4月7日，杭州電競中心內(nèi)，一場以“向上·超越”為主題的技術(shù)進化日活動，揭開了上汽通用五菱向電智化時代進軍的雄心。這家以“人民需要什么，五菱就造什么”為品牌主張的車企，用四大核心技術(shù)的全面升級，詮釋了何為“電智神車”的造車哲學(xué)——以用戶需求為原點，以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，將高端技術(shù)轉(zhuǎn)化為全民可享的普惠體驗。從電池安全到智能駕駛，從人機交互到動力效能，上汽通用五菱的每一步進化，都在重新定義中國新能源汽車的價值坐標(biāo)。

技術(shù)普惠：從實驗室到百姓車

“人民的電智神車”并非一句口號，而是上汽通用五菱技術(shù)進化的終極目標(biāo)。上汽通用五菱的獨特之處，在于其始終將“普及”作為技術(shù)創(chuàng)新的核心邏輯。作為首個累計產(chǎn)銷量突破3000萬輛的中國品牌車企，其新能源車型累計銷量已達275萬輛，位居全球前三。這一成績的背后，是技術(shù)研發(fā)與市場需求的深度捆綁。例如，針對用戶對電池安全的焦慮，上汽通用五菱的神煉電池3.0以“極限設(shè)計、極限制造、極限驗證”重新定義了安全標(biāo)準(zhǔn)。通過不起火電芯、五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計、CTC電池一體化等技術(shù)，神煉電池3.0實現(xiàn)了“0自燃、0擴散、0進水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。更令人信服的是，其安全性能并非實驗室數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過碎石撞擊、30km/h泡水測試甚至5.8毫米大口徑子彈射擊的實戰(zhàn)考驗。例如，在槍擊測試中，電池包累計承受3900焦動能沖擊仍保持穩(wěn)定，這一表現(xiàn)遠超行業(yè)平均水平。而即將推出的神煉電池4.0更進一步，搭載800V平臺和全球首款6C高錳電池，7分鐘補能50%，續(xù)航突破1000公里，將長續(xù)航與高安全同時推向全民普及。

在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，靈犀動力3.0的進化同樣緊扣“普及”主題。通過十合一高集成電驅(qū)、碳化硅功率模塊、高效全域環(huán)瀑式油冷等技術(shù)，其饋電油耗降至2L/100km，最高機械轉(zhuǎn)速突破30000rpm，解決了混動車型匱電性能衰減的痛點。值得一提的是，靈犀動力技術(shù)不僅應(yīng)用于乘用車，也將拓展至商用車領(lǐng)域，引領(lǐng)多元動力新時代。靈犀動力首個商用車專用增程系統(tǒng)將搭載75kW Hair-Pin扁線液冷電機，實現(xiàn)滿油滿電續(xù)航1000公里、百公里油耗4.3L的越級表現(xiàn)。技術(shù)平權(quán)的理念，在此體現(xiàn)得淋漓盡致。

智能駕駛：安全為先，務(wù)實為本

智能駕駛技術(shù)的普及，常因成本高昂或功能冗余陷入“叫好不叫座”的困局。上汽通用五菱的破局之道，是以安全為基石，以場景化為導(dǎo)向，打造“最務(wù)實”的智駕方案。靈眸智駕技術(shù)矩陣分為基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進階版和旗艦版四大層級，覆蓋從AEB緊急制動到全場景領(lǐng)航輔助的全鏈條功能。其中，進階版搭載的高通8650P芯片和可解釋一段式端到端算法，不僅支持“車位到車位”城區(qū)領(lǐng)航輔助，還能通過八大主動安全功能（如全速域AEB、油門防誤踩）降低事故風(fēng)險。更值得關(guān)注的是，其商用車智駕方案的推出，將安全輔助功能從乘用車延伸至物流、礦山等場景，真正實現(xiàn)“商乘同享”。

技術(shù)進化的底層邏輯，源于對用戶真實需求的洞察。例如，針對新手司機停車難的痛點，靈眸智駕的智能泊車功能可支持跨層記憶泊車、極窄車位泊入（單邊車距0.2米）；針對家庭用戶的長途出行需求，高速NOA領(lǐng)航輔助能絲滑應(yīng)對超車、上下匝道等復(fù)雜場景。這些功能沒有盲目堆砌參數(shù)，而是以“護你周全”為宗旨，讓技術(shù)回歸實用本質(zhì)。

人車交互：打破方言壁壘，重構(gòu)用戶體驗

在電智化時代，人車交互的體驗直接決定用戶對技術(shù)的接納程度。中國地大人廣，方言的地方差別有時堪比外語。上汽通用五菱的靈語座艙，以“最通用語音AI伙伴”為目標(biāo)，通過自研的靈語AI中樞大模型，實現(xiàn)了感知、理解、調(diào)度、表達和交互五大維度的升級。其方言識別率超過95%，可精準(zhǔn)理解粵語、四川話等八大方言；響應(yīng)延遲僅0.38秒，支持多音區(qū)對話分離，確保每位乘客的指令互不干擾。更值得稱道的是，其“1+N”架構(gòu)能調(diào)度14個智能體，深度融合導(dǎo)航、娛樂、車輛控制等功能，將語音交互從“命令執(zhí)行”升級為“主動服務(wù)”。例如，用戶只需一句“我想找一家適合孩子的餐廳”，系統(tǒng)便能結(jié)合實時路況、餐廳評分、停車信息等綜合因素，提供最優(yōu)方案。

這一技術(shù)的背后，是上汽通用五菱對“人性化體驗”的極致追求。其全新UI設(shè)計將開機時間壓縮至4.8秒，底層系統(tǒng)基于安卓13開發(fā)，操作流暢度與智能手機無異。此外，AI助手還集成了百科、音樂、逗娃等十大場景服務(wù)能力，讓車機從工具進化為“出行管家”。

上汽通用五菱的這些技術(shù)突破，沒有追求參數(shù)的“炫技”，而是瞄準(zhǔn)用戶真實場景中的痛點，將高端技術(shù)從“奢侈品”變?yōu)椤氨匦杵贰薄?/p>

產(chǎn)品落地：技術(shù)創(chuàng)新的終極檢驗

技術(shù)的價值，最終需通過產(chǎn)品落地來驗證。此次發(fā)布的寶駿享境，作為品牌首款“智能超舒適旗艦家轎”，正是上汽通用五菱技術(shù)集大成之作。該車型首發(fā)搭載靈眸智駕進階版和靈語座艙，提供純電與插混雙動力選擇，在智能、安全、舒適等維度實現(xiàn)越級表現(xiàn)。例如，其靈眸智駕進階版支持代客泊車功能，用戶可在商超電梯口下車，車輛自主尋找車位并完成泊入；靈語座艙的方言交互能力，則讓南北用戶都能獲得無差別的智能體驗。這款車型的推出，不僅標(biāo)志著寶駿品牌向高端化邁進，更證明了上汽通用五菱“技術(shù)普惠”的可實現(xiàn)性。

上汽通用五菱的“電智神車”之路，本質(zhì)上是一場關(guān)于技術(shù)平民化的實踐。通過“天·靈·神”技術(shù)體系的構(gòu)建，其將電池、電驅(qū)、智駕、座艙等核心技術(shù)模塊化，并依托“一二五工程”推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。目前，該體系已申請專利1517件，帶動65家生態(tài)伙伴共同發(fā)展，芯片自主開發(fā)率超90%。這種以用戶需求驅(qū)動技術(shù)、以技術(shù)反哺產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)，不僅提升了企業(yè)的核心競爭力，更為中國新能源汽車行業(yè)提供了可復(fù)制的“五菱模式”。

當(dāng)行業(yè)陷入?yún)?shù)內(nèi)卷與價格混戰(zhàn)時，上汽通用五菱選擇了一條更艱難卻更具長期價值的道路——讓技術(shù)回歸本質(zhì)，讓創(chuàng)新服務(wù)于人。從神煉電池的極致安全，到靈犀動力的全民節(jié)能，從靈眸智駕的務(wù)實輔助，到靈語座艙的無界交互，每一項技術(shù)的進化都在證明：真正的“神車”，不在于仰望星空的概念炫技，而在于扎根泥土的價值創(chuàng)造。而這，或許正是中國汽車工業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“價值領(lǐng)先”的關(guān)鍵一躍。 諸葛易行