力，而是通過(guò)電機(jī)的高度可控性，將性能轉(zhuǎn)化為安全與實(shí)用性，這種“技術(shù)普惠”邏輯，可能會(huì)成為新能源豪車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵所在。

另外，這一次還新增了一個(gè)功能，平行橫移，在一些極端的場(chǎng)景下，可以讓你成為所有人的焦點(diǎn)。

插混版首發(fā)了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

仰望U7插混版全球首搭水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，純自研設(shè)計(jì)，其將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420毫米，重心更低且振動(dòng)更小。配合四電機(jī)系統(tǒng)，其綜合功率達(dá)1360馬力，純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航超1000km，兼顧性能與長(zhǎng)途需求。首先要知道，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)曾是保時(shí)捷、斯巴魯?shù)摹白o(hù)城河”，但仰望將其與新能源結(jié)合，既是對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的致敬，也是對(duì)混動(dòng)路線的創(chuàng)新探索，這一設(shè)計(jì)可能會(huì)推動(dòng)混動(dòng)車型向更高階的平順性與空間效率進(jìn)化。

全系標(biāo)配頂配智駕

仰望U7標(biāo)配有天神之眼A三激光雷達(dá)方案，32顆傳感器和雙Orin-X芯片，算力508TOPS，支持城市領(lǐng)航等高階功能，并且更重要的是，該車的配置已經(jīng)達(dá)到了L3智駕硬件的水平，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，未來(lái)，仰望U7可能會(huì)通過(guò)OTA的方式實(shí)現(xiàn)L3智駕功能。

關(guān)于挑戰(zhàn)

仰望U7的對(duì)手不僅是奔馳S級(jí)、寶馬7系，還需直面小米SU7 Ultra等新勢(shì)力的性價(jià)比沖擊，盡管U8的熱銷為品牌積累了高端口碑，但轎車市場(chǎng)對(duì)品牌積淀的要求可能會(huì)更高。這一次仰望U7的成敗，我覺(jué)得關(guān)鍵在于能否將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶感知價(jià)值，若僅停留在品牌比拼，可能很難撼動(dòng)BBA的百年光環(huán)；但若能在技術(shù)，服務(wù)、生態(tài)甚至文化認(rèn)同上構(gòu)建差異化，中國(guó)品牌或能真正改寫豪車格局。

小結(jié)

仰望U7的上市，是比亞迪對(duì)豪車市場(chǎng)的又一次沖鋒，從云輦-Z到易四方，從水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)到天神之眼A，每一項(xiàng)技術(shù)都試圖打破行業(yè)邊界，然而，豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從不缺技術(shù)，缺的是讓用戶為“信仰”買單的能力。仰望U7能否成為破局者？答案或許不在實(shí)驗(yàn)室，而在用戶的方向盤上。總的來(lái)說(shuō)，用王傳福的一句話來(lái)說(shuō)就是，極致體驗(yàn)無(wú)價(jià)，用戶值得最好的產(chǎn)品。對(duì)于這樣一款集合各種硬核技術(shù)的豪華轎車，你們?cè)趺纯矗?/p>