在汽車行業的風云（參數丨圖片）變幻中，日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣，自2024年5月正式執掌日產中國后，將鄭州日產作為其在華行程的重要一站，其一系列動作引發行業廣泛關注。

馬智欣履新不久，便頻繁現身鄭州日產。1月8日，他出現在Z9下線儀式現場；3月31日，又在鄭州日產Z9預售發布會上為新車站臺。如此高頻的探廠與支持，顯然并非簡單的業務走訪，更像是一場精心籌備的戰略行動的前奏。

高層動向背后的戰略考量

馬智欣擁有28年日產系工作履歷，是位深諳中國市場的“中國通”。自執掌日產中國以來，他造訪鄭州日產的頻率遠超歷任高管。在鄭州日產，他明確表示，日產汽車和東風汽車將持續堅定地支持鄭州日產發展，助力其在中國市場站穩腳跟，邁向世界舞臺。在Z9發布會上，他更是鄭重承諾，將全面支持鄭州日產“越野化戰略”，助力其開拓皮卡與越野兩大核心市場，實現全球化布局。

據悉，鄭州日產正謀劃“雙線作戰”計劃：一方面加速新能源轉型，另一方面承擔日產全球皮卡戰略的破冰重任。馬智欣的密集到訪和積極站臺，無疑為這一計劃注入了強大動力。而已經開始上市預售的新世代硬派皮卡Z9，則被視為開啟“雙線作戰”計劃的關鍵鑰匙。

Z9：戰略轉型的關鍵落子

隨著消費升級和皮卡解禁政策的推進，國內長期處于小眾市場的皮卡行業，正展現出巨大潛力。皮卡正從“工具車”和“可商可乘”的1.0、2.0時代，邁向兼具越野性能、駕乘舒適性、智能化體驗與多功能用途的3.0階段。鄭州日產Z9正是順應這一趨勢的核心產品，精準定位“越野新生代”群體對硬核越野和智能科技的追求，將專業越野性能和極“智”駕乘體驗引入皮卡市場。

發布會上對Z9“玩得大”“玩得爽”“玩得野”“玩得嗨”的描述，凸顯了這款新世代皮卡的前瞻性。它不僅拓寬了皮卡應用的邊界，更將皮卡行業發展的未來愿景提前變為現實。鄭州日產以“玩家”作為繼“世家”和“專家”之后的新時代主題，契合了當下及未來中國汽車消費市場的趨勢。

新能源賽道的有序布局

鄭州日產向新能源汽車轉型并非一蹴而就。早在2015年初，東風就提出加速新能源汽車示范推廣戰略，并制定發展目標。在此背景下，鄭州日產與東風汽車公司簽署《東風新能源汽車項目技術開發(委托)協議》，戰略重心逐漸向新能源汽車領域傾斜。

在發布會上了解到，首款插電混動皮卡——Z9 PHEV計劃于今年4月首秀，這標志著鄭州日產在新能源領域將實現新跨越。

“星核”平臺：全球布局的技術基石

鄭州日產耗時3年打造的“星核”全球多元越野平臺，攻克了平臺化、電動化、智能化三大領域的17項關鍵核心技術。“星核”平臺面向全球布局，實現燃油、純電、混動同步規劃、設計、研發。

值得注意的是，搭載“星核”平臺的NISSAN品牌車型將面向全球市場，這標志著中國技術首次實現對日產品牌的反哺。從產品參數來看，Z9的5520mm超長車身、MLOCK智能分動器、L2 +級智駕系統等配置，既滿足國內消費者需求，也符合北美及澳洲市場的消費偏好。Z9 PHEV版采用的增程式混動技術，熱效率達41%，滿油滿電續航突破1200公里，填補了日產在新能源皮卡領域的技術空白。有工程師透露，該混動架構已進入日產全球技術庫，未來或應用于Frontier等經典車型。

市場數據也為鄭州日產的發展提供了有力支撐。今年2月份，鄭州日產皮卡銷量同比增長40%。Z9皮卡11.99萬起的預售價格和多重優惠，更是令人期待。相信4月，Z9將迎來屬于它的高光時刻，鄭州日產也將在戰略轉型的道路上邁出堅實一步。