在現(xiàn)代交通體系中，水泥混凝土路面是關(guān)鍵構(gòu)成。其表層直接受車輛荷載與環(huán)境因素等影響，常見麻面、起皮、坑洼等病害。這些不僅降低行車舒適度，更因路面摩擦力改變，在復雜天氣增加安全隱患，還會加速深層結(jié)構(gòu)損壞，縮短道路壽命，增加養(yǎng)護成本。傳統(tǒng)修補手段難以滿足需求，因此，選用適配材料對高效處理水泥混凝土路面表層病害、保障交通順暢意義重大 。

水泥混凝土路面表層病害類型及成因

水泥混凝土路面病害形式多樣，對道路的正常使用產(chǎn)生嚴重影響。

1、麻面與起皮：麻面的形成往往是由于施工振搗不充分，混凝土中的空氣未能完全排出，導致表面出現(xiàn)眾多細小凹坑；起皮則是因為表面砂漿層與基層的粘結(jié)不牢固，這可能是由于施工時基層處理不當、養(yǎng)護不到位，或者水泥質(zhì)量存在問題，使得砂漿層在使用過程中逐漸與基層分離、脫落。

2、表層坑洼：長期車輛碾壓與雨水沖刷磨損路面表層集料，形成初始麻面。在寒冷地區(qū)，凍融循環(huán)加劇材料劣化，導致砂漿層孔隙率增加、粘結(jié)力下降，加速表面顆粒脫落。當表層砂漿因施工振搗不密實或水泥水化不完全出現(xiàn)局部薄弱區(qū)時，在行車荷載剪切應(yīng)力作用下發(fā)生定向剝落，形成深度≤5mm 的碟形凹坑。此類病害主要集中在輪跡帶區(qū)域，其發(fā)展速率與交通量、降雨量及基層排水性能密切相關(guān)。

3、露骨：水泥混凝土路面表層的水泥漿體在長期的行車荷載磨耗、雨水沖刷，以及自然風化等多重因素作用下逐漸流失，致使內(nèi)部集料暴露的現(xiàn)象。車輛輪胎的持續(xù)摩擦會直接磨損水泥漿體，而雨水的長期沖刷會將水泥漿體中的細小顆粒帶走，加快其流失速度。在一些晝夜溫差較大的地區(qū)，溫度的劇烈變化使得水泥混凝土產(chǎn)生膨脹與收縮，進一步削弱了水泥漿體與集料間的粘結(jié)力。露骨病害不僅會降低路面的平整度，增加行車時的顛簸感，還會使集料直接承受車輛荷載，加速集料的磨損，嚴重時甚至會導致路面結(jié)構(gòu)的承載能力下降 。

MMA 聚合物薄層修補料固化快、耐久性好，在路面修補中優(yōu)勢明顯。對于病害較輕的路面，采用較薄的 MMA 聚合物薄層修補層，利用其快速固化特性，能極大縮短交通封閉時間，減少對交通的影響；對于病害嚴重的路面，適當增加修補層厚度，可充分發(fā)揮其良好耐久性，確保修補質(zhì)量，降低后期維修成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和修補效果的平衡。