在德國曼恩的產品線中，TGE堪稱最特殊的一款車型之一。不同于曼恩產品此前的“重型硬核”范兒，TGE則是一款標準的LCV輕型商用車。自2017年誕生以來，曼恩TGE已從零銷量進步為2024年的2.77萬臺銷量。而在2025年，曼恩則進一步設定了3萬臺的銷量目標，再次刷新歷史新高。

在2024年的銷售進程中，98%的曼恩TGE都被交付給了歐洲本地客戶。想要進一步獲得銷量進階，就需要采用更激進的產品規劃。首先，曼恩計劃將TGE車型推向全球更多地區的市場。其次，曼恩以最新發布的TGE Next Level車型為核心，進一步基于其拓展TGE Coach小型巴士等多種車型，覆蓋更多行業的需求。

今天，我們文章的主角正是如此：它是一臺基于曼恩TGE底盤打造而來的小型自卸車，主要用于在工地上運輸建材、工具或是少量土方砂石。常見的曼恩TGE車型一般都以廂貨、輕客等形象存在，像這樣用底盤改裝為自卸車實屬少見。話不多說，接下來就讓我們一同來看看。

首先，本車并非基于新款TGE Next Level車型打造，而是基于前代經典款車型發展而來。正是因此，該車在外觀方面并不像前者那樣更富細節。它繼承了大眾Crafter系列車型帶來的基本架構，短頭車身結構帶來飽滿且富有力量感的車身造型。結合引擎蓋凸起線條等細節設計，突出精致風格。

雖然曼恩TGE就是大眾Crafter的同平臺“兄弟“車型，但畢竟掛著MAN曼恩的品牌銷售，自然要具備更多的曼恩專屬特色。在延續大眾Crafter的前臉架構同時，曼恩在引擎蓋下方設計了銀色鍍鉻飾條，結合標志性的”雄獅怒吼“標識在內。下方面罩采用黑色飾板，將MAN三字標識襯托出來。如此設計不僅凸顯了車輛的身份，同時也與自家的卡車產品保持了外觀同步。

根據配置及應用領域不同，曼恩可為TGE車型提供多種不同的駕駛室配置，例如單排、雙排等等。本車搭載的便是其中的低頂單排駕駛室，外部寬度約為2.03米。緊湊的結構是這款駕駛室的特色，可為上裝帶來更多的空間。

曼恩TGE的單排座駕駛室版本可容納三人同行。其中主駕駛采用獨立座椅，而副駕駛則是連排雙人座椅，這也是LCV輕型商用車的一大設計特色。假如有更多人同乘需求，還可選裝CrewCab雙排駕駛室。其中后排額外增添一排四聯座椅，全車共可滿足七人同乘的需求。

不同于乘用車的使用工況，曼恩TGE作為一臺LCV輕型商用車，自然是要在惡劣環境里高強度使用的。為了降低使用及維護成本，本車采用了工程塑料保險杠，與車門上的塑料防擦條相結合。工程塑料更耐磕碰及刮擦，可保護車身金屬結構免受損壞。同時，工程塑料部件的價格更低，損壞了也不會太心疼。

本車的型號為TGE 3.140，其中的3代表車輛GVW為3.5噸級，而140則代表其發動機馬力四舍五入后為140匹，命名方式與自家卡車產品保持了一致。本車采用了2.0T四缸柴油發動機，輸出140匹馬力及360牛米扭矩，匹配6速手動或8速自動變速箱，是TGE家族中的最入門動力。

根據應用領域不同，曼恩為TGE底盤車型預設了兩種原廠軸距：一種是3640MM的短軸距，全車長度約在6米左右。另一種是4490MM的長軸距，全車長度約在6.85米左右。假如還有更特殊的需求，也可聯系曼恩Individual定制部門，從而根據自身需求自由選擇軸距及車長配置。

并且，曼恩還為TGE底盤車型提供了三種不同的驅動形式，分別為前輪驅動、后輪驅動、4×4全輪驅動，并且全輪驅動還分為全時四驅及分時四驅兩個版本。不同驅動形式對應的動力組合也并不相同，這里就不再贅述了。

本車采用的是前輪驅動形式，主要優勢在于結構緊湊、重量輕，弱勢在于重載時易打滑、行駛穩定性欠佳等。不過本車的GVW僅為3.5噸，即使在滿載情況下，壓在后橋上的載荷也并不算高，相對應的若是也沒那么顯著了。

說完車輛本身，接下來就讓我們聊聊上裝吧。這臺曼恩TGE小型自卸車采用了MEILLER公司出品的TriGenius三向自卸上裝，也就是俗稱的三面翻上裝。三面翻上裝的優勢在于卸載更靈活，無需嚴格從車尾卸載，可應對狹窄貨場的苛刻限制。

這臺曼恩TGE小型自卸車采用了MEILLER TriGenius家族中的D202型號，也是該產品家族中最為輕量級的型號，專為3.5噸級至4.6噸級輕型商用車產品打造。它的底板采用HBW450耐磨鋼板，而側板則采用BS70高強度鋼材，堅固性是非常優秀的。

良好的表面處理是MEILLER TriGenius自卸上裝的優勢之處。光滑、平坦的側板及底板有助于快速卸載，同時能減少上方污物附著，還使各類警告標識及廣告貼畫能更牢固的附著，可謂一舉多得。

上裝副車架采用輕量化的沖孔設計，帶來更低的整備質量，同時還保證了良好的承力效果。頂升油缸是MEILLER的多節伸縮式油缸，與貨箱的連接座則采用球形“云臺“式設計，滿足高靈活度等需求。

貨廂下方還帶有一根與車架連接的鋼索，避免自卸角度過大而導致的“翻跟頭“事故

貨箱前方為集成的護板，能更加合理的約束貨物，避免其碰撞駕駛室而導致車輛損壞。護板上帶有蜂窩狀的鏤空設計，它們的作用類似“洞洞板“一般，可用于收納、懸掛各類附件。

護板頂部像“梳子“一樣的東西其實是支架，既可用于捆扎綁帶、固定貨物，也可用于約束各類長桿工具

自卸貨箱前部帶有集成登車腳踏

底盤側面空間設計儲物箱等配置，進一步提升空間利用率

作為一款LCV輕型商用車產品，曼恩TGE更多是以廂貨、輕客的形象存在?；诓煌袠I的需求，曼恩也為TGE提供了不同駕駛室、不同軸距的底盤配置，可變身冷藏車、自卸車、乃至消防車等等。今天這臺TGE小型自卸車主打一個精致靈活，結合三向自卸上裝，自然是工地上最為靈活的機動力量之一。

除了靈活之外，這類基于LCV輕型商用車發展而來的自卸車還有一些核心優勢，比如：較低的GVW使其駕照要求更低、非氣剎系統無需對人員進行額外培訓及認證，同時駕乘感受更舒適、更似乘用車，可供非專業司機使用，主打一個誰都能開。基于這一核心優勢，曼恩還將推出更多衍生車型，全力爭取2025年的3萬臺銷量目標。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter