重要說明：授權轉載微博：“Coelurus”大佬，大家快去微博關注這位坦裝大佬！

小海豚注釋：德國裝甲車輛生產研發一直是小海豚從小以來為之癡迷的對象，特別是發動機和變速傳動箱技術更是長期獨步天下，開發的多款經典型號長期以來被全球各國主力裝備引進使用，不信可以看這張官網產品線圖：

今天我們就來看看“Coelurus”大佬為我們介紹的德國倫克RK 304傳動系統：

上世紀80年代初，西德的倫克齒輪公司基于“黃鼠狼”步兵戰車的HSWL-194傳動與“豹2”的HSWL-354傳動的開發經驗，推出了新型RK 304傳動系統。RK 304傳動系統最初被設計用來更新各種50-60噸級坦克的動力系統，目的為取代市場上美制CD-850系列傳動，后者用于M48、M60、梅卡瓦1等坦克。后來RK 304持續量產并應用到更多車型上，成為倫克集團最暢銷的一款履帶式車輛傳動系統之一。

RK 304傳動系統在設計上與HSWL-194有許多相似之處，其變速器跟HSWL-194一樣，劃有四個前進擋和兩個倒擋，可以手動掛擋或者使用帶電子控制的自動換擋。RK 304配備了一個帶鎖止離合器的液力變矩器，這使得它優于美制CD-850系列傳動，因為后者液力變矩器無鎖止功能，使得傳動效率較為低下。

與德國多年來發展的許多傳動系統一樣，RK 304傳動系統配備有雙差速轉向機，但比較特殊的是并沒有采用液壓轉向裝置，而是該采用成本更低的機械轉向裝置，機械齒輪轉向裝置通過離合器進行控制，提供了前進檔和后退檔兩種轉向半徑。雖然這種雙半徑疊加系統不像配備液壓轉向裝置一樣可無級變化，但優點是轉向功率損失更小。對于50+噸的坦克來說，使用液壓轉向機需求功率更高，這種設計可以在減小尺寸的同時降低成本。

與所有其他配備雙差速轉向機的傳動系統一樣，RK 304可以在空擋時進行中心轉向。但當車輛直駛時，系統會鎖定轉向輸出軸，從而防止在彎曲道路下車輛漂移。此外，RK 304還整合了液力緩速裝置，用于在下坡或者高速狀態下輔助制動車輛。RK 304傳動系統箱體頂部可以配備兩個風扇驅動裝置，用于動力系統散熱，可無級調速，是否安裝取決于使用哪一種發動機（比如AVDS-1790版動力包就不需要）。此外，RK 304根據型號也提供有不同型號，包括RK 304A、RK 304-I、RK 304S，其中RK 304S為修改變速器的型號，采用4前4倒的擋位配置。

圖2：RK 304傳動簡圖

第一種采用RK 304傳動的是美國泰勒達因大陸汽車公司于1980年推出的“超級M60”原型車，也稱作“高性能M60”或M60AX。這是一種基于M60的全面改進型，最主要變化為加裝了復合裝甲包，此外升級了新型1200馬力AVCR-1790-1B十二缸發動機與RK 304傳動系統組成的動力包，車輛全重達到了56.3噸。（圖3/圖4）

1981年意大利奧托梅拉拉公司基于OF-40坦克底盤，推出了名為“帕爾瑪莉亞”的履帶式自行火炮（圖5）。“帕爾瑪莉亞”155毫米自行火炮重46噸，底盤由750馬力MTU MB837 Ea-500八缸發動機驅動，并采用了RK 304傳動系統。

后來在1988年，奧托梅拉拉應中東客戶需求進一步推出了基于“帕爾瑪莉亞”底盤的OF-40 Mk3主戰坦克，采用C1“公羊”的炮塔，并升級了950馬力MB838 Ca-501發動機。

1983年，以色列的“梅卡瓦2”主戰坦克使用了帶電子控制自動變速的新型傳動系統取代了先前在“梅卡瓦1”上所使用的CD-850-6BX傳動系統。新型傳動系統實際上就是倫克的RK 304傳動，在“梅卡瓦2”上被連接到950馬力AVDS-1790-7A發動機，但為了適配“梅卡瓦”的前置動力艙布局從T型輸入布局修改成L型輸入，RK 304被授權給以色列阿肖特公司(Ashot)在當地生產。（圖6）

1989年，以色列進一步推出了搭載120毫米滑膛炮的新一代“梅卡瓦3”坦克，“梅卡瓦3”除了采用帶第二代懸掛的新底盤外，動力系統也進行了升級，新型動力包由1200馬力AVDS-1790-9AR發動機和RK 304傳動系統組成，車輛全重也增加至65噸。（圖7）

1986年，西德GLS公司應希臘陸軍的M48升級需求向其推銷一種稱作“超級M48”的改進型號，這是基于西德庫存M48A2GA2坦克的翻新升級型，最主要改進為換裝了MOLF 48穩像火控和帶1000馬力MTU MB837 Ka-500柴油機的新型動力包，發動機輸出到倫克RK 304傳動系統上。（圖8）

1987年，美國泰勒達因公司應埃及的T-54E項目為其生產稱作“拉美西斯二世”(Ramses II)的升級型T-54坦克，該坦克的改進內容包括新型火控系統、105毫米線膛炮、液氣懸掛以及新型動力包，動力包由908馬力AVDS-1790-5A發動機與RK 304傳動系統組成，RK 304被授權給泰勒達因制造，因此也稱作TCM 304傳動。由于延長了動力艙，“拉美西斯二世”的全重增加到42.7噸。（圖9）

1987年南非Reumech公司為南非國防軍推出了新型“號角”Mk1B坦克，這是一種基于改進型百夫長（號角Mk1A）的全面升級型，變化包括帶復合裝甲包的新型底盤和新炮塔，其中“號角”Mk1B的升級了帶940馬力AVDS-1790-5A發動機的動力包，該動力系統包括南非制造的AMTRA III傳動系統，這實際上就是RK 304傳動系統，但為了繞開出口禁令以更名方式由南非Reumech齒輪比公司生產。（圖10）

2004年交付給南非國防軍的“號角”Mk2基本上是“號角”Mk1B的火控升級型，動力包主要換了更大功率的1050馬力AVDS-1790-8A發動機，傳動系統一樣為AMTRA III，即南非版的RK 304傳動系統。（圖11）

80年代末，美國泰勒達因公司為“百夫長”坦克推出了基于其AVDS-1790發動機的升級包，傳動則采用TCM 304傳動系統，即RK 304。后來泰勒達因在一輛經過升級的“百夫長”底盤上安裝了該公司設計的LPT 105頂置火炮系統作測試。（圖12）

80年代末，印度為其自研的“阿瓊”主戰坦克選擇了基于德國MTU MB838 Ka-501十缸發動機的動力系統，輸出功率達到1400馬力，與之配套的傳動系統則是倫克的RK 304，印度版本稱作RK 304-I。后來在2011年印度推出的“阿瓊”Mk2改進型坦克（后更名為Mk1A）一樣保留了這套動力系統，只不過“阿瓊”Mk2的全重已經從58噸增加至68噸。（圖14/圖15/圖16）

2000年，以色列軍事工業公司(IMI)針對國際M60用戶推出了名為“薩布拉”Mk II的升級套件，這是一種搭載有120毫米火炮和反應裝甲包的升級M60坦克。“薩布拉”Mk II的動力系統也進行了改進，基線配置為1200馬力AVDS-1790-9A十二缸發動機，傳動系統為RK 304。（圖17）

2005年，以色列IMI公司為土耳其陸軍制造的M60T坦克基于“薩布拉”Mk II改進而來，動力系統進行了修改，包括改用1000馬力MTU MT881 KA-501八缸發動機，傳動系統為RK 304S，這是具有4前4退變速器的修改型號。（圖18）