比亞迪漢L/唐L從設計發布到預售，預熱時間足夠久，直到4月9日公布最終售價時，兩款車型相較預售價都下調了超過6萬元，并且最高還有1.5萬的置換補貼政策，價格一出，無論是發布會現場、網絡彈幕還是各個討論群里，都感受到了深深的震撼。

這意味著除了騰勢（參數丨圖片）和方程豹以外，比亞迪母品牌也要在20-30萬元區間拿下轎車和SUV市場的話語權。

純純另一種形態的「我全都要」。

而從比亞迪給出的車型定位來看，漢L想要成為「年輕人的第一臺旗艦車」，20.98萬元的起售價低于特斯拉Model 3（23.55萬元）與小米SU7（21.59萬元），但頂配性能版（27.98萬元）在加速性能上對標保時捷911。

而唐L的立項初衷是造一臺「大家庭的旗艦SUV」，22.98萬的起價切入的是理想L6（24.98萬起）與Model Y（26.35萬起）的競爭區間，以2+3+2的七座空間與超快補能差異化突圍。

身為進攻的一方，這是近年來比亞迪把成本思維和對標思維貫徹得最好的一次。

漢唐車系在整個比亞迪王朝網產品序列中一直有著比較特殊的定位，追溯歷史的話，唐是比亞迪“542戰略”的首款車型，漢則是首款使用刀片電池的產品。所以輪到這兩款車型進行迭代時，某種意義上，迫使比亞迪必須做出「斷代領先」的技術放在漢L和唐L上，才能打破主流中高端市場的固有認知。

而不聊品牌歷史、不談情緒價值，電動車的勝負手，最終還是三電技術。

比亞迪給出解決方案就是之前引發轟動效應的「超級e平臺」，在電動化技術上實現了多項突破，官方更是直言：這就是「全球最強專業純電平臺」。

全域1000V高壓架構與兆瓦閃充是其中的核心，基于高壓架構，配合自研碳化硅芯片，兩款新車充電功率高達1000kW，從而實現了10C的充電倍率，可做到5min補能400km。這一技術不僅解決電動車續航焦慮，在兆瓦閃充大規模鋪開之后，更能推動「油電同速」補能體驗的普及。

在這個架構之上，電機性能也大幅突破，漢L EV為例，它的驅動電機轉速高達30511rpm，單電機峰值功率580kW，零百加速僅2.7秒，極速305km/h，同時躋身了零百加速2s俱樂部和極速300+俱樂部；而唐L EV的零百加速同樣來到了3.6s，極速達到287km/h，性能指標超越了紐北最速SUV奧迪RS Q8。

但在純電車型以外，另一個重頭戲是漢L/唐L的插混版車型的推出——兩驅版搭載DM-i超級混動，聚焦效能與舒適性，四驅版則使用DM-p王者混動，聚焦性能與效能。

作為DM技術下的最強版本，且相比增程方案局限在單一形式的串聯工況，DM-p王者混動可增程可直驅，在虧電狀態下性能也隨踩隨有，這就給到了漢L DM 3.9秒的零百加速能力，唐L DM的零百加速也做到了4.3秒。加上AI能耗管理與全速域輪端解耦技術，漢L DM虧電油耗僅為3.9L/100km，并有長達1400km的超長綜合續航，唐L DM虧電油耗則為4.9L/100km，綜合續航1430km。

光是看數據，也會覺得相當殘暴。

為了實現了高性能和低油耗的平衡，又要覆蓋全場景用車，DM-p王者混動還采用了45.3%熱效率發動機+解耦智能電四驅技術，可自由切換兩驅和四驅，自由切換混動和增程，最多可實現10個模式下自由切換。

有了四驅系統的加持，就意味著車輛不挑工況，漢L/唐L DM-p的起步加速、滿載爬坡、緊急制動表現都要大幅領先同級別的兩驅車型，并且在越野脫困、通過雨雪濕滑路面等用車場景中，通過性和安全性也更勝一籌。

這些技術單拎一項出來，都非常具有殺傷力，光環太過耀眼，設計、智能和舒適化配置都成了漢L、唐L錦上添花的內容。

漢L/唐L外觀均延續并升級了比亞迪的Loong Face龍顏美學3.0設計語言，座艙設計靈感源自中國古建筑廡殿頂，搭配3D竹木飾板與綢緞棕配色，結合19道工藝細節，內外都在構建「中式豪華」的審美體系。

高階智駕方面，兩款車型沒有懸念地全系標配了天神之眼B（DiPilot 300），擁有城市領航、高快領航，智能泊車和主動安全三大核心能力，全面提升在高速和快速路、城市道路、停車場等多場景下的駕駛安全性與便利性。

而在智能座艙上，兩款車型使用了DiLink 150高階智能座艙，擁有4nm先進制程芯片、兼容安卓應用生態、全場景自研智能語音AI大模型等領先優勢，還接入DeepSeek滿血版，無論跑分或體驗，都是旗艦級，并且唐L還獨占了靈鳶智能車載無人機系統，進一步突破了傳統車載智能邊界。

小結

結合比亞迪在發布會上公布的數據，10年間漢唐車系的市場保有量達到了173萬輛，當下電動車市場也已經事實上從「續航焦慮」、「用戶思維」等表層戰場轉向「三電技術」的深水區博弈，很顯然這些都是促使比亞迪發狠的重要原因，任何技術的突圍，如果缺少了規模效應的支持，都很容易變成為了技術而技術，而漢L/唐L的上市，熱銷似乎已無懸念，看似是性能指標與價格體系的刷新，實則正在為中高端轎車/SUV市場劃定新的起跑線。

撰文｜佘牟

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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