航運界網消息，4月11日，經過一周艱苦的談判和妥協，國際海事組織（IMO）達成了一項歷史性協議，將于10月最終確定并通過，2027年生效。

具體而言，4月11日，以63票贊成、16票反對和25個國家棄權的結果通過了一項協議，建立了全球首個強制性船用燃料標準和碳價格機制。

全球燃料標準：要求自2028年開始持續降低溫室氣體燃料強度（GFI），并在未來二十年內持續降低。并按全生命周期(Well-to-Wake)作為監管標準。

全球經濟措施：排放超過GFI閾值的船舶將不得不通過補救措施來平衡，而使用零或接近零溫室氣體技術的船舶將有資格獲得經濟獎勵。

世界航運理事會（WSC）對達成歷史性全球協議表示歡迎，認為這是航運脫碳的“關鍵下一步”。

WSC總裁兼首席執行官Joe Kramek表示，“這是氣候政策的一個重要里程碑，也是航運業的一個轉折點。航運業長期以來一直被貼上‘難以減排’的標簽，但創紀錄的行業投資和全球性措施將扭轉這一局面。”

“班輪運輸已經開始啟動脫碳，到2030年，將有近1000艘替代燃料船舶投入運營。然而，為了以商業可行的價格供應替代燃料，全球監管是必要的。”

他總結稱，“IMO今天的成果意味著可以利用全球監管，通過創紀錄的投資來實現脫碳目標。”

WSC副總裁兼駐IMO首席代表Bryan Wood-Thomas贊揚了IMO的努力和貢獻。

他指出，“該協議以WSC的綠色平衡機制為基礎，制定了一項兩級監管措施，根據船舶使用的能源的溫室氣體強度按比例收取碳稅。最重要的是，這些規定還提供了一種機制，鼓勵使用更清潔的零和接近零的燃料和能源。”

“清潔燃料和能源的生產將在全球范圍內創造機會，并帶來世代相傳的環境效益。然而，要確保我們有必要的規則和指引來使用未來幾年為世界船隊提供動力的燃料，還有相當多的工作要做。”

Bryan Wood-Thomas總結稱，“該規則是一個關鍵的起點，為我們提供了解決這一影響全球每個角落的關鍵問題所需的監管結構。”

國際航運公會秘書長Guy Platten表示，航運業處于快速脫碳以應對氣候危機的最前沿。

“世界各國政府現在已經達成了一項全球協議，盡管在各方面并不完美，但我們非常希望能在今年晚些時候正式通過。”