早在半年前，蔚來旗下定位精品小車的螢火蟲就開啟了預(yù)售，可當(dāng)時只公布了外觀和預(yù)售價，大家對它了解有限。前不久，這款預(yù)售價14.88萬的電動小車終于披露了詳細(xì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)和配置信息，新車計(jì)劃4月19日正式上市。今天咱就來好好琢磨琢磨，這螢火蟲的產(chǎn)品力到底咋樣。

先說說螢火蟲是臺怎樣的車。這車型名字有意思，品牌名和車型名完全一樣，官方全稱是“firefly螢火蟲”。都知道它是電動小車，那到底有多“小”呢？考慮到售價和定位，大家常把它和smart、MINI聯(lián)系起來，巧的是這倆品牌目前入門車型門檻都在15萬元左右。那就拿螢火蟲和smart精靈#1、電動MINI COOPER對比看看。

螢火蟲是標(biāo)準(zhǔn)的4米級車型，屬于A0級小車。論體量，比MINI COOPER大，比smart精靈#1小，軸距和車身長度差不多處于這兩款車中間。雖說這三款車常被放一起比，但尺寸差異還是挺明顯的。MINI COOPER車長、軸距最短，車身高度只有1458mm，比螢火蟲低10mm，所以螢火蟲雖小巧，但最“迷你”的還得是COOPER。smart精靈#1是小巧的SUV，不管外觀還是內(nèi)部空間，都比螢火蟲和MINI COOPER大不少。而且MINI COOPER是雙門四座車，實(shí)用性比螢火蟲低些。這三款精品小車面向的客戶群體明顯不同。

再和市面上其他熱門電動小車比比，像大眾ID.3、比亞迪海豚這些10萬出頭的車型，車長都是4米2級別，比螢火蟲大一圈。10萬內(nèi)的吉利星愿也比螢火蟲大不少。海鷗和繽果是為數(shù)不多比螢火蟲小的車型。對螢火蟲尺寸定位有個大概了解后，咱再瞧瞧它憑啥定14.88萬的預(yù)售價，到底有啥特點(diǎn)。

接下來聊聊螢火蟲有啥亮點(diǎn)和缺點(diǎn)。評價一款車得先明確它的定位和目標(biāo)客戶。要是從空間、舒適、實(shí)用性角度看，螢火蟲沒啥性價比。但它走的是個性精品時尚小車路線，還有一定豪華屬性。那就從格調(diào)屬性出發(fā)來評價它。

螢火蟲的亮點(diǎn)首先是外觀極具個性，讓人過目不忘。這外觀設(shè)計(jì)，那真是仁者見仁智者見智，但在突出個性方面，螢火蟲相當(dāng)成功。它外觀各個角度原創(chuàng)性高、辨識度強(qiáng)，車頭、車尾各有兩組“三眼燈”，一亮起來，光看燈組就能輕松認(rèn)出這車型。車身側(cè)面比例和姿態(tài)也和其他電動小車不同，短小精悍還偏高，加上特別的C柱設(shè)計(jì)，有種跨界小車的感覺。雖說它好不好看不好統(tǒng)一評判，但整體用料、做工和細(xì)節(jié)，透著精品小車的氣質(zhì)。就像iPhone 11的三顆攝像頭排列、iPhone 14的靈動島設(shè)計(jì)，一開始爭議大，但靠著出色的做工、質(zhì)感和品牌光環(huán)，最后被大家接受了。不過螢火蟲有沒有這品牌影響力，還得另說。

內(nèi)飾方面也可圈可點(diǎn)，細(xì)節(jié)豐富，質(zhì)感突出。和外觀比，內(nèi)飾相對“常規(guī)”，整個座艙簡約卻不簡陋，通過簡潔布局和線條，在小座艙里營造出優(yōu)秀的層次感和高級感。用料講究，眼能看到、手能摸到的基本都是軟性材質(zhì)，不僅物理上柔軟，整個座艙氛圍溫馨柔和。這一方面得益于配色，螢火蟲內(nèi)飾有多種拼色組合，都是低飽和度色彩風(fēng)格，從粉嫩到溫馨再到沉靜，配合細(xì)膩的氛圍燈，在15萬價位里別具一格。另一方面，座艙內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)統(tǒng)一，大到中控臺、車門板和中央扶手，小到遮陽板、照明燈、后視鏡、門拉手，全是圓角矩形的圓潤風(fēng)格。仔細(xì)看，像扶手臺按鍵、安全帶卡扣、頭枕造型和縫線紋路、座椅控制鍵等，都巧妙設(shè)計(jì)成統(tǒng)一風(fēng)格。就15萬的定價來說，這內(nèi)飾質(zhì)感確實(shí)有驚喜。

空間表現(xiàn)上，對于車長4米的螢火蟲，空間和實(shí)用性肯定不是強(qiáng)項(xiàng)，但作為代步時尚小車，后排空間明顯強(qiáng)于MINI COOPER，也算在凹造型之余兼顧了一定實(shí)用性。還有個意外之喜，螢火蟲有個空間挺寬裕的前備箱，在A0級以下電動小車?yán)锟刹欢嘁姟Ｒ牢祦泶饲岸鄶?shù)車型（包括樂道L60）都沒前備箱，直到最新的ET9才首次配備，現(xiàn)在螢火蟲也有了，挺讓人驚喜。

功能配置也較完善。螢火蟲不以性價比見長，和同價位主流家用車比，功能配置不算優(yōu)秀，但和smart、MINI等品牌的個性精品小車比，還是有不少亮點(diǎn)。預(yù)售14.88萬的版本，全車配備9個氣囊，還有哨兵模式、高速領(lǐng)航輔助，這就超過了同價位的精靈#1、MINI COOPER EV和領(lǐng)克Z20。舒適性配置上，目前只有前排座椅加熱，沒有通風(fēng)，但主副駕都有腰部支撐，在同級小車?yán)锷僖姟Ｒ繇懛矫妫鋫湟惶?4揚(yáng)聲器的高端音響，MINI COOPER EV起步才6個揚(yáng)聲器，精靈#1標(biāo)配也只有5個。和這兩款車型同價位版本比，螢火蟲配置明顯高一檔。

不過，螢火蟲也有不少明顯的遺憾。短期內(nèi)它難以享受換電服務(wù)，蔚來汽車最大亮點(diǎn)就是換電模式，螢火蟲雖支持換電，卻不能接入當(dāng)下蔚來、樂道的換電體系，得獨(dú)立建設(shè)一套換電設(shè)施。廠商說蔚來第五代換電站落地后螢火蟲能兼容，但這得等。還有消息說寧德時代的巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)未來可能支持螢火蟲換電。反正至少上市之初，螢火蟲很難享受到換電服務(wù)。

續(xù)航方面也缺少驚喜，目前公布的螢火蟲采用42.1kWh的磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航420公里，在電動小車?yán)锊凰愣蹋侨稻瓦@一個續(xù)航版本，對高端電動小車來說就有點(diǎn)讓人失望了。像同樣走精致、時尚路線的領(lǐng)克Z20，起步續(xù)航就達(dá)530公里，尺寸小很多的MINI COOPER電動版，電池容量51.5kWh，工況續(xù)航456公里，都比螢火蟲長。當(dāng)然，不排除上市時或之后螢火蟲推出更長續(xù)航版本。

動力水平一般，駕駛樂趣受限。螢火蟲采用一臺143馬力的后置電機(jī)，比MINI COOPER電動版的184馬力小不少，和smart精靈#1的272馬力比，更是差了近一倍。官方?jīng)]公布0 - 100km/h加速成績，估計(jì)不咋好看。極速方面，標(biāo)定最高車速只有150km/h，雖說超過高速限速，但高速狀態(tài)下加速能力估計(jì)不樂觀。對于城區(qū)代步小車，這動力夠了，但對高端精致小車來說，動力和操控本該是亮點(diǎn)，螢火蟲這方面表現(xiàn)實(shí)在不讓人滿意。

智駕方面也有不足，和樂道一樣，螢火蟲舍棄了激光雷達(dá)，從目前配置信息看，智駕硬件比樂道還低，感知攝像頭從樂道的雙目降級為單目，智駕僅支持高速、環(huán)線，無法支持城區(qū)領(lǐng)航。這樣的智駕能力，對10萬內(nèi)代步小車還算正常，但對2025年上市的高端小車來說，就有點(diǎn)跟不上趟了。

那螢火蟲適合誰，值得買嗎？整體看下來，螢火蟲特點(diǎn)鮮明，有亮點(diǎn)但很挑客戶。從實(shí)用性、性價比角度，估計(jì)沒多少人會考慮它。但在smart、MINI這個個性小車小圈子里對比，螢火蟲個性突出，還有一定性價比，算是時尚精品小車的新選擇。可惜的是，它在動力、續(xù)航、智駕等方面短板不少，這就進(jìn)一步縮小了受眾群體。現(xiàn)在螢火蟲還在預(yù)售階段，14.88萬的預(yù)售價是半年前發(fā)布的，如今市場環(huán)境變了，正式上市時，說不定在價格、配置上會給大家?guī)眢@喜。各位小伙伴，你們對這款車怎么看呢？覺得它正式售價會有驚喜嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論！