隨著紹興各大融杭工程建設進入尾聲，今明兩年將成為紹興“融杭大年”，而且無獨有偶，就在今天，各大融杭重大工程都啃下各自工程“硬骨頭”，實現了重大“歷史性突破”。

1.群賢路西延：

“三區第一路”變“融杭第一路”

就在今天（4月3日），隨著直徑15.08米的“臨空號”盾構機刀盤緩緩轉動，紹興群賢路西延蕭山南秀路一期Ⅱ標工程開始盾構施工。

群賢路西延，起于群賢路西沙路站（杭紹城際鐵路）南側，終于蕭山區南秀路，全長約12.05公里，總投資51.7億。

設計速度 60km/h，雙向6車道。

預計2026年建成。

工程之所以要啟用盾構機，因為要橫穿禮陀山、美女山，新建兩條雙六雙洞隧道。

群賢路西延打通后，有兩大板塊受直接利好：

1.柯西

從柯西出發，沿群賢路，可橫穿禮陀山直達蕭山新塘腹地。

沿南秀路，無縫連通杭州地鐵15號線（規劃中）。

全程根據道路時速換算，未來從柯西到杭州湘湖，僅約15-20分鐘，到杭州奧體，也不用1小時。

2.錢楊

群賢路橫跨錢楊臨空經濟示范區，2026年全線貫通后，臨空經濟區的企業貨車，經群賢路西延，到滬昆高速，再去蕭山機場，時間將縮短50%，將大大帶動錢楊的臨空產業發展。

2.諸暨白大線：

打通諸暨融杭“最后一公里”

無獨有偶，也在今天，諸暨白大線大仕塢隧道雙洞貫通，諸暨融杭，更近一步。

白大線隧道不長，僅6公里多一點。

起于三環線與三聯線交叉口，終于杭州繞城高速西復線應店街互通出口。

設計車速80公里/小時，為雙向6車道，總投資約13.33億，預計2026年6月通車。

為什么意義重大？

因為它的終點，是杭州繞城高速西復線應店街互通出口，從隧道出，就相當于直接上杭州繞城高速，可以直達杭州全城。

3.杭州中環柯橋段：即將通車

杭州中環柯橋錢陶公路段通過驗收，具備通車條件。

根據原計劃，會在今年上半年通車。

但柯橋人現在上中環，依然不方便，因為104國道連中環的高架段，沒有建好。

原因：高架需上跨浙東運河，受非遺保護影響，審批一直難以通過。

好在，也在近日，《國家文物局關于浙東運河杭州蕭山—紹興段、104國道紹興柯橋錢清至柯巖段改建工程的批復》下來了！

文物局要求：深化擬建高架橋對大運河、蕭紹海塘環境本體及景觀的影響。

優化高架橋外觀設計，橋身力求輕薄簡潔。

補充橋體垂直綠化，以及GK19、GK22節點處環境景觀設計內容。

盡可能降低擬建項目對大運河、蕭紹海塘環境的影響。

根據原計劃，預計2027年12月底前竣工。

一旦完工，柯橋-中環的“最后半公里”也將打通，從柯橋主城可以直接上104國道高架，然后轉杭州中環，直達杭州。

同時，輕紡城高架東面直連越城城西，這也意味著，越城人民未來也可以從繞城快速環，直接上快速路，然后轉杭州中環，直達杭州。

群賢路西延，帶動柯橋尤其錢楊和柯西，實現產業+交通全 面接軌杭州； 諸暨白大線打通諸暨融杭“最后一公里”；杭州中環和104國道最后一段高架段，則大大縮短了越城、柯橋與杭州之間的通勤時間。

如果說此前紹興融杭，還只是零星片區單打獨斗，那么從2025年開始，“紹興全面融杭”的大戲，可謂已漸入佳境。

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