在之前的文章中，我們分別介紹了烏克蘭海軍陸戰隊與俄羅斯海軍步兵的情況；其中提到一個很有意思的點就是，這兩支部隊雖然掛名“海軍陸戰”，其實所承擔的就是純粹意義上的陸戰任務。

至于所謂的兩棲作戰實際上并不怎么打，就算是烏克蘭海軍陸戰隊強渡赫爾松作戰，其實也是“臨時抱佛腳”，稍微培訓下就硬上，并不是真正的兩棲精英，也沒打出真正專業的登陸作戰來。

現在俄烏兩軍的海軍陸戰部隊，基本上都是當做純地面部隊使用。

而與此情況類似的是，俄烏兩軍的空降、空突部隊也是如此，雖然掛名“空降/空突”，其實也極少有此類作戰。

比如烏軍有龐大的空降、空突部隊，但即便在戰前也只有一小部分兵員具備此類能力，其余的都是當精銳步兵使用；戰爭爆發后，烏軍空突部隊擴編不少，但其實大部分單位連本軍的直升機都沒摸過，甚至說見見都稀奇，更別說有相關培訓甚至實戰了。

至于俄羅斯空降軍方面，倒是真的有大量運輸機、直升機可用，也確實具備專業的空降、空突能力。

但問題是烏克蘭戰場的防空密度太大，炮火強度也極大，關鍵還有西方提供的空情、偵察體系支援。

這就使得戰爭已經超過3年，俄軍沒有實施過一次空降作戰，而空突作戰是戰爭初期突襲基輔的重頭戲，原定空突部隊控制機場后，再由運輸機機降大部隊參戰。

但空突部隊強行突擊機場后，烏軍立即展開炮擊，并出動重裝部隊圍攻，俄軍大部隊機降無法進行，空降作戰風險又太大，所以還是地面部隊強行突擊到機場解圍，而此時先機已失。

盡管俄空降兵在空突作戰中展現出了很強的戰斗力，但戰略任務的確沒有完成，且最精銳的合同兵損失很大。

此后，俄軍連空突作戰都沒有再實施過，空降軍所轄各部完全轉為了純地面部隊使用。

而且因為空降軍合同兵比例高、訓練好、戰斗力強，在俄軍最困難的階段承擔幾個月時間的救火隊角色，各部原有的建制受損頗重；直到瓦格納集團崛起后，在阿城與烏軍主力對戰，俄空降兵才終于喘了口氣。

當然，喘口氣不代表不使用，其實在2023年應對烏軍大反攻，以及后續的俄軍反攻和應對庫爾斯克戰事時，空降軍依然作為“救火隊”使用，并且在戰斗過程中擴編、擴建。

目前俄空降軍總計有5個空降、空突師，分別為第7空突師、第76空突師、第98空降師、第104空降師、第106空降師。

其中第104空降師由原先的第31空突旅擴編而成，而第98空降師和第106空降師也均恢復到了3個空降團的編制。

目前上述5個師的參戰方向分別為：

A：第7空突師主力在扎波羅熱戰線，參與了最近對烏軍陣地的攻勢；

B：第104空降師在赫爾松戰線，作為此戰線上的俄軍預備隊，目前作戰壓力和強度均不大；

C：第98空降師主力在恰索夫亞爾，因為該部是以兵力劣勢強攻烏軍筑壘區，所以作戰壓力和強度為全空降部隊之最；

D：第76空突師從扎波羅熱增援到庫爾斯克為預備隊、第106空降師從蘇勒達爾增援到庫爾斯克為反攻主力；另外第7空突師第56空突團，以及第98空降師第217空降團（一部）也在庫爾斯克方向。

值得注意的是，俄空降兵除了上述5個師外，還有2個空突旅，即第11空突旅、第83空突旅。

這兩個旅原本都在恰索夫亞爾方向，后來增援到了哈爾科夫北部，再轉移到了庫爾斯克戰場作戰。

所以毫無疑問的是，俄空降軍在庫爾斯克集中了最強的陣容，并在庫州反攻中再度立下大功。

但我們也需注意到，增援庫州的空降部隊陣容主要從恰索夫亞爾—塞弗爾斯克線調出，這其實影響到了恰城方向的作戰。

另外俄空降軍中還有第45特種旅，通常被列入特戰部隊之列，這個旅在庫爾斯克方向也有參戰，不過可能并非是整建制的；該特戰部隊有可能拆分建制，分別支援各空降部隊，也可能主要駐國內，還會參與安防和跨境特戰任務。

所以總的來說，俄空降部隊在戰爭中的存在感很強，也得到了相當程度的擴編；不過由于戰場的實際情況，“空降部隊不空降”也的確是事實。

為了加強空降部隊的地面戰力，包括坦克、重炮在內的武器也在陸續增編，空降軍實際就是精銳地面“救火隊”的角色。

參與歷次大戰造成了空降部隊比較嚴重的傷亡，據最近統計，能夠搜集到訃告的空降兵陣亡數已有3288人（其中軍官556人）。

如果考慮到數據遺漏、延遲，那么實際陣亡數還會更高，再算上傷員的話傷亡上萬肯定是沒跑的。

不過從俄空降部隊的具體狀況看，傷員留隊、歸隊率比較高，除了絕對損失外，大部分傷員可以歸隊，再加上持續動員和大規模實戰的鍛煉，使得俄空降部隊的戰力反倒比戰爭初期要強大很多。

當然，這個強大指的是純地面戰斗——至于空降、空突方面，因為大部分兵力都被牽在地面戰斗中了，所以訓練自然會少，甚至很多補充兵員沒有受過類似訓練，這方面的能力總體肯定是生疏些的。