蓋世汽車訊 據外媒報道，美國研究機構安德森經濟集團（Anderson Economic Group）的數據顯示，在6月3日起火、并于20天后沉沒的Morning Midas號貨輪事故，預計將給托運方及行業造成5.6億美元損失。

這艘貨輪起火時正載運3,048輛中國汽車駛往墨西哥，包括奇瑞汽車、長城汽車等多家中國車企的電動汽車。據船務管理公司Zodiac Maritime透露，事故發生時，貨輪甲板最先冒煙。美國海岸警衛隊數據顯示，貨物中包括約750輛純電動車和混合動力車型。

圖片來源：美國海岸警衛隊

目前火災原因仍未確定。

安德森經濟集團指出，這是三年多來第三艘嚴重損毀或沉沒的電動汽車運輸船，前兩起事故分別為2022年2月的Felicity Ace號和2023年7月的Fremantle號運輸船，三起事故累計損失估計達18億美元。

該集團首席執行官Patrick Anderson向《美國汽車新聞》表示，上述估算尚未包含下游業務損失、醫療費用、船舶重置成本及環境修復計劃等開支。他稱，“這是一筆巨額損失，也再次向行業敲響警鐘：用封閉集裝箱運輸電動汽車存在極高風險。”

安聯商業（Allianz Commercial）高級海事風險顧問Randall Lund船長指出，電動汽車運輸始終面臨火災、爆炸或熱失控風險。即便火災并非由電動車引發，但電動車的存在也會加劇火災程度。而一旦起火，船員往往束手無策。

Lund表示，“船員并非專業消防員。”盡管所有船員均接受過基礎消防培訓，但內容過于寬泛，而電動汽車火災應對通常需要專業消防知識。多數船員甚至不清楚船上電動汽車的具體存放位置。

Lund建議，優化火災監控系統及增加電動汽車間距或許能控制火勢，但這一切的前提是有足夠船員執行相關操作。然而隨著船舶噸位不斷增大，船員數量卻未同比增加。他強調稱，“這是一項艱巨的任務。”

他還表示，運輸行業需與汽車制造商合作，促使車企認識到“或許不能一次運輸400輛電動汽車，以及貨輪需為電動汽車預留更多間隔空間”。