根據乘聯會的數據顯示，2025年3月全國乘用車市場零售量為188.9萬輛，同比增長12%，環比增長36%。其中，新能源車市場零售量為98.8萬輛，同比增長39%，環比增長44%，?這一數據印證了新能源汽車行業在政策支持、消費需求升級、技術迭代等多重驅動下的持續擴張，近期不同車企也公布了具體的銷量數據，接下來我們就來看看它們的表現。

NO.1 比亞迪

銷量：371419輛

比亞迪以37.14萬輛的批發銷量穩居榜首，同比增長23.1%，市場份額占比約32.5%。王朝與海洋系列貢獻35.06萬輛，同比增長22.3%，主力車型如海鷗（參數丨圖片）、秦PLUS、宋PLUS等持續領跑細分市場。而騰勢品牌銷量1.26萬輛，同比增長22.8%，高端化戰略初顯成效；值得關注的是，比亞迪在插混領域的技術優勢進一步鞏固，第五代混動系統的量產應用為其產品競爭力注入新動能。

NO.2 吉利

銷量：119696輛

吉利汽車以11.97萬輛的成績位列第二，同比增長167.2%，增速在前十品牌中保持領先。這一爆發式增長得益于多品牌協同效應，具體來看，銀河系列貢獻9萬輛，同比增長290%，極氪品牌交付1.54萬輛，同比增長19%，領克品牌新能源占比提升至56%，PHEV車型在混動市場逐步提升份額。

NO.3 特斯拉中國

銷量：78828輛

特斯拉中國預計批發銷量約7.88萬輛，環比增長約121%。盡管Model Y煥新版2月交付量受生產線調整影響下滑至3.07萬輛，但3月產能恢復后迅速爬坡，單周銷量峰值達1.38萬輛。不過，特斯拉面臨新勢力在智能化領域的追趕，其FSD V12系統在華落地進度仍存不確定性，可能影響下半年市場競爭。

NO.4 上汽通用五菱

銷量：74108輛

上汽通用五菱以約7.41萬輛的銷量位列第四，宏光MINIEV系列仍貢獻超3萬輛，但同比出現一定下滑，顯示微型車市場競爭的加劇。五菱繽果PLUS憑借410km續航和8.98萬元起售價實現月銷1.2萬輛，成功開拓家用市場，而相對定位更高的五菱星光插混版銷量0.9萬輛。五菱的挑戰在于品牌如何向上突破，目前銀標系列占比不足20%，需加快中端產品布局。

NO.5 奇瑞汽車

銷量：56450輛

奇瑞汽車以約5.65萬輛的銷量位居第五，同比增長超170%。iCAR品牌表現突出，V23車型憑借復古設計語言和501km續航在年輕消費群體中打開市場，單月銷量突破1.2萬輛，捷途山海混動版本貢獻2.3萬輛，依托“旅行+”的定位形成差異化競爭優勢。

NO.6 長安汽車

銷量：56000（預估）輛

長安汽車新能源板塊批發銷量預估5.6萬輛，深藍汽車交付2.44萬輛，其中SL03改款車型通過優化續航和智能配置重獲市場認可，阿維塔品牌銷量1.05萬輛，同比增長超200%，其智能化的屬性和前衛的設計終于迎來了銷量突破，啟源系列銷量1.53萬輛，經濟型純電車型A05/Q05以定價優勢搶占10萬元以下市場。

NO.7 零跑汽車

銷量：37095輛

零跑汽車以3.71萬輛位列第七，同比增長154.7%。其中C10車型交付1.83萬輛，整車基于LEAP 3.5技術架構進行打造，并且配備CTC 2.0電池一體化設計，T03改款銷量1.26萬輛，通過增加快充接口鞏固微型車市場的表現。不過目前零跑的國際化進程相對遲緩，海外銷量占比不足5%。

NO.8 理想汽車

銷量：36674輛

理想汽車以3.67萬輛位列第八，同比增長26.5%，分車型來看，L6交付1.1萬輛，目前周均訂單穩定在4000臺，L7/L8部分車型通過配置精簡降低了入門門檻，這也帶來銷量的環比增長。目前理想的增程技術路線接受度較高，但面對華為問界M7等競品在智能化方面的攻勢，其智駕水平需要快點提升。

NO.9 廣汽埃安

銷量：34082輛

廣汽埃安批發銷量3.41萬輛，同比增長4.8%。主力車型AION Y Plus貢獻了1.8萬輛，但同比增速放緩至5%，這也與網約車市場需求飽和有關，昊鉑HT銷量0.72萬輛，800V超充和鷗翼門設計未能有效打開高端市場。值得注意的是，埃安的B端市場依賴度仍超50%，家用消費市場拓展速度不及預期。

NO.10 小鵬汽車

銷量：33205輛

小鵬汽車銷量3.32萬輛，同比增長267.9%。其中MONA M03車型貢獻1.85萬輛，值得一提的是，新車的AI智駕系統XNGP的選裝率達68%，G9改款車型通過削減激光雷達配置將起售價降至26.99萬元，也讓月銷突破0.8萬輛。目前小鵬的Xmart OS 5.0系統實現了端到端大模型落地，但由于產能受限，肇慶工廠利用率僅75%。

總結：

從3月的市場表現來看，頭部五強占據67.3%的份額，而新勢力中，理想、小鵬通過技術下放實現價格帶下沉，零跑則堅守性價比路線。值得注意的是，目前國內市場的價格戰持續加劇，3月行業平均折扣率達18.7%，部分品牌延續“以價換量”的特征，未來市場或將進一步分化，具備全域自研能力、供應鏈成本優勢、全球化布局的企業有望持續領跑。