最近，備受關注的騰勢N9上市，“挑戰(zhàn)50萬內(nèi)所有SUV”，在并不平靜的車圈仿佛激起了一道道的漣漪。

其他“9”字頭的車主、準車主，吃瓜的群眾紛紛表示應戰(zhàn)！

本篇我們先簡單對比一下50萬內(nèi)老牌旗艦理想L9，看看享盡慢發(fā)優(yōu)勢的騰勢N9是否能真能占盡優(yōu)勢。

小編花了一個本該休息的周日下午，整理了這兩部車的主要參數(shù)，各位看官先點贊+關注鼓勵一下吧。

先說結論，騰勢N9由于剛剛發(fā)布，在動力系統(tǒng)、油耗、智能駕駛、科技配置等方面都有一定優(yōu)勢。而理想L9由于配備更大的電池組，在續(xù)航方面占優(yōu)。

價格方面，騰勢N9算是很有誠意，直接破40萬區(qū)間，定到38.98萬。而理想L9低配版本定在40.98萬，雖然略高，但由于終端優(yōu)惠，實際提車價格可能略低于騰勢N9，也算是在配置劣勢之下的一種補償。

1、動力與續(xù)航

騰勢N9憑借三電機插混系統(tǒng)實現(xiàn)3.9秒破百的變態(tài)加速性能，動力對于同級別可以說是碾壓；

理想L9增程技術不錯，純電280KM，綜合續(xù)航1412KM，略強于騰勢N9。

騰勢N9用的是成本較低的磷酸鐵鋰電池，有說安全性能更好，也算是有效地控制了成本吧；而理想L9使用的是三元鋰電池，能量密度更高，成本略高。

騰勢N9的電池組能不能稍微配大一點啊？

2、智駕

騰勢N9可以說是瘋狂堆料，全系標配了激光雷達，支持無圖城市領航；

雖然說智駕不是這兩部車的強項，但騰勢N9的“易三方”技術，圓規(guī)掉頭、智能蟹行等特殊功能，在復雜路況適應性更強，還是要加分不少。

3、空間

得益于超過2米的車寬，騰勢N9在第三排空間表現(xiàn)方面，要優(yōu)于理想L9。

不過理想L9的場景化設計更加成熟，比如第二排小桌板等實用性小功能。

4、底盤和操控

騰勢N9配備了后輪轉向和空氣懸架組合，轉彎半徑僅4.65米，什么概念？這已經(jīng)足以媲美緊湊級轎車了。

操控方面N9可以算是完勝。

綜合來看，騰勢N9適合追求科技配置，對通過性和駕駛性能有所追求的消費者。

理想L9則更適合注重舒適性，特別是家庭場景更多的多孩家庭。