3月31日，鄭州日產Z9預售發布會在北京舉行。舉辦地點、現場效果、嘉賓陣容營造出了這是一場關于皮卡行業產品進階的新品盛宴氛圍，而會上公布出的戰略、技術和產品又讓產品預售發布會升級成為了企業規劃宣講會，暗示著皮卡界將迎來一次重要的“大象轉身”，關乎鄭州日產的品牌重生與產品蛻變。　

“皮卡世家”打造“硬核新玩家”　

　　在中國，鄭州日產的品牌形象是“皮卡世家”。作為日產在中國的第一家整車合資企業，鄭州日產始終以皮卡車型為核心產品，不僅命名了皮卡這一全新品類的中文名稱，更是以D22打響知名度，并憑借納瓦拉（參數丨圖片）、銳騏系列等眾多經典車型，喚醒了國內皮卡用戶的用車認知，累計銷量超150萬輛。

　　與此同時，“七冠封王”蟬聯環塔國際拉力賽和中國越野拉力賽量產組冠軍，旗下產品成為北京汽車博物館首款館藏皮卡等品牌里程碑也都在不斷提升著鄭州日產“皮卡世家”的含金量。

　　“皮卡世家”的稱號源于行業地位和市場認可，光環已足夠耀眼！因此，當鄭州日產賦予Z9“硬派新玩家”的定位后，“新”字便十分值得玩味。

　　首先，鄭州日產的皮卡產品具有高品質，在業界有口皆碑。然而，這個認知因車型所處年代，以及皮卡在國內受用車政策限制和用戶需求單一等原因，主要停留在商用工具使用范疇。隨著皮卡進城解禁政策的到來，國內汽車消費者多元化、多用途用車需求激增，鄭州日產的皮卡產品在乘用化、高端化發展中，產品力面臨重新洗牌，需要重新適應市場需求，迎接新用戶。定位“硬派新玩家”的Z9表現出了鄭州日產在新時代下重塑皮卡價值和品牌形象的堅定態度，以及向“乘用化”方向深度轉型的信心和決心。

　　再者，鄭州日產深耕皮卡領域32年，最寶貴的財富是擁有百萬用戶基礎。在云南等國內皮卡最為熱銷的剛需市場，鄭州日產憑借出色的產品力開疆拓土，在眾多山區村寨形成了壟斷之勢，皮卡產品可做到“秒殺”一眾品牌，自然構建出了在特定地區滿保有量的獨特“皮卡村”。這些地區的皮卡用戶多為茶農、藥農、果農等生產勞動者，生活離不開皮卡，年輕人更有著對海外皮卡市場多元生活的向往。隨著生活水平的提高，這些用戶隨皮卡一同遠行，去玩去野的愿望吹彈可破，而鄭州日產Z9就是要將一車多用的屬性發揮到極致，滿足皮卡剛需用戶及潛在消費者的審美和用車需求，讓這些皮卡“新”玩家都更好地享受到皮卡能帶來的生活樂趣。

走務實路線，不再“高高在上”　

　　為中國，鄭州日產在32年前向國人敞開了皮卡世界的大門，顯示了皮卡車型的魅力所在，隨后在國產皮卡產品的打造、升級和發展方面，起著潛移默化的推動作用，更憑借產品出色的性能和品質在國內消費市場引領著高端產品的發展。

　　長久以來，國產皮卡同質化問題嚴重，品質方面更是良莠不齊，嚴重影響消費者的用車體驗，破壞了皮卡應有的全能者形象。在這種情況下，鄭州日產不僅具備日產嚴苛的全球品控體系，還具有東風完整的供應鏈資源。在東風與日產體系的雙重賦能下，鄭州日產擁有全鏈路自主研發能力，持續抬高產品自身技術壁壘的同時，也賦予了向上發展的無限可能。

　　鄭州日產在行業端起到了標桿作用，更在用戶心中留下了深刻烙印是全球皮卡市場的車型產品慣分“美系”和“日系”兩大派別，卻單在我國，皮卡行業受日系產品影響深遠的原因之一。

　　作為合資企業，本應該是單以打開我國消費市場，更快速提升外資品牌車型銷量為目的。然而，鄭州日產卻走出了不一樣的“雙贏”路徑：在國內積極投身社會公益事業。無論是抗旱救災，還是公益助學，鄭州日產都以實際行動踐行社會責任，為社會的和諧穩定發展和人民的幸福生活貢獻力量。在推動皮卡解禁政策方面，鄭州日產也始終不遺余力參加行業活動，為行業合理有序發展獻計獻策。

　　借由Z9舉辦預售發布會，鄭州日產領導代表在臺上明確表示，未來鄭州日產還將積極投身社會發展建設，并許下了將利用自身研發、營銷、渠道等成熟體系推動國產皮卡行業轉型，為中國打造具有創新活力汽車市場的鄭重承諾。　

　　在鄭州日產Z9預售發布會上，作為產品預售價發布的前奏，鄭州日產的官方表態更加鼓舞人心，體現出的是務實態度和親民化行動指南，與鄭州日產始終秉承的“相信、相伴、相成就”經營理念交相輝映。在產品方面，鄭州日產的務實路線更有體現。

　　作為基于全球多元越野平臺“星核”打造的最新產品，Z9燃油版預售價定在11.99-18.19萬元，兼顧商用載貨、城市生活、越野探險的用車特點和用戶需求，并不再因合資品質讓價格“高高在上”，準確鎖定了10萬+、15萬和20萬以內三大敏感價格帶，全方位滿足各階層對智能化、乘用化大皮卡的渴望。

技術突圍升級“中國制造”標簽　

　　向全球，是國產皮卡迎來皮卡進城解禁政策，進入乘用化、高端化快行道后的必經之路。作為具有深耕市場經歷、深度行業理解及全球化視角的皮卡品牌，鄭州日產通過新品為載體，表達著自身對于國產皮卡乘用化進階及全球化發展的獨特理解。　

　　在新能源化成為全球汽車市場大勢所趨的當下，鄭州日產與傳統皮卡車企一樣面臨著時代所帶來的前所未有的挑戰和壓力。Z9的誕生意味著鄭州日產面向全球，進行電動化、智能化轉型的開始。

　　Z9背后是歷時三年研發的“星核”全球多元越野平臺。該平臺攻克了電動化、智能化、越野化三大領域的17項核心技術，兼容燃油、純電、混動三種動力形式，覆蓋乘用、商用、越野全場景需求。在上海車展將要亮相的混動系統車型要重新定義皮卡的動力與經濟性平衡。這種平臺化戰略不僅降低了研發成本，更通過模塊化設計為未來兩年推出9款新車奠定了基礎，展現了鄭州日產“技術平權”的決心。在新能源化時代，鄭州日產借Z9要證明“皮卡世家”的標簽不是枷鎖而是跳板。

　　與此同時，從Z9預售發布會所涉及的企業戰略和產品規劃來看，鄭州日產將依托日產全球品控與東風供應鏈體系，主攻“長續航+低使用成本”的用戶需求，無論對于國內還是全球海外市場，都極具吸引力。這也是鄭州日產要通過Z9系列產品躋身我國皮卡出口第一陣營的底氣所在。

　　近年來，中國皮卡出口占比持續高企。在使用不受限的海外市場，Z9的混動車型將直接對標國際硬派越野標桿，通過全球化平臺與雙品牌策略，以“技術領先+性價比”的組合再度扭轉全球用戶對中國皮卡的刻板印象，進一步提升國產皮卡影響力，為中國皮卡參與全球競爭提供了新模板。

　　編者說：

　　鄭州日產在我國皮卡歷史上有著舉足輕重的地位。在中國，為中國，向全球，面對新能源與乘用化的沖擊，這家擁有32年歷史的企業選擇以“自我革命”重塑品牌基因。Z9的推出，標志著其從“皮卡專家”向“皮卡生活方式玩家”全面轉型。

　　鄭州日產的轉型，給出了傳統車企該如何在產業顛覆周期中平衡“技術積淀”與“創新速度”的答案。“以我為主”或將成為合資車企從“市場換技術”轉向“技術拓市場”的新方向。

　　Z9是鄭州日產給行業及用戶的一份為期3年，攸關蛻變與重生的答卷，承載著日產汽車對中國市場的深切期待，代表著日產汽車將與東風汽車深化協同，為鄭州日產提供更堅實的支持，保證高質量可持續發展，不斷為中國經濟發展貢獻力量，提供更優質的產品和出行體驗，開創皮卡領域新紀元。

　　在Z9預售發布會上，鄭州日產提出了“雷鳳軍”。是不是蹭流量姑且不談，我看到了對造車新勢力的敬佩和學習姿態，而端正思想，務實布局，充滿雄心是滿滿貫穿于Z9整場發布會的，也是品牌戰略借Z9展現出的核心信息。對于“雷鳳軍”，在我看來，“雷、鳳”為虛，實則是鄭州日產向市場委婉地表達出了要向長城皮卡發起挑戰！Z9有個小目標：年銷10萬+，您想想是不是這么個事？

　　當一家企業敢于以“玩家”姿態重構自身，市場的天花板便不再是極限，而是等待被突破的起點。無論如何，鄭州日產Z9注定將成為國產皮卡乃至中國汽車產業全球化的新注腳。