殺人可以，但不要誅心！

這個道理中國人都懂，但歐洲人不一定就懂，或者因為太張狂，對方根本不屑于理會。

據壹航運最新獲悉：上周四（3月27日），馬士基在荷蘭鹿特丹港為其一艘最新雙燃料甲醇船-“Adrian M?rsk”輪舉行了命名儀式，期間，馬士基北歐董事總經理Ole Trumpfheller面對英國媒體Loadstar，就發表了一番讓很多貨代物流企業感到殺人誅心的言論！

▲馬士基北歐總經理Ole Trumpfheller

這位去年5月剛剛從DB Schenker跳槽到馬士基，并且主管馬士基北歐市場的高人有些什么驚人之語呢？ 以下是部分來自英國Loadstar報道的表述：

（和貨代的）競爭已經開始了，我們和貨代搶的是同一批客戶

同一個業務，我們在競標，他們（貨代）也在競標！有運費和資源優勢者贏，這是生意！ 這種做法沒有任何不正當之處！

由于我們控制著船舶運力，我們的優勢遙遙領先于貨代。我們可以輕易決定哪些貨柜優先裝卸....

這位馬士基北歐新晉董事總經理面對媒體宣稱：馬士基正在與貨代企業爭奪相同的客戶，并將此稱為"良性競爭"（healthy competition），“沒有任何不當之處（there was nothing underhand in the approach）

在被問及貨代行業未來將如何應對馬士基的綜合物流戰略時，這家航運巨頭直言"競爭已經開始"（competition is on）。

而當被問及馬士基是否試圖將貨運代理企業擠出市場時，Ole Trumpfheller給出了肯定的回答，他強調馬士基是一家綜合物流服務商，而非單純的航運公司。

并且，隨著資深物流專家Xavier Urbain近期加入馬士基董事會，外界認為，貨代業務預計將在該公司獲得新的關注。

"我們在競標業務，他們也在競標業務，最終勝出取決于運費和服務，"Ole Trumpfheller強調馬士基這種競爭無任何不當之處。

同時，他還補充道："由于我們掌控著船舶和運力，我們所獲得的數據和信息非貨運代理企業可比。我們還能決定哪些集裝箱抵港后優先卸貨。"

在被追問貨代公司的生存空間時，他指出其他航運公司也在提供端到端解決方案，并預測貨代公司可能會淪為"服務某些特定或細分市場的小眾玩家"。

"他們肯定不喜歡這樣，但這就是良性競爭。這就是商業的本質，"他說，"可靠性和成本優勢，哪個更重要？貨運代理手上沒有任何船舶、運力和碼頭資產的控制權，因此他們在這些方面的幾乎沒有存在感！

值得一提的是，Ole Trumpfheller是馬士基從德國物流巨頭DB Schenker手里“挖來的”，于去年5月空降馬士基，負責該公司北歐地區業務。

在加入馬士基之前，Ole Trumpfheller曾在DB Schenker擔任全球運營主管和全球合同物流與供應鏈部門首席運營官。此外，他還曾在DHL工作過數年。

Ole Trumpfheller指出，在面臨他所謂的"多重危機"（包括關稅戰爭、地緣政治動蕩、地區沖突和氣候危機）時，托運人供應鏈中減少供應商數量將有助于提升透明度、靈活性，從而增強抗風險能力。

"在這種多重危機下，供應商越少意味著供應鏈越不分散，這是好事，"他表示，"擁有資產，掌控整個供應鏈。我們擁有這些資產，我們掌控它們。我們承認還不像DHL那么完善，但我們也不僅僅是航運公司，我們是綜合物流服務商。"