1971年，盛夏，蟬鳴。21歲的新入路職工黎澤深在川黔鐵路上揮動洋鎬砸向道砟。彼時，這條鋼鐵動脈已奔騰六載——自1965年全線通車以來，川黔鐵路與成渝鐵路在長江之濱的小南海站交匯，將曾經的“天塹斷點”鍛造為西南樞紐。

在今年75歲、重慶工務段原工會主席黎澤深的記憶中，小南海站的清晨總是被蒸汽機車的轟鳴聲喚醒。當火車拖著白煙駛入站臺，挎著竹籃的白沙沱鎮村民便涌向車窗。“涼面——七分錢一碗嘞！”此起彼伏的吆喝聲穿透江邊的晨霧，與汽笛聲交織成時代韻腳。

搪瓷飯盒與水泥臺面碰撞出清脆聲響，是工區食堂每日準點上演的晨曲。在定量供給的特殊年代，鋁勺與飯盒刮擦的“沙沙”聲里，咸菜裹著糙米落入搪瓷飯盒。黎澤深與工友用最樸素的配給維持體力，扛起鋼軌養護重任。

粗布手套與竹編草帽擋不住山城的酷暑，大家索性赤膊上陣。重慶的烈日將他們的背脊烙成深褐色，雨水打在背上能滾成珠。“我們稱這是‘臘肉背’，自帶防水層。”憶及往事，黎澤深笑言。

這種粗糲的浪漫持續至上世紀90年代。1999年，21歲的退伍軍人賓林桃初到小南海接觸網工區時，蒸汽機車已退役多年。

“退伍時以為能開火車，結果當了接觸網工。”賓林桃回憶，那時工區的黑白電視機靠天線勉強能收到中央2臺，信號飄忽如江霧。

與賓林桃同期的技校生們，筆記本上畫滿設備安裝圖，而他只有部隊練就的一身腱子肉。“那會兒暗自較勁，比爬桿速度，賽接線手藝，爭著摸透老設備的脾性。”他說。

工區墻上貼著的安全生產標兵榜上，賓林桃的名字常常居于榜首。“‘上網作業’是本事，更是榮譽。”他至今記得工長的口頭禪：難啃的區段要留給“能人”。

1996至2006年，成渝鐵路的接觸網設備迎來大換血。小南海站附近的支柱、承力索和導線如同遲暮的老驥，亟待更替。

40多攝氏度的烈日下，賓林桃戴著浸透鹽漬的手套攀上接觸網支柱，金屬部件燙得能煎蛋，手腕被灼出水泡他也咬牙不吭聲。“‘天窗’作業時段常安排在正午，‘蒸籠’里干完活，晚上能灌三壺涼茶。”談及往事，這位退伍兵目光堅毅，“部隊教會了我韌勁，小南海的難我扛得住。”

這種近乎執拗的堅持，正是物質匱乏精神卻豐盈的年代的真實寫照。鐵路職工用汗水澆筑鋼鐵動脈，將苦干實干的信念烙印在每趟巡道、檢修中……

22年前，當32歲的殷建川攥著調令走進小南海站時，這座始建于1952年的三等站仍浸潤著上世紀末的余韻：綠皮車影掠過褪色磚墻，貨物列車的鏗鏘輪音與江風編織成歲月絮語。每逢周末通勤，他穿越山城起伏的褶皺，車輪與軌道的撞擊聲化作流動的搖籃曲，鐫刻下鐵路人特有的煙火記憶。

時代的車輪在2014年悄然轉向——重慶西貨運編組站整體遷至興隆場。曾經晝夜不息的車流如退潮般消散，唯余江畔的白沙沱長江鐵路大橋倔強矗立。

這座曾被譽為“萬里長江第二橋”的鋼鐵巨龍，在2019年最后一次迎來5630次“慢火車”后退役。殷建川目送列車消逝在江霧中，半個世紀的鐵路記憶隨汽笛聲飄散，懸空的鋼梁與小站隔江相望，凝固成時代的剪影。

2018年秋，21歲的西北青年陶立雄初到與小南海相鄰的珞璜站報到時，站旁沒有信號的荒草叢與蕭瑟的站房，幾乎擊碎了他的職業憧憬。

“別嫌冷清，咱這兒走出去的領導干部能坐滿整節硬座車廂！”次年調任到小南海站后，站長殷建川的話讓陶立雄重燃信念。

依托興隆場車站“多崗位培養”機制，4年間陶立雄陸續“解鎖”調度、信號、調車等崗位，并在技能比武中屢屢奪魁。2024年，成渝鐵路重慶至江津段改造工程全面開工，這位年輕的鐵路人也迎來了職業躍遷——成功晉升助理工程師。

站在小南海站新站設計圖前，陶立雄目光灼灼：延伸的不僅是鋼軌，更是老站新生序章。那些荒草叢中的彷徨、深夜鉆研的堅守，此刻都化作新一代鐵路人對未來的篤定與憧憬。

迎著2023年深秋的江霧，73歲的黎澤深回到闊別13年的小南海線路工區。駐足遠眺，江面上新舊兩座大橋的輪廓在晨光中漸次分明——半座銹跡斑斑的殘橋靜臥江心，百米外新橋銀索凌空飛架，將舊時光的溝壑拉成直線。

鋼軌的震顫穿透泥土。如今，成渝鐵路重慶至江津段改造工程晝夜推進，服役70余年的成渝鐵路單線即將蛻變為雙線電氣化動脈。曾經作為樞紐的小南海站被賦予新使命：串聯沿江景點，打造“車在江邊走、人在畫中游”的旅游線。

因新線改造歸來的賓林桃，帶著“00后”青工穿行工地。“當年徒手爬鋼柱檢修接觸網，現在參數能校準到毫米級。”他摩挲著激光測量儀外殼感慨，“從蒸汽時代到智能時代，不過一代人的光景。”

幾天前，興隆場車站的會議室里，改造藍圖的光影躍動在投影幕布上。“新食堂最好緊鄰信號樓。”“職教實訓室還需增設一間……”殷建川在站改房屋對接會上逐條陳述職工訴求。投影幕布折射的光影映亮他的瞳孔，那里藏著他對老站的新期待。

春風拂過小南海，它的故事仍在鋼軌延伸處流淌。這座曾串聯川黔鐵路動脈、見證半個多世紀西南鐵路興衰的老樞紐，將以市郊列車中間站的新身份，續寫與新時代的和鳴。

4月2日下午，由成都局集團公司融媒體中心主辦的“而今川黔從頭越”大型融媒體采訪活動在遵義正式啟動。

該活動將通過為期半年的深度采訪，運用多維度、全媒體手段深入挖掘川黔鐵路60年發展歷程、紅色基因與時代價值，展現其在西南地區經濟社會發展中的重要紐帶作用。

川黔鐵路北起重慶市、南至貴州省貴陽市，全長423.6公里，于1965年建成通車，是西南路網骨干線路。

此次采訪活動主題，既呼應毛澤東同志《憶秦娥·婁山關》中“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的革命豪情，亦寓意鐵路精神的代際傳承與創新發展。

此次活動主要聚焦川黔鐵路沿線20余個站點，圍繞歷史人文、時代新篇、公益溫情等內容展開報道。據介紹，報道團隊將充分運用AI、全景技術，為讀者、粉絲提供更潮、更新的觀感體驗。

據了解，此次活動是繼“南行記”“根在成渝”“寶藏天成”“黔行漫記”等大型融媒體報道之后，成都局集團公司融媒體中心打造的又一次大型融媒體采訪報道。

此次活動還將聯合重慶、遵義、貴陽等地10余家站段單位共同參與，形成“一次采集、多元生成、全媒傳播”的兩級報道矩陣，并通過《西南鐵道報》及成鐵微家園、西南鐵路微信公眾號、視頻號等內外宣平臺同步推送，擴大傳播覆蓋面，讓更多人跟隨鏡頭“云游”川黔鐵路，感受西南鐵路與時代發展的共振。

來源：成都局集團公司融媒體中心

文字：龔萱 許毅

圖片：茅磊

視頻：陳昶瑋 茅磊 朱振文 盧波 周誠祥 馬云龍

編輯：周奇