無題

李嘉誠賣港口這件事有點兒熱鬧，本來已經拒絕了讀者點菜，但架不住要求的人比較多，再就是我看好多人都寫了，想著應該可以淺淺的說幾句了吧？

先說出我的看法吧：一群月收入幾千塊的人，指責一個中國有史以來最會做生意的人，說你這樣做不對，要怎樣怎樣才可以，這本身就是一件很滑稽、很可笑、但卻讓人笑不出來反而覺得毛骨悚然的事情。

咱們先明確一件事，那就是李嘉誠賣的這43個港口，引起關注的是巴拿馬運河上的兩個，這兩個港口是巴拿馬的，并不是李嘉誠的，李嘉誠賣的只是經營權，而購買這兩個港口的企業是美國的貝萊德集團，這才是廣大愛國（qu）群眾（chong）們不能接受的地方,quchong們的孤陋寡聞導致了他們不能接受這種稀松平常的商業行為——即使是在我國本土，也有很多外資介入的港口和企業，比如上海港就有李嘉誠的和黃、新加坡港務和丹麥的馬士基參與股本，大連港、舟山港、南京港、常熟港、太倉港、等等都有馬士基或者其他外資股本，而本次從李嘉誠手中買走兩個港口的美國貝萊德集團，其實也是中國人民的老朋友了，也早都加入到了為人民服務的隊伍里來——中國聯通、中國電信和中國移動，還有工、農、建、招等銀行，還有中石化、中海油、比亞迪、中國平安、中國人壽、網易、百度、拼多多、美團、快手、字節跳動、小紅書、小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車、騰訊控股、小米集團、阿里巴巴、華為、大疆、美的、格力、三一重工、濰柴動力、貝殼找房、萬科集團等等……都有貝萊德集團的投資。

我知道qu chong們會說，這兩個港口可能會導致美帝卡我們的脖子，這你真是想多了，中國貨輪要想停靠巴拿馬運河5個主港口之一的任何一個，考慮最多的是價格和泊位是否方便，然后向這五個港口中的一個提交申請，巴拿馬運河上的5個主要港口，臺灣長榮、新加坡SPA和美國SSA各運營一個，剩下的2個由李嘉誠的長和運營，而長和運營的這兩個港口只有十個泊位，根本不構成壟斷，這些公司都必須按照巴拿馬的法律法規經營，就像那些在中國港口、中國企業持股的外國公司，他們也必須遵守中國的法律法規。

所有這些港口，并不對通過運河造成影響，因為等待過運河的船舶并不進港，而是在海面上等待，港口主要是用來做轉口貿易的。

中國貨輪經過巴拿馬運河，需要的是在海面上等待，港口并不能做任何阻攔，除非中國要做轉口貿易才會泊岸，而泊岸是要把東西賣給東道主巴拿馬，這樣可以規避大量關稅，再由巴拿馬賣給美國，因為中美爭端，美國企業想要拿到物美價廉的中國貨物再也不像以前那么容易，所以，美國企業等中國的貨物就像盼星星盼月亮那樣，給你開綠燈還來不及，又怎么可能為難你讓你不要入港？但這些事情，那些low qu chong們并不知道。

李嘉誠賣這兩個港口也是無奈，因為他擔心美國會控制巴拿馬運河，要是那樣的話，因為中美關系的不確定，他的資產也將面臨不確定的風險，李嘉誠是老狐貍，當然知道怎樣做會既安全又不挨罵，但是很顯然，沒有任何一家遙遙領先的公司在這個時候挺身而出，振臂一呼“不作亡國奴”，跟李嘉誠一起扛下這一切，所以，那些愛國群（qu）眾（蟲）要不你們眾籌一下，替國分憂，把這兩個港口買下來？

巴拿馬運河是戰略要地，也是被巴拿馬政府壟斷的，而港口是市場化競爭的商品，如果說巴拿馬運河是地皮，那港口可以比作是地皮上的房子，你就算把所有的房子都買下來了，也不可能擁有地皮，換言之就是哪怕你把所有的港口都買下來了，也不可能擁有巴拿馬運河，要想控制巴拿馬運河，除非你有強大的軍隊和國際影響力——李嘉誠區區一個擁有兩個港口的商人，你要他守住這兩個港口就實現保家衛國的宏圖大愿，你腦子里塞米田共了么？

那么多國家都對抗不了美國的壓力，李嘉誠一個商業公司又怎么對抗得了？

要求商人承擔超過商業范疇的國家責任是多數國人改不掉的思想癌癥，這種癌癥對制約他們的個人發展起著決定性的作用。

扭曲商業本質的道德綁架，只能讓企業更加噤若寒蟬，喪失活力，為國民經濟帶來不可低估的損失。

這幾年的一個觀察可以被證實為真理：越是那些喜歡把家國大義掛在嘴上的人，越是生活里的失敗者，他們沒有能力改變自己的悲慘命運，就把怒氣撒在任何比他活得好的人身上，這樣做的結果就是既讓自己成為徹底的失敗者，也破壞了社會氛圍和營商環境，讓更多的人成為他們不幸生活的陪伴著。