【汽車服務世界】第1680期早報
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今日要聞:
1、新能源汽車維修人才缺口大,月薪高達2萬;
2、小米汽車銷量激增,售后服務網點建設滯后;
3、上海一奔馳4S店突遭解約,門店歇業人去樓空,大量車主售后保養屢屢“撲空”;
4、途虎養車與福斯戰略合作升級,發布π動力系列新品;
5、東風汽車回應控股股東正在謀劃將長安旗下汽車板塊進行重組;
6、比亞迪兆瓦閃充站悄然開建:首批主要落地4S店;
行業動態
1、新能源汽車維修人才缺口大,月薪高達2萬
截至2024年底,我國新能源汽車保有量達到3140萬輛,但維修企業不足2萬家,維修技能人員不足10萬人,人才缺口持續擴大。今年新能源過保車輛或達350萬輛,維修需求大幅增長。某汽車售后平臺負責人透露,2024年新能源維修交易用戶數已突破270萬,同比增長105%。為滿足業務擴張,企業招聘新能源汽車技工的工資普遍高于燃油車技工,一線城市月薪可達2萬元。但由于新能源維修更側重電路板檢測,操作安全要求高,行業仍面臨"有崗無人"的困境。(來源:一電快訊)
2、小米汽車銷量激增,售后服務網點建設滯后
3月30日,小米汽車迎來上市一周年之際,售后服務網點數量問題受到關注。據車主反饋,小米汽車的售后服務網點數量不足,無法滿足日益增長的銷量需求。上海車主維修需排隊半個月,湖北車主更換尾燈或補漆需前往武漢。小米汽車官方客服確認,上海車主維修需預約排隊,松江區服務中心近半個月已約滿,寶山區最早預約時間為4月11日。客服強調,建議車主選擇官方授權服務中心,非官方渠道維修或保養將無法享受質保政策。
截至3月6日,小米汽車已交付18萬輛,計劃2025年交付35萬輛。目前,小米汽車服務中心與授權服務中心共有33家開業。服務中心主要分布在省會及一線、新一線城市,大部分省份服務中心數量不足4家,且集中在少數城市,西部和東北地區僅省會城市有服務中心。(來源:一電快訊)
3、江淮汽車、中升集團、東風汽車、新豐泰、美東汽車2024年財報
·江淮汽車2024年業績報告
3月29日,江淮汽車發布2024年年報。報告顯示,公司2024年營業收入為421.16億元,同比下降6.28%;歸母凈利潤為-17.84億元,同比由盈轉虧;扣非歸母凈利潤更是達到了-27.41億元。
·中升集團2024年業績報告
3月28日,中升集團公布了2024年度業績報告。2024年中升集團營業收入為1681.24億元,同比2023年下降6.2%。其中,新車銷售收入下降10.6%至1253.26億元,主要源于新車銷量下滑導致;售后服務及精品業務收入增長9.1%至279.81億元,主要由于年度售后服務入廠臺次增長;二手車業務是中升集團目前業務發展重點,2024年二手車交易量達到226231臺,同比增長37.9%,二手車銷售收入增長7.3%至154.17億元,主要源于二手車銷量增長,但二手車平均銷售價格的下降在一定程度上抵消了銷量帶來的增長。
·東風汽車集團2024年財報
3月26日,東風汽車集團發布2024年財報。其中營收1061.97億元人民幣,較2023年同比增長6.9%;毛利135.85億元人民幣,同比增長38.2%;凈利潤為0.58億元,去年同期為虧損38.87億元,實現扭虧為盈。
·新豐泰集團2024年業績報告
3月26日,新豐泰集團公布了2024年度業績報告。營業收入為86.09億元,同比下降21.6%。其中,新車銷售收入下降24.4%至70.23億元;售后服務業務收入下降8.4%至11.54億元;二手車銷售收入上升2.3%至4.32億元。
·美東汽車2024年業績報告
3月26日,美東汽車公布了2024年度業績報告。2024年,美東集團實現收入為221.5億元,同比2023年下降22.4%。2024年,新車銷售收入為約177.26億元,較去年同期下降約27.4%,占總收入的80.0%,高端品牌車銷售持續為美東汽車核心銷售收益來源。售后服務及其他收入約為44.28億元,同比2023年上升7.1%,占總收入的20.0%。
大售后
(獨立售后、車廠-4S店)
4、上海一奔馳4S店突遭解約,門店歇業人去樓空,大量車主售后保養屢屢“撲空”
近日,多位奔馳車主向“新民幫儂忙”求助,上海寶利德4S店(松江店)與奔馳解約突然關停,不僅人去樓空,還無人接待響應,大量車主屢屢“撲空”,不知后續該去哪里給愛車做保養和維護。
車主陳女士告訴新民晚報記者,2021年6月,她在上海寶利德4s店(松江店)花費30萬元左右,購置了一款奔馳C級(參數丨圖片)2021款車,同時還買了一份“寶利德集團芯享無憂套餐”,為愛車“保駕護航”。這份套餐包含汽車核心部件延保2年(2024年6月至2026年6月)、車體全損保障2年和輪胎質量保障等。
據她介紹,奔馳官方將保養種類分為“A”“B”兩大類。其中,A類包括:機油、機油濾清器、全面車輛檢查、基礎車輛清潔服務;B類在此基礎上多了一項空氣濾清器保養服務。
今年3月18日,陳女士像往常一樣,要預約一次機油保養。沒想到,她卻“撲了個空”。她從車友處得知,寶利德松江店可能要暫停營業,已無法預約任何服務。她立即詢問店內售后人員。對方明確表示,確實已無法使用店內的保養服務。“廠家的一些服務是‘全國通用’的,您要做保養的話,就只能到我們集團其他門店。我們很快會發短信通知。”
3月20日,陳女士收到了一條4S店方面發來的短信,其中提到:因業務調整,上海寶利德汽車有限公司的梅賽德斯-奔馳授權將于2025年3月24日終止,若尚未使用或兌換的奔馳原廠保養服務套餐,可通過任何一家授權門店繼續使用。如在上海寶利德購買了僅限于寶利德集團兌付使用的售后產品,需聯系寶利德集團。(來源:新民幫儂忙)
5、途虎養車與福斯戰略合作升級,發布π動力系列新品
3月28日,途虎養車與福斯潤滑油在上海德國福斯總部正式簽署戰略合作協議。雙方宣布圍繞產品創新、技術研發與服務升級三大維度展開深度合作,并聯合推出專為中國市場定制的全新π動力系列產品,品類包含機油和變速箱油。
此次合作正式提出“精準用油”服務理念,雙方將從精準匹配用油需求、精準定制養護方案、精準專業服務保障三方面,為消費者提供更細致全面、更高適配性、更高品質的養車解決方案。途虎養車CEO陳敏、福斯中國CEO朱慶平等雙方高層共同出席簽約儀式。
6、東風汽車回應控股股東正在謀劃將長安旗下汽車板塊進行重組
據報道,東風集團股份管理層在2024業績溝通會上表示,公司和長安的整合目前正在進行中,控股股東正在謀劃將長安旗下的汽車板塊進行重組,“公司不太掌握具體細節,相關信息我們會按照重組節奏,定期向股東或投資者進行披露。”
東風集團股份的控股股東為東風汽車集團有限公司。2月,東風集團股份與長安汽車一同發布公告稱,其控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項,引發市場對于東風汽車將與長安汽車合并的猜測。(來源:財聯社)
7、好修養集團與殼牌全球首套車衣交付儀式圓滿結束
3月26日,好修養集團與殼牌在好修養集團總部隆重舉行全球首套車衣交付儀式暨產品技術交流會。雙方通過戰略級產品交付與沉浸式技術培訓,攜手為好修養新車用戶打造更高品質的出行解決方案。
活動現場,好修養集團董事長連金超與殼牌銷售總監劉釗、市場總監張帆共同完成全球首套車衣交付。好修養集團董事長連金超在歡迎致辭中表示:"雙方始終以用戶需求為核心,此次合作將重新定義新車交付的新標準"。殼牌銷售總監劉釗表示:"此次車衣交付是雙方深度合作的起點,殼牌將以前沿技術賦能好修養業務矩陣升級,為車主提供全周期品質保障"。
此次合作實現了高端車衣產品的全球首發落地,雙方將持續深化產品技術融合,以創新產品與極致服務重塑新車交付體驗,為好修養新車用戶打造從交付到用車的全鏈路價值保障。
新能源
8、FF財報顯示:2024年虧損大幅縮減,融資超7000萬美元助力戰略發展
日前,FaradayFuture(FF)公布了2024年第四季度及全年財報。2024年第四季度,FF經營凈虧損3030萬美元,較2023年同期下降55.3%。全年凈虧損3.558億美元,其中非營業虧損和非現金支出占58.0%。公司在2024年實施了重大成本削減措施,包括降低人員成本、專業服務費用等,使一般及行政費用同比減少75%。財務方面,第四季度經營現金流出同比減少51.3%,融資現金流入超過經營現金流出,金融穩定性顯著改善。
FF在研發費用上同比減少1.068億美元,其中員工薪酬及人力資源優化節省5360萬美元,部分研發人員轉崗支持生產;工程、設計與測試費用減少3520萬美元。銷售及營銷費用與去年同期相比減少1360萬美元,一般及管理費用同比下降3970萬美元。2024年9月和12月,FF獲得兩輪融資,總計超7000萬美元,以支持公司和FX戰略發展。(來源:一電快訊)
9、比亞迪兆瓦閃充站悄然開建:首批主要落地4S店
3月28日,記者發現,微信內已可找到名為“兆瓦閃充”的小程序,在該小程序中可查看兆瓦閃充站各地的站點及位置,以及站點空閑狀態、充電費用、占位費、槍樁信息等詳情。對于該小程序是否為官方運營,記者向比亞迪方面求證,得到相關人士的確認,其并稱“目前還未正式啟用。”
據小程序顯示,目前其首批開建的閃充站主要分布于多地4S店,涵蓋深圳、廣州、長沙、貴陽、襄陽、合肥、成都、南通等地,據粗略統計,僅小程序上可查到的站點已有超40個。
同日,記者實地走訪深圳的兆瓦閃充站發現,目前相關站點建設已進入尾聲。在某比亞迪4S店旁的停車場,記者看到,其兆瓦閃充站主要為“儲能柜+主機+雙槍閃充樁”組合,閃充樁上的外塑料膜還未撕掉,有兩名工作人員正蹲在一個閃充樁前忙碌;在閃充樁旁還有儲能柜和主機,儲能柜上面標有危險標識,顯示“高危危險、請勿靠近、未經授權、不得操作”等提示。(來源:藍鯨汽車)
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