我是騎士（參數(shù)丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

據(jù)悉，在4月10號(hào)舉行的北京摩展，雅馬哈計(jì)劃要發(fā)布六款車型，這讓我想起了它旗下的155平踏板，如果這次能夠順勢(shì)而為，填補(bǔ)國內(nèi)缺少高端150級(jí)別平踏板的缺口，或?qū)?huì)是一個(gè)全新的開始。

眾所周知目前內(nèi)地市場(chǎng)150級(jí)別的踏板車有很多，毫不夸張地說不分品牌，不分段位保守估計(jì)應(yīng)該也有五六十款。

但這些車型主要以運(yùn)動(dòng)巡航、歐系復(fù)古、跨界風(fēng)格為主，即便有平踏板車型在綜合產(chǎn)品力上，相較于龍骨車型還是會(huì)弱一些。

但沒辦法，市場(chǎng)的主流需求并沒有向平踏板傾斜，所以很多有實(shí)力的廠家，要么試探性地出了幾款，要么就是不為所動(dòng)根本就沒有去考慮過這類車型。

這時(shí)候很多小伙伴就將目光瞄向了日系品牌在海外市場(chǎng)上的一些150級(jí)別平踏板，其中雅馬哈的關(guān)注度有點(diǎn)高，它旗下的X-Force155、LEXI155、AUGUR155就是大家茶余飯后的熱議車型。

這三款平踏板所使用的動(dòng)力總成和NMAX155屬于同平臺(tái)，目前主要以水冷四氣門和VVA可變系統(tǒng)為主，它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不言而喻，實(shí)際性能也非常均衡，可以算是頭部中的頭部，所以你可以說雅馬哈不務(wù)正業(yè)，但人家只要認(rèn)真起來還真沒有多少對(duì)手。

除了出色的動(dòng)力總成，以及剛需用戶迫切需要的平踏板，雅馬哈旗下的這三款踏板車還擁有外觀上的高辨識(shí)度和獨(dú)特性，所以你不得不佩服雅馬哈設(shè)計(jì)師的實(shí)力，人家是一玩一個(gè)花樣，而有的廠家是玩不出新花樣。

這三款車型中外形語言最為科幻的是AUGUR155，它所使用的Y-LLA燈光系統(tǒng)，不僅能夠變色而且還能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)光的功能，最主要光這造型妥妥的就是未來戰(zhàn)車，要比競(jìng)品前衛(wèi)2~3代。

它們當(dāng)中比較保守的是X-Force155，這款車的前臉雖然沒那么前衛(wèi)時(shí)尚外加科幻，但是它并沒有因?yàn)樽约菏瞧教ぐ宥桃鈨?nèi)斂并喪失運(yùn)動(dòng)屬性，反而隨著車身多元線條和裝飾護(hù)板的點(diǎn)綴，還是能夠凸顯出激進(jìn)而運(yùn)動(dòng)的一面。

至于LEXI155則更像是老款NMAX155的平踏版，它們的前臉會(huì)有幾分相似，唯獨(dú)就是結(jié)構(gòu)設(shè)定不一樣，前者采用了平地板，而后者是龍骨框架。

基于以上三款車型自身的誘惑力，在雅馬哈未出手之前，其實(shí)我們?cè)谑袌?chǎng)上也能看到一些所謂的平替版，它們的外形確實(shí)屬于高度相似，幾乎能夠以假亂真，但內(nèi)核出彩者少，因?yàn)檠篷R哈的動(dòng)力總成是仿不出來的，整車調(diào)校更是無從談起。

說了這么多，除了有理有據(jù)的吹捧一下雅馬哈的155平踏板，更多是替平踏板高端剛需用戶發(fā)發(fā)聲，讓有實(shí)力的工廠能夠提前布置，畢竟價(jià)格戰(zhàn)的盡頭一定是車型進(jìn)化，而車型進(jìn)化的過程中換個(gè)賽道也不失為一個(gè)好辦法。

雖然我們知道終端市場(chǎng)對(duì)于150平踏板的需求量并沒有想象中的那么大，但是與其讓人無限抓狂，順應(yīng)需求推出一兩款精品也未嘗不可，萬一市場(chǎng)又火起來了呢？要不雅馬哈還是先入為主吧！