湖北
“我們累計投了接近600億人民幣做正向的研發(fā)，我希望我們中國有一家企業(yè)能夠真正地正向地研發(fā)，從一根線開始畫起，能夠讓人家知道我們不是follow別人，而是有自己的志氣。”
李斌在百人會的這番發(fā)言，道出了蔚來對技術信仰的孤注一擲。這600億不是簡單的資金堆砌，而是中國車企首次系統(tǒng)性突破“卡脖子”技術的戰(zhàn)略投入。從芯片、操作系統(tǒng)到電池包，蔚來用真金白銀撕掉了“組裝廠”的標簽，建立起覆蓋智能駕駛、車機交互、能源管理的全棧自研能力。
這種投入的回報已在ET9上顯現(xiàn)。NX9031芯片不僅性能碾壓國際大廠產(chǎn)品，更比英偉達Thor芯片提前數(shù)月量產(chǎn)上車。在補能領域，蔚來換電站的規(guī)模化部署（截止3月已超過3200座）和標準化輸出（與7家車企+寧德時代合作），使其從“燒錢黑洞”蛻變?yōu)樾袠I(yè)基礎設施。李斌算過一筆賬：“一顆芯片的投入等于一千座換電站，但兩者缺一不可。”這恰恰印證了技術研發(fā)與生態(tài)建設的協(xié)同效應——硬核技術提升產(chǎn)品溢價，開放生態(tài)擴大市場空間。
工信部辛國斌在百人會上強調：“要制定促進換電模式發(fā)展的指導意見。”而蔚來與寧德時代合作共建全球最大換電網(wǎng)絡引發(fā)多方關注。這無疑為蔚來的長期投入注入政策強心劑。當行業(yè)還在糾結“充電or換電”時，蔚來已用600億投入證明：真正的產(chǎn)業(yè)升級需要“既要又要”的魄力。從芯片到換電站，從操作系統(tǒng)到能源網(wǎng)絡，蔚來正在為中國汽車工業(yè)書寫一部“技術立命”的啟示錄。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
