大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，最近，工信部最新公開了關于小米YU7選裝配件以及輪輞造型的信息，這款車一直熱度很高，這次更新后，不知道什么時候會正式發布，接下來，咱們就來具體看看更新內容。系好安全帶，咱們發車了~

動力方面，小米YU7提供單電機與雙電機雙版本策略，其中雙電機高功率版搭載前220kW+后288kW電機組合，綜合功率突破508kW（約691馬力）。電池組提供96.3kWh與101.7kWh兩種方案，配合空氣動力學套件與輪轂尺寸差異，續航最高可達770km。值得注意的是，770km版本較此前曝光的820km版本雖有所調整，但通過輪輞尺寸與套件優化，實際能耗表現值得期待。

新車在SU7設計基因基礎上實現三大突破：

1. 空氣動力學套件：鏤空前燈組+車頂擾流板形成貫穿式風道，碳纖維外后視鏡與后擾流板降低風阻系數

2. 個性化選裝矩陣：新增20種低風阻輪轂配色（含紫色/綠色等年輕化色系），支持碳纖維鴨尾/側門智駕字符等專屬標識

3. 空間布局革新：4999mm車長+3000mm軸距打造真五座空間，1600mm車高保障頭部空間

智能化配置方面，車頂激光雷達與隱藏式門把手暗示高階智駕能力，懸浮式中控屏與對開式扶手箱構成“科技起居室”理念。紫紅/米色雙拼內飾打破新能源車傳統配色邏輯，無線充電面板與杯架布局更符合國人使用習慣。

價格方面，雖然定位中大型SUV，但作為參考，應該會Model Y（參數丨圖片）的價格區間有重合，但大概率會通過96.3kWh基礎版下探價格門檻，101.7kWh長續航版則瞄準30萬級市場，這種“上下夾擊”策略可能會更加貼合實際。

最后，大李想說：小米YU7不止于參數堆砌，20款輪轂不僅是審美創新，更是模塊化生產能力的體現。值得關注的是，YU7在申報中頻繁調整續航參數，或為不同智駕版本的硬件冗余預留空間。若真能在7月交付時能有一個好的策略，我覺得配合小米生態的聯動優勢，Model Y面臨的或許不只是競爭對手，而是一場智能出行生態的降維打擊。大家覺得小米YU7怎么樣？感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態，歡迎大家關注。