研發投入超凈利潤50億，每日智駕里程繞地球1100圈，這家中國車企正以技術鐵壁與全球野心重塑行業格局。

銷量統治力與技術鐵壁

2025年1-5月，比亞迪以162.9萬輛的累計銷量斷層領跑中國市場，不僅超越第二名上汽集團的國內品牌銷量（168.7萬輛），更占據全國新能源汽車總銷量（560.8萬輛）的29%。在行業滲透率攀升至44%的背景下，其連續5個月同比、環比雙增長，印證“發布即量產”策略的成功——宋家族42.9萬輛的銷量足以單挑二線品牌全年業績；海鷗狂銷23萬輛搶占年輕市場；旗艦漢L、唐L上市兩月銷量雙雙破萬，高端化路徑全面打通。

技術反哺銷售的邏輯深入骨髓：一季度研發投入142.23億元（超凈利潤91.55億元），過去14年中13年研發投入碾壓利潤。這種長期主義筑起競爭壁壘：從刀片電池到IGBT芯片100%自研自產，垂直整合模式加速技術迭代。漢L唐L的兆瓦閃充技術即誕生于此，新車研發周期縮短30%，實現“技術發布即量產”的行業奇跡。

雙引擎驅動全球化野望

智駕引擎已規模化落地：5月單月智駕車型銷量20.7萬輛，占品牌總量近1/3；截至5月底，智駕車型累計銷量突破71萬輛，系統每日生成4400萬公里真實路況數據（繞地球1100圈），為“天神之眼”構建算法護城河。觀點：比亞迪以工程化能力將智駕技術轉化為市場統治力，“全民智駕”從概念走向現實。

出海引擎同樣轟鳴：1-5月出口37.42萬輛，同比暴漲112%，占中國新能源出口總量（85.5萬輛）的43.7%，5月單月8.9萬輛刷新紀錄。元PLUS、海鷗橫掃新興市場，BYD SHARK皮卡數月出口超3萬輛；歐洲總部落地匈牙利，海鷗在15國同步預售；更以唯一中國品牌躋身易車全球銷量榜第五。全球化已從“賣車”升級為“造生態”，匈牙利基地與南美工廠加速本地化布局。

改寫中國汽車全球敘事

比亞迪的162.9萬輛不僅是銷量勝利，更在重構產業邏輯。e平臺3.0與“天神之眼”讓“中國車”撕掉性價比標簽，進階為技術代名詞；37萬輛海外電動車年減碳量超百萬噸，“為地球降溫1℃”從口號變為實績；在話語權爭奪戰中，比亞迪憑借142億元的研發投入、4400萬公里/日的智駕數據積累和覆蓋112國的出海航跡，形成了技術霸權的鐵三角。當德國高速的BYD SHARK與曼谷街頭的海鷗遙相呼應，比亞迪已超越車企身份，成為新能源時代“技術即規則”的全球注腳。伏爾泰曾言：“天分是持續忍耐的合集。”比亞迪14年的研發堅持，正迎來中國汽車的天分時刻。