2025年3月31日，科大訊飛智能汽車業務高級副總裁李展眉在中國電動汽車百人會論壇上首次透露：搭載訊飛智能駕駛解決方案的量產車型將于年內落地，屆時用戶可親身體驗其技術實力。

這一消息猶如一枚“深水炸彈”，瞬間將這家以語音技術聞名的AI巨頭推至智能駕駛賽道聚光燈下。

一
過去十年，科大訊飛憑借語音識別技術穩坐汽車智能座艙領域的“頭把交椅”，但其野心遠不止于此。

對比傳統車企依賴海外技術供應商的現狀，訊飛選擇了一條“全棧自研”的硬核路線——基于全國產化平臺訓練的星火大模型，不僅將人機交互速度壓縮至1.5秒以下，更支持60余種語言無縫切換，成為比亞迪、吉利等車企出海的核心技術支撐。

更令人矚目的是，訊飛將多模態大模型與自動駕駛深度融合。例如，其端到端模型直接實現從傳感器輸入到軌跡輸出的全鏈路閉環，相較傳統分模塊方案，規劃擬人化程度提升40%，復雜場景適應性更強。

李展眉直言：“智能駕駛必須用體驗說話，而非紙上談兵。”

二

如果說技術是矛，生態則是盾。訊飛在汽車領域的布局堪稱“無孔不入”：從智能座艙的語音交互、智慧聲場的無麥K歌，到企業數智化管理系統，其合作車企覆蓋國內外90%主流品牌，包括北汽、奇瑞、上汽等出海十強中的八家。

以近期與北汽集團的戰略合作為例，雙方不僅聯合開發多語種智能駕駛車型，更推出“刷臉訂咖啡”等創新場景，將車載交互從功能需求升級為情感體驗。

這種“技術+場景”的雙輪驅動，讓訊飛在車企智能化轉型中扮演著“軍師”角色，而非簡單的供應商。

三
盡管技術光環加身，訊飛的智駕之路并非坦途。2023年其股價一度暴跌70%，市場質疑其“技術強但盈利難”；然而隨著星火大模型在汽車場景的規模化落地，2024年起股價逆勢反彈70%，市值逼近1300億元。

這背后，是資本市場對訊飛“燒錢換未來”策略的重新審視——僅2025年前三個月，訊飛便接連成立集成電路、智能車公司，甚至投資AI基礎設施企業，構建從芯片到算法的全產業鏈壁壘。

但挑戰同樣嚴峻。百度、騰訊等巨頭已攜百億級投入殺入智駕賽道，而車企對成本極度敏感，訊飛能否在“技術溢價”與“價格戰”間找到平衡點？其力推的國產算力平臺能否打破對英偉達芯片的依賴？這些問題仍待時間檢驗。

四
訊飛的野心早已超越單點技術突破。全國人大代表劉慶峰在2025年兩會上呼吁：“國產大模型絕不能在別人地基上蓋樓！”這一表態揭示了訊飛的終極目標——以星火大模型為核心，串聯芯片、車載系統、數據生態，打造完全自主的智能駕駛中國方案。

若年內量產車型如期交付，訊飛或將掀起智能駕駛領域的“體驗革命”。這場戰役不僅關乎一家企業的轉型成敗，更映射出中國AI技術從跟隨到領跑的歷史性跨越。