在安徽銅陵段高速上發生的小米SU7因碰撞導致電池爆燃事故，造成三名年輕女孩不幸身亡，各種解讀與分析不絕于耳，實際上人們還是要保持一貫的冷靜。事故雖然造成了不幸，也給她們的家人帶來了巨大的痛苦，但到底是什么原因導致了事故的發生才是重點，也很關鍵，只有找到了原因，才能讓后續的處理有依據，才能讓人們信服。

事故發生在3月29日深夜，三名大四還未畢業的女孩從武漢趕赴安徽池州參加某單位的事業編考試，據駕駛車輛的羅某母親透露，孩子在出發前告訴她是乘坐高鐵前往，甚至還嘻嘻哈哈的稱她們已經上高鐵了，誰知三人卻偷偷駕駛該車前往目的地。

其實這也解釋了為何車上只有三位年輕女孩而沒有家長陪同的原因，如此重要的事，或許還是沒有太多駕駛經驗的孩子，在晚間上高速，作為家長是絕不可能放心的，羅某母親也稱，如果知道她們是開車前往，就一定是她自己親自駕駛，可惜直到出事后才知道孩子們選擇了開車前往。

廠家公開的后臺數據也還原了車輛在事故前后的狀態，其中引起人們關注度很高的一個細節是涉事車輛開啟了輔助智能駕駛系統，車速達到116km/h，在22點44分24秒，智駕系統提醒前方有障礙，1秒后羅某接管了車輛操作了方向盤，并踩了剎車，在22點44分26-28秒之間，車輛撞上水泥護欄，事故發生。事后確認，兩名女孩在車內不幸身亡，一名女孩送往醫院搶救無效身亡。

從客觀的角度看待整個事發過程，還是讓人們唏噓不已，對于有豐富駕駛經驗的人來說，夜間上高速，受限于視線等因素的影響，那也是打起十二分精神專注駕駛，對速度的控制，對前方的觀察更是重中之重。但羅某卻在夜間使用上了輔助智能駕駛系統，期間還有雙手離開方向盤的情況，從系統發現有障礙發出警示到撞上水泥護欄，中間只有1至3秒的時間，這對于速度達到116km/h的車輛來說，人的反應時間根本不夠。

其實開車時方向盤始終掌握在自己手上才是最安全的，現階段的所謂智能駕駛還停留在輔助階段，根本做不到智能，不管如何將該項技術形容得天花亂墜，最安全的還是大腦和雙手，最應該相信的也是大腦和雙手。據悉，羅某曾多次被家人提醒不要使用輔助駕駛系統，很可惜，這樣的提醒還是未能完全上心，并且還是在晚上使用了這個功能。

現在最重要的事情之一還是要搞清楚事故發生的原因，只有用科學才能回答車門為何無法打開、車輛和水泥護欄相撞后為何爆燃、智能駕駛切換時間為何只有2秒等問題。安全問題從來都不是兒戲，也沒人敢輕視和馬虎，相信經過調查后會找到原因，并得出科學的結論。