近年來，為深入推進農村客貨郵融合發展，暢通農村寄遞服務“最后一公里”，江西省上饒市郵政管理局（以下簡稱“上饒局”）深入推進“快遞進村”工程，成效顯著。截至目前，該市共有90條客貨郵融合線路，運送郵件快件超600萬件，村民收發快遞時效提高40%以上。

因地制宜分類施策

“現在網購太方便了，下單沒幾天快遞就到了，而且就在家門口取，節省了好多時間。”橫峰縣龍門鄉村民張大姐說。目前，龍門鄉依托龍門快遞超市、龍門村級站點，實現每天“一進一出”的快遞服務。村民們再也不用跑老遠取快遞了。

為推進快遞進村工作，橫峰縣郵政分公司牽頭成立了橫峰縣快遞協會分會，聯合第三方共同建設村級代投點，村級配送點覆蓋率實現100%。縣鄉村三級物流配送體系每天至少配送1次，物流成本下降25%。橫峰縣郵政分公司還利用農村客運班線富余運力和頻次多、成本低的優勢，與汽運公司、農村客運公司達成合作，開通客貨郵線路4條，提供到村的郵件代運服務，極大地提升郵件配送效率，讓村民享受到與城市居民同樣快捷的快遞服務。

近年來，上饒局深入開展“快遞進村”工程，推進縣鄉村三級節點共建共享。以縣級分撥中心為重點、鄉鎮服務站為支撐、村級服務點為基礎，加速線路運力整合，合理設置停靠站點，優化線網布局，調整發車頻次，發展共同運輸與配送。充分發揮農村客運網絡覆蓋廣、通達深的優勢，引導相關企業開通客貨郵合作線路，利用車輛下置或后置行李艙以及符合相關技術標準的車輛內部物品存放區代運郵件快件，確保農村群眾乘車需求和安全的同時，快速送達郵件快件，為村民提供覆蓋廣、功能全、服務優的“一站式”村級客貨郵服務。

在推動客貨郵融合發展過程中，上饒市充分考量各地經濟結構、空間區位、人口規模及產業特色，秉承因地制宜、分類施策的原則，實施“一縣一策”的策略，穩步推進農村客貨郵的融合發展。

以德興市為例，該市通過對農村客運班線進行公交化改造，現運營車輛94輛、班線43條，覆蓋11個鄉鎮、77個建制村，通達率100%，依托已覆蓋全部建制村的鎮村公交網絡，成功發展了“客運物流”模式。在此背景下，德興南門綜合汽車站成為重要的物流樞紐，這里每天人來人往，車水馬龍。快遞包裹在此快速集散，再通過客貨郵班線運往各個鄉村。“德興鎮村公交黨建+小件快運”黨建品牌更是深入人心，黨員司機主動承擔起運輸快件的任務，服務熱情周到。司機王先生說：“作為黨員，能為鄉親們做點實事，把快件及時送到他們手上，我心里特別高興。”在他們的努力下，德興市農村物流配送效率大幅提升，村民們收發快遞更加便捷。

此外，吉安—上饒快件接駁運輸線路的啟用，節省了中轉運輸里程，降低了接駁運輸成本，使車輛裝載率提升約3倍。物流司機趙先生說：“以前運輸要繞很多路，現在走這條接駁線路，又快又省錢，我們跑車的負擔小多了。”近年來，上饒市堅持差異化發展策略，按區域特點推廣貨運班線、促進資源共享、實行客車代運，推動客貨郵融合發展。

快遞電商融合發展

鉛山縣的水產養殖戶陳先生通過網絡聯系到了外地的大客戶，談好了一筆大訂單，可運輸成了難題。要把活魚運到外地，不僅成本高，運輸過程中的損耗也不小。正當陳先生焦頭爛額時，村里傳來好消息，上饒市大力推進客貨郵融合發展，開通了專門的冷鏈運輸客貨郵線路，能夠直接把新鮮的水產品運往全國各地。

靠著這條線路，陳先生順利把魚送到了客戶手中，對方十分滿意，還和他簽了長期合作協議。“要是沒有這條線路，我的魚根本運不出去，更別提賺錢了，這客貨郵融合真是幫了大忙！”陳先生激動地說。

與此同時，在橫峰縣九甲物流園，這個以快遞倉儲物流企業為核心的特色產業集群，正描繪出一幅“快遞物流+新零售電商綜合產業園”的生動圖景。各大快遞企業緊密協作，每天都有大量貨物從這里發往全國。有了便捷的物流網絡，當地的電商產業也快速發展起來。

近年來，上饒市引導企業積極發展“農村客貨郵+”電商、旅游、農業等模式。通過搭建平臺，促使農村客貨郵經營主體與電商企業合作，提供日用消費品、農資下鄉和農產品進城“網上下單、一鍵送達”服務；與景區景點合作，為特色景區產品、傳統手工藝品、鄉村民宿伴手禮等提供高效的運輸寄遞服務；與農副產品生產經銷企業合作，開通農副產品定制化運輸專線、季節性運輸專線等特色客貨郵線路。

上饒局有關負責人表示，到2027年，上饒各縣（市、區）將建成縣級客貨郵分撥中心，整合主流快遞品牌進駐作業，主城區可共建共用。深入實施“快遞進村”工程，累計建成鄉鎮客貨郵服務站不少于160個、村級客貨郵服務點不少于1555個，開通農村客貨郵合作線路不少于106條，基本形成“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務新模式。

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