在2024年12月8日10時(shí)40分，隨著G6803次復(fù)興號(hào)列車緩緩駛出，標(biāo)志著備受關(guān)注的荊荊高鐵正式開通運(yùn)營。荊荊高鐵的開通，不僅使湖北唯一不通高鐵的地級(jí)市荊門迎來高鐵時(shí)代，也標(biāo)志著湖北實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。此外，隨著荊荊高鐵開通，荊州高鐵北上的通道已經(jīng)打通，促使荊州市的交通區(qū)位優(yōu)勢更加之突出。

雖然如此，但荊州市南下的高鐵通道依然是一個(gè)突出的問題。根據(jù)票務(wù)網(wǎng)站查詢可知，目前荊州南下長沙等城市，只能繞經(jīng)武漢。那么，荊州市在南下高鐵方面有沒有規(guī)劃呢？答案是：有，而且有兩條高鐵新線。

荊岳高鐵

荊岳高鐵即新建荊州至岳陽高速鐵路，是連接湖北省荊州市與湖南省岳陽市的跨省高速鐵路，也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要項(xiàng)目。線路推薦方案北起荊州市荊荊高鐵西側(cè)預(yù)留工程處，新設(shè)荊州西站，之后跨越長江，經(jīng)公安、石首進(jìn)入湖南華容、君山，最終引入京廣高鐵岳陽東站，全長約150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目如果順利實(shí)施，那么將可以打通荊州無南下高鐵的局面，更重要的是可與呼南高鐵襄陽至荊州段構(gòu)成襄陽、荊門等城市快速南下長沙的新高鐵通道。屆時(shí)，荊州至岳陽的通行時(shí)間將從現(xiàn)狀公路2小時(shí)縮短至30分鐘左右。

目前，荊岳高鐵仍處于規(guī)劃研究階段。2022年，湖北、湖南兩省啟動(dòng)項(xiàng)目前期論證，聯(lián)合委托中鐵四院開展技術(shù)研究，重點(diǎn)優(yōu)化線路走向和站點(diǎn)布局。此外，荊岳高鐵已經(jīng)作為規(guī)劃研究項(xiàng)目納入《湖北省鐵路十四五規(guī)劃》和2016版《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（虛線），但尚未納入國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，缺乏國家規(guī)劃支撐，所以無法實(shí)質(zhì)啟動(dòng)前期工作。雖然如此，但荊州與岳陽兩座城市均表示，將積極開展該項(xiàng)目納規(guī)前期工作，力爭兩省共同推進(jìn)荊岳高鐵早日納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”國家鐵路發(fā)展規(guī)劃。

荊州至宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線

荊州至宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線又稱荊荊高鐵南延工程，是一條連接荊州與宜常高鐵（規(guī)劃）的重要鐵路線。該聯(lián)絡(luò)線擬從荊州城區(qū)引出，接入規(guī)劃宜常高鐵松滋西站，是國鐵集團(tuán)在宜常高鐵可研評(píng)審會(huì)上提出的重要建議。這條聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)荊州更好融入全國路網(wǎng)、增強(qiáng)路網(wǎng)韌性具有重要意義。荊州至宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)將完善江漢平原的鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加強(qiáng)荊州與湖南的聯(lián)系。此外，該聯(lián)絡(luò)線還有助于盤活荊州的南下高鐵網(wǎng)絡(luò)，為兩地人民提供更加便捷、高效的出行方式。

目前，湖北省正在積極爭取將荊州至宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線納入正在修編的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”規(guī)劃，力爭在“十五五”期間啟動(dòng)建設(shè)。雖然如此，但荊州至宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線至今為止暫無上位規(guī)劃支撐，所以在十五五期間開工的可能性不大，納入國家層面規(guī)劃的可能性很大。因?yàn)樽鳛樵擁?xiàng)目的控制性工程——李埠長江公鐵大橋，正在如火如荼地建設(shè)之中。所以荊州至宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線（荊荊高鐵南延工程）會(huì)建，只是時(shí)間問題。此外，作為荊州至宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線的主線——宜常高鐵的可研批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前期工作正在加快推進(jìn)，有望在2025年全面開工建設(shè)。